Ostin tässä kyseisen pyörän,
Pyörässä on tämä touring-spoiler plexi.
Mistähän saisi halvalla alkuperäisen tai haluaisiko
joku kenties vaihtaa päittäin?
Pidän, että ilmavirta tuntuu selkeästi kypärästä.
Transalp/Touring-plexi
Valvoja: Moderaattorit
Transalp/Touring-plexi
Moi!
Ostin tässä kyseisen pyörän,
Pyörässä on tämä touring-spoiler plexi.
Mistähän saisi halvalla alkuperäisen tai haluaisiko
joku kenties vaihtaa päittäin?
Pidän, että ilmavirta tuntuu selkeästi kypärästä.
Ostin tässä kyseisen pyörän,
Pyörässä on tämä touring-spoiler plexi.
Mistähän saisi halvalla alkuperäisen tai haluaisiko
joku kenties vaihtaa päittäin?
Pidän, että ilmavirta tuntuu selkeästi kypärästä.
-
Mika TA-91
- Viestit: 1465
- Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 1:22 pm
- Pyörä: 790 Adventure R, EXC-F 250
- Paikkakunta: Kirkkonummi
Moi,
Tuolta pitäisi löytyä purkuosana hintaan 40 €.
http://www.motomaster.fi/
Kyselin heiltä juuri eri osia, siitä johtuen satuin tämän tietämään.
Terveisin[/url]
Tuolta pitäisi löytyä purkuosana hintaan 40 €.
http://www.motomaster.fi/
Kyselin heiltä juuri eri osia, siitä johtuen satuin tämän tietämään.
Terveisin[/url]
Mika TA-91
Ihan pakko heittää tähän väliin .. Hähää
Transalpin pleksiä on tunnetusti pidetty ihan paskana.
Minäkin tuskailin koko viime syksyn ja talven ja vielä viime viikkoon saakka Transalpin typerää etuikkunaa. Sataan kilometriin saakka pää pysyi vielä hartioden välissä, mutta nopeuden mennessä 110 km/h ylöspäin alkoi sellainen vipinä kypärässä ettei horisonttia erottanut.
Oikein kun kumartuu ja tuuppaa ahterin takapenkille pääsee sen verran tuulensuojaan että järjetön tempoilu rauhoittuu. Toinen vaihtoehto on ottaa reipas motocross "lähtöasento" ja nousta tankin päälle ja tarjota leukapielet etulampun tasolle tuulta halkomaan.
Molemmat tyylit on varsin hilpeitä moottoritiellä ja ohittaessa.
Noh..
Hommasin sitten ohutta alumiinilevyä ja ajattelin korottaa tuulilasia 5-7 cm. Purkasin pleksin pois ja leikkelin pahvista mallin jonka mukaan silppusin sitten alumiinista sopivan välikappaleen jatkopalaksi. Uuden ikkunan hommaaminen tai pleksisen jatkon tekeminen ei ollut järkevää joko hinnan tai taivutuksen vuoksi. Siksi siis alumiinia.
Siinä ehti ilta jo joutua ja tuumasin jatkavani hommaa seuraavana päivänä. Ajelin kotiin ilman tuulilasia ja koko ajan tuntui kuin mopo olisi menossa nokilleen. Tuulikin painoi niin että meinasi heittää kuskia pyörän päältä heti jos hellitti vähänkin otetta sarvista.
Totesin siinä ykskantaan että nykyinen pleksi on pirusti parempi kuin pieni lirpake tai kokonaan ilman.
Nämähän on niitä tottumis juttuja ja päätin että olen sittenkin hyvin tyytyväinen nykyiseen pleksiini.
Viime viikolla tuli lopullinen niitti. Tai oikeastaan lottovoitto. Sain käsiini Schuberth kypärän.
Malli on Concept eli sellainen avattava bmw-kypärä.Myös moottoripyöräetsivät käyttää niitä. Se on suunniteltu ja varmaan valmistetaankin tuulitunnelissa ja samoista materiaaleista kuin Suomalaiset mäkihyppääjät. Nekään ei yleensä tuulessa huoju.Siihen loppui minun epäilyt Transalpin erinomaisesta ja hyvin suunnitellusta sekä tarkoitukseensa täydellisesti sopivasta tuulilasista.
Lyhyt johtopäätös: Jos Hondan pleksi on liian iso tai liian pieni, suhisee tai tärisee, on väärän värinen tai väärän mallinen tai kaverilla on parempi niin hommaa Schuberth
Transalpin pleksiä on tunnetusti pidetty ihan paskana.
Minäkin tuskailin koko viime syksyn ja talven ja vielä viime viikkoon saakka Transalpin typerää etuikkunaa. Sataan kilometriin saakka pää pysyi vielä hartioden välissä, mutta nopeuden mennessä 110 km/h ylöspäin alkoi sellainen vipinä kypärässä ettei horisonttia erottanut.
Oikein kun kumartuu ja tuuppaa ahterin takapenkille pääsee sen verran tuulensuojaan että järjetön tempoilu rauhoittuu. Toinen vaihtoehto on ottaa reipas motocross "lähtöasento" ja nousta tankin päälle ja tarjota leukapielet etulampun tasolle tuulta halkomaan.
Molemmat tyylit on varsin hilpeitä moottoritiellä ja ohittaessa.
Noh..
Hommasin sitten ohutta alumiinilevyä ja ajattelin korottaa tuulilasia 5-7 cm. Purkasin pleksin pois ja leikkelin pahvista mallin jonka mukaan silppusin sitten alumiinista sopivan välikappaleen jatkopalaksi. Uuden ikkunan hommaaminen tai pleksisen jatkon tekeminen ei ollut järkevää joko hinnan tai taivutuksen vuoksi. Siksi siis alumiinia.
Siinä ehti ilta jo joutua ja tuumasin jatkavani hommaa seuraavana päivänä. Ajelin kotiin ilman tuulilasia ja koko ajan tuntui kuin mopo olisi menossa nokilleen. Tuulikin painoi niin että meinasi heittää kuskia pyörän päältä heti jos hellitti vähänkin otetta sarvista.
Totesin siinä ykskantaan että nykyinen pleksi on pirusti parempi kuin pieni lirpake tai kokonaan ilman.
Nämähän on niitä tottumis juttuja ja päätin että olen sittenkin hyvin tyytyväinen nykyiseen pleksiini.
Viime viikolla tuli lopullinen niitti. Tai oikeastaan lottovoitto. Sain käsiini Schuberth kypärän.
Malli on Concept eli sellainen avattava bmw-kypärä.Myös moottoripyöräetsivät käyttää niitä. Se on suunniteltu ja varmaan valmistetaankin tuulitunnelissa ja samoista materiaaleista kuin Suomalaiset mäkihyppääjät. Nekään ei yleensä tuulessa huoju.Siihen loppui minun epäilyt Transalpin erinomaisesta ja hyvin suunnitellusta sekä tarkoitukseensa täydellisesti sopivasta tuulilasista.
Lyhyt johtopäätös: Jos Hondan pleksi on liian iso tai liian pieni, suhisee tai tärisee, on väärän värinen tai väärän mallinen tai kaverilla on parempi niin hommaa Schuberth
Kaizu BMW F650GS -06
Vaativa kurankäsittely
Vaativa kurankäsittely