Pohjolan Kurapyöräilijät

Moi,

Nimimerkillä "uusi enduron parissa" pari pulmaa Yamaha WR 250 F 2003 kanssa. Jotkut foorumilaiset saattavat tunteä tämän Hämiksen vanhana mopona, hänellä mun DR650 nykyään alla. Mutta asiaan:

1. Joku sähköosa hajosi kesken lystien. Ei lataa akkua. Ei käynnisty kunnolla polkemalla. Ihmeellinen kierroslukurajoitin / sytkät pielessä 6000 rpm yläpuolelle. Vika on päällä joskus, sanotaan enenevissä määrin. Voiko olla jännitteen rajoitin mennyt? Vaikuttaako myös sytkähommiin? CDI-boksi? Vaihto KTM:ään edessä? ihan kuin olisi paskaa kaasarissa mutta ei kuitenkaan kun ei lataa. Pyörässä muutoksia vain uusi akku ja avarampi hormi. Ja toimi näillä aiemmin moitteetta.

2. Sähköstartti. Voiko joku ilmoittaa kuka on suunnitellut sähköstartin joka toimii vain jos pyörä on vapaalla. Käyn ampumassa. Ja sitten, miten tämän saa kierrettyä? Vehje kun yleensä stumppaa sellaisessa paikassa missä ei huvita sitä vapaata esiin meloa.

3. Avarampi rööri. FMF factory 4 on kiinni, mites paljon ja miten kannattaisi putsarikoteloa avartaa, sekä mites suuttimet että riittää soppa?

4. YZ sytkäkonffit eli "grey wire mod". Onko mahdollista Suomipuyörässä? Onko mitään järkeä?

Tossa nyt ensi alkuu pohditoja moposta. Oli hauska peli siihen asti kun sytkäongelmat ilmaantui, toki vapaalla-käynnistys-rajoituksella,

T: Antti

Itellä oli WR 450 F -04, joten sen perusteella pariin kohtaan vahva luulo:

2. ainakin mulla startti toimi vaihde päällä jos kytkin oli pohjassa

4. ite laitoin harmaaseen piuhaan katkaisijan väliin, sänkipellolla jne YZ-mapilla ja suomienskassa WR-mapilla, onnistuu

muihin ei kommenttia


Kipa

Kipa kirjoitti:Itellä oli WR 450 F -04, joten sen perusteella pariin kohtaan vahva luulo:

2. ainakin mulla startti toimi vaihde päällä jos kytkin oli pohjassa

4. ite laitoin harmaaseen piuhaan katkaisijan väliin, sänkipellolla jne YZ-mapilla ja suomienskassa WR-mapilla, onnistuu

Kipa

Kytkinkahva mahdollisesti pannutettu rikki joskus, pitää kaivaa se piuha jostain ja kytkee oikoseen, jos sitten starttaisi aina.

Täytyy koittaa mittailla noita sähköjä, onko maadotusongelma, paskaa liittimissä vai rikkonainen puola, jännitteensäädin, CDI tms. Vinkit edelleen tervetulleita,

Moi,

epäilen että niiden valomaskin takana olevista liittimistä, joita 4-5 kpl, löytyy kytkentäkaavion perusteella oikea johdinpari, joihin saa tehtyä oikkarikytkennän starttia varten. toinen vaihtoehto hankkia kytkinkahvaan tarvittava kytkin, jossa tarvittavat piuhanpätkät. Varmaankin orkkisosa ja yammun hinta...

Kaasarissa oli kesällä käyntihäiriötä, mutta ei ihan tuollaista mielestäni. Joko olet käyttänyt huollossa? Tulppavika voisi olla yksi mahdollisuus, vaikka tulppa melko uusi.

Thumpertalk-sivuilla ohjeita mm. tuosta putsarikotelon modauksesta, taitaa löytyä myös youtubesta...

hamis53 kirjoitti:Moi,

epäilen että niiden valomaskin takana olevista liittimistä, joita 4-5 kpl, löytyy kytkentäkaavion perusteella oikea johdinpari, joihin saa tehtyä oikkarikytkennän starttia varten.

Jepp, nyt kun tiesin, että sellainen piuha on sen löysi helposti --> oikariin ja nyt ei tarvi ronkkia vapaata.

Näyttäisi, että latauksessa on jotain häikkää joka sittan vaikuttaa käyntiin kun jännite riittävän alhainen. Lataus 11,5 V tyhjäkäynnillä ja 8 V 5000rpm paikkeilla. Täytyy kattella noita sähkövirityksiä ja mitata staattori. Ohjekirjan mukaan tossa on AC + DC sekasysteemi, sen mitä mä olen mittaillut niin ei kyllä ole. Laitoin näemmä orggis valomaskin takaisin ilman releitä, pitää tutkia.

Moi,

pistin perusteellisempaa selvitystä yv:llä...

Tuli tuossa mieleen, että se alhainen lataus on syynä niihin käyntihäiriöihin. Jos akussa ei tarpeeksi henkeä, kone ei kierrä täysiä kierroksia!

P.S. Mulla ajokausi päättyi 2 viikkoa sitten. Olkavarsi kolmena kappaleena, tai on se nyt nipussa...

hamis53 kirjoitti:Moi,

pistin perusteellisempaa selvitystä yv:llä...

Tuli tuossa mieleen, että se alhainen lataus on syynä niihin käyntihäiriöihin. Jos akussa ei tarpeeksi henkeä, kone ei kierrä täysiä kierroksia!

P.S. Mulla ajokausi päättyi 2 viikkoa sitten. Olkavarsi kolmena kappaleena, tai on se nyt nipussa...

Jepp nyt lähti yhtälö ratkeamaan !

Aijai, kokovartalokipsi , no ei muuta kuin pikaista paranemista, mä räpellän ton Jammun tikkiin. On muuten ollut perkeleen hyvä mopo vetää mettässä ja pellolla. Kuskilla vaan vielä paljon opittavaa,

Kipsiä ei ole vielä ainakaan tarvittu. Levyjä, ruuveja ja kantoside on riittänyt. Huomenna hakaset pois nahasta...

hamis53 kirjoitti:Kipsiä ei ole vielä ainakaan tarvittu. Levyjä, ruuveja ja kantoside on riittänyt. Huomenna hakaset pois nahasta...

Täysin offtopiccia, mutta mitä sä Hämis oot mennyt tekemään?

Hoida se olkapää kunnolla että toimii jatkossakin. Itsellä alkaa kylkiluut ja paikoiltaan pois ollut olkapää pikkuhiljaa olla kunnossa (puiden hakkaaminen onnistuu jo).

Terveisin

Ite en tyhmänä hoitanu viime lokakuun pikkulippojen jälkeen kunnolla olkapäätä ja vieläkin kiukuttelee satunnaisesti, eli kaipa sitä saa kestää lopunikää. Tai jos tulee lähiaikoina lipattua uudelleen ni pistän sen vakuutuksen piikkiin:D

Aika vaarattoman tuntuisesta nopeudesta t-risteyksessä vastakkaiseen ojaan. Ilmeisesti olkapää osui tukevaan peilinvarteen ja kumpikin meni päreiksi, ilmeisesti peili hiukka vähemmän. Olkavarsi kolmeksi kpl:ksi Sairista n. 3 kk... Onneksi ei tullut kauhakuormaajaa tai leikkuupuimuria sieltä risteävältä tieltä vastaan, ois voinut käydä huonomminkin

hamis53 kirjoitti:Aika vaarattoman tuntuisesta nopeudesta t-risteyksessä vastakkaiseen ojaan. Ilmeisesti olkapää osui tukevaan peilinvarteen ja kumpikin meni päreiksi, ilmeisesti peili hiukka vähemmän. Olkavarsi kolmeksi kpl:ksi Sairista n. 3 kk... Onneksi ei tullut kauhakuormaajaa tai leikkuupuimuria sieltä risteävältä tieltä vastaan, ois voinut käydä huonomminkin

Jees, Hämikselle pikaista paranemista ja kiitokset yv-avusta, nyt kaikki pelaa kuin pitää. Oli tosiaan tämä AC DC-järjestelmän "aiempien erikoisratkaisuiden ronkkimisen" puitteissa väärinkäsitykset jotka aiheutti vajaalautauksen, akun tyhjentymisen ja siten pelin hyytymisen kokonaan. Ei siis mitään oikeasti hajalla.

Ja tosiaan, neitinappi toimii nyt ihan sama mitä on pesässä ja onko kytkin pohjassa. Voi sitten ajaa vaikka "sähkömopolla" sieltä suosta.

Grey wiressä oli muuten Apico-liitin laitettu valmiiksi, että jos jaksaa voi helposti laittaa kytkimen väliin jos niitä YZ karttoja jossain kaipaa. "Haluaisinko jäädä tohon mämmiin jumiin tänään WR tai YZ kartalla?"

Nyt ajetaan ja talvella ihmetellään suuttimia sun muuta turhaa.

T AV

Jos tämmösestä WR250F on öjyt/vedet sekaisin, niin mikä on tod.näk. syy? Onko joku lohko halki vai vaan joku stefa pettänyt? Onko ns.tyyppivika?

JUHHisi kirjoitti:Jos tämmösestä WR250F on öjyt/vedet sekaisin, niin mikä on tod.näk. syy?...

Kiertovesipumpun stefa? Ks. osa nro 15 alakuvasta (WR450F service manual '03-'04).

Ja osa 14, tarkasta, ettei ole huulen kohdalal jo ura. Oli muistaakseni just niitä jamppi-osia ettei maksanu juur mitään, halvempi kun ton vesipumpun kopan tiiviste.