xt 600 ja ehtyneet jalkavoimat

[terotin1]

Eli pyörä 600 xt vm 90 ostaessa oli oikeen kevyt polkassa käymään ja nyt viikon ajan ei käymään ilman turvakenkiä ,tuli pitkä hanhi reissu ku kumikengät jalassa yrität mopoa käymään ai!. no se lievitti kipua iso hanhi oli repussa jes!!!!!!!!!!!!!

[LightSpeed]

Puolipuristimen vaijerin katkeaminen tekee aika keljuksi polkemalla käynnistää.

[terotin1]

Missä tällänen vaijeri on?????????????

[LightSpeed]

Lähtee polkimen juuressa olevasta rasiasta,menee kanteen.
Toiminnan näkee helposti ,polkiessa kannessa olevan vivun tulee liikkua taakse päin.

[terotin1]

Pikareissu talliin ja poikkihen se . KIITÄN. Onko paha vaihtaa vai voiko tehä jonku manuaali patentin????????

[teneraattori]

Ja kannattaa opetella se polkaisu siinä puolipuristetussa tilassa(ainakin koneen ollessa kuuma pitäisi lähteä helposti käyntiin). XT lähtee kyllä käyntiin jos laite on muuten kunnossa, eli polkiessa ei tarvi välttämättä rautakenkiä ja koko ruhon painoa, onnistuu penkillä istueltaankin. ---Niin riippuu vähän mistä kohtaa se vaijeri on poikki. Voihan sinne jonkin korjauspätkän viritellä, sillä ei sille vaijerille kauheita rasituksia tule. --- On tainnut hanhiparka muuten hämääntyä xt:n äänistä kun saaliiksi joutui

[Ron Jeremy]

Ittelläni ollut mielestäni aika raskas polkaista käyntiin aina. Lämpimänä lähtee satulasta polkaistaessa, mutta kylmänä niin 120kg jalkatapeille ja kaksi rivakkaa polkaisua niin lähtee kyllä. Kaasua ei yhtään (tietysti ryyppy päälle). Kerran on käynyt niin että sammui pehmeällä hiekalla ja olin niin väsynyt etten jaksanut polkea käyntiin ja kaverini sai tehdä homman.
Nythän se horrori heräsi. Onkohan mullakin se puolipuristinpiuha poikki. Mielestäni ollut aina tosi raskas polkea käyntiin. En edes suostu yrittämään ilman crossisaappaita. You Tubessa katellut videoita kun joku kukkakeppi polkee satulasta käyntiin kevyen näköisesti. Toinen todennäköisyys on että kuulun pullamössäkansaan jolla on lihakset kuin kaksi lautaa ja räkää välissä Autotalliin.....

[Xtontsa]

Xt lähtee tosiaan käsin "polkemalla" käyntiin!

Lämpimänä/haaleana kerran pyöräyttää imutahdin yli ja kun oikeasta paikasta aloitetaan uusi polkaisu koneen saa tosiaan käsivoimin käyntiin. Ei potki takaisin. Sytytys on ilmesesti 0rpm:llä likimain yläkuolokohdassa.

[Ron Jeremy]

Kääk Kävimme asiantuntevan koirani kanssa tarkistamassa pärrän. Pikkasen sen kikstartin akselin alapuolelta lähti musta johto joka oli tyvestään irti. Johdossa oli käsisäätömutteri ennenkuin meni ylös katteen alle. Onko toi just se puolipuristajanpiuha-apuva
Se on tosiaankin alhaalta irti. Siinä näytti olevan kierre sen mustan johdon päässä. Jollei se niin mikä piuha. Se on tosiaankin irti?
Nimimerkillä olenko polkenut pärrää koko kesän niska-limassa turhaan?

[Wesihiisi]

Muistelisin ettei siinä kierrettä oo. saatan olla väärässäkin.
Se on kumminkin kuvan osoittama vaijeri. Se on kiksin juuressa olevan pikku "luukun" alla, joten kytkinkoppaa ei oo tarpeen irroittaa!

[Ron Jeremy]

Joo äsken kävin kattomassa uudelleen ja se on näköjään juuri se puolipuristajapiuha joka on alhaalta poikki. Mä oonkin ihmetellyt kokoajan kun mulla on pärrä ollut että miten se on niin raskas polkea
Onko vaikea viritellä uudelleen-eipä kait?

[Hannu^]

Itse kyllä suosittelen niille joilla vaijeri on oikeasti poikki eikä vain irti tai muuta vastaavaa hankkimaan uuden ja asentamaan sen, koska tuo puolipuristimen vaijeri on suhteellisen helppo asentaa ilman mitään erikoistyökaluja

Luulisi että hiukan kevenee polkeminen kun puolipuristinkin toimii

[Xtontsa]

..liekö vielä vaarana poljinmekanismin vaurioituminen jossakin kunnon repäsyssä (135kg jätkä reppu selässä pikkusen vittuuntuneena märistä sukista) ellei puolipuristin ole kunnossa. "Käynnistysvoima" kasvaa moninkertaiseksi mikäli puolipuristin ei toimi. Tiedä sitten millaisilla varmuuskertoimilla suunniteltu. Puolipuristimen toiminnan voi todeta kun kurkkaa vaijerin yläpäässä olevaa kampea, poljinta polkiessa kamen tulisi liikkua.

[IceFire]

Taitaa olla ainakin osalla täällä soossit ja vellit sekaisin. Ensinnäkin melkein kaikista pyöristä löytyy sekä automaattinen että manuaalinen puolipuristin. Automaattinen nostaa pakoventtiiliä vain hieman ihan puristustahdin lopussa ja kytkeytyy pois päältä kun nokka pyörii tarpeeksi nopeasti. Manuaalinen on se vipu. Sillä saa nostettua pakoventtiiliä paljon enemmän.

LC4:sen kokemuksista tiedän että jos automaattinen puolipuristin hajoaa, pyörää on lähes mahdotonta polkea käyntiin. Startillakin on suuria ongelmia päästä puristustahdin yli. Miten sitten manuaalista puolipuristinta tulisi käyttää? Ohjeita on varmasti niin kuin on polkijoitakin, mutta tässä omani.

Kylmä kone: Ryyppy päälle. Polje ensiksi muutama kierros puolipuristin pohjassa, jotta bensa tiivistuisi valmiiksi imusarjan seinämiin. Polje ilman puristinta puristustahtiin. Sitten puristin pohjaan ja polje varovasti puristustahdin yli. Jos menee liikaa imutahdin puolelle kone ei välttämättä saa kunnon seosta. Poljin ylös ja ilman puristinta kunnon polkasu. Pitäisi lähteä vehje kuin vehje ekalla käyntiin.

Toinen vaihtoehto on polkasta puristustahtia vastaan pitämällä puolipuristin pohjassa ja vapauttamalla se samantien.

[Ron Jeremy]

Mähän oon kova jätkä kun polkenut koko kesän ilman puolipuristinta. Mä ihmettelinkin että millaiselle jalkakyykkääjälle tää XT on tehty. Nooh nyt on vaijeri tilattu about 26€ maksoi Yamaha Centerissä ja pitäs tulla viikonlopuksi. Koko kesän oon turhaan pelännyt että kun ajaa mettässä ittensä piippuun ja sammuu kone niin ei jaksa polkea käyntiin.