Pohjolan Kurapyöräilijät

Tarvisin vähän osaavien ja kokeneiden neuvoja ongelmaan: Jos ajelen tasakaasulla tuollaista yli kuuttakymppiä, niin kone alkaa selvästi nykimään. Ei mitenkään radikaalisti, mutta selvästi. Ja sitä selvemmin, mitä kovempaa ajaa. Satasen vauhdissa se jo ärsyttää ja häiritsee tosissaan. Vastaa kyllä kaasuun, mutta koko ajan on sellainen tunne, että "menenkö-enkö-en-no menen".
Mutkaisella soratiellä tuota ei huomaa, kun kaasun asento muuttuu melkein koko ajan.

Viime syksynä ajelin vahvemmalla bensalla, ja nyt kun olen tankannut 95:ä, niin ilmiö on kyllä selkeästi suurempi. Jos ryyppyvipua kääntää sopivasti auki, niin veto ja käynti paranee. Siitä tulikin mieleen, että onkohan säädöt sitten liian laihalla? Jos on, niin mitenkäs saisin vähän rikastettua? Vai mitä mieltä olette paremmin tietävinä?

Viittaa kyllä bensaongelmiin.

Ei se oktaani kuitenkaan mitään vaikuta tommoisiin oireisiin, se vaikuttaa vaan nakutukseen, joten 95 on ihan OK.

Jotain on häikkää kaasuttimessa tai sytytyksessä, en nyt kyllä osaa sanoa missä. Kaasarien tasapainossa vois olla jotain ongelmia, joten sinne ehkä kannattaa painottaa noi selvitystyöt.
Katso näiltä sivuilta kaasarien säätöohjeita, mä just kirjoittelin omista ongelmista johonkin ketjuun.

Mulla oli Bemarissa toinen kaasuvaijeri juuttunut vaijerinnippaan ( 4-5 mm liian ylös) ja seuraus oli 1.5 litraa enemmän bensankulutusta per 100 km ja muutenkin huono käynti

Terveisin
Pekka

Ylimatti kirjoitti:Jos ajelen tasakaasulla tuollaista yli kuuttakymppiä, niin kone alkaa selvästi nykimään. Ei mitenkään radikaalisti, mutta

Kaasutin toimii jo neulan alueella tuossa vauhdissa. Onko seos varmasti laiha? Katso putken päätä. Yleensä se on noilla oireilla pikimusta. Jos mopo on kovasti käytetty, on neula kulunut. Yksisylinteriset kuluttaa neulaa ja neulaputket reikää nopeammin.
Jos käy laihalla (päätellen ryyppyavusta), nosta neulaa pykälällä ja tarkista ilmavuodot.
Jos käy rikkaalla, laske pykälällä. Ennenpitkää neula ja neulaputki pitää uusia.

Näin ilmojen lämmetessä alkaa noi oireet vaivata kulunutta kaasutinta.

Ylimatti kirjoitti:Jos ajelen tasakaasulla tuollaista yli kuuttakymppiä, niin kone alkaa selvästi nykimään. Ei mitenkään radikaalisti, mutta selvästi. Ja sitä selvemmin, mitä kovempaa ajaa. Satasen vauhdissa se jo ärsyttää ja häiritsee tosissaan. Vastaa kyllä kaasuun, mutta koko ajan on sellainen tunne, että "menenkö-enkö-en-no menen". :(

Juurikin vastaavanoloinen ongelma oli kotarissa kun sen ostin. Syyksi paljastui täysin tukossa oleva ilmansuodatin.
Olivat racing bikessa 'huoltaneet' pyörän... Suodatin lähes valui öljyä, helppo korjaus; Pesu, uusi öljy ja menoksi.

eku

Tarkista ketjut ja eturattaan kuluma voi olla että etsit syytä väärästä paikasta

Pesen ensin ilmanputsarin ja vaihdan tulpat. Ketjut on kunnossa ja rattaat myös, tarkistin ne vasta. Ja saattaa auttaa sekin, kun kiristin kaasarin kurkun klemmarin, joka oli unohtunut löysälle...

No, kokeillaan ensin noita yksinkertaisia juttuja.

MP@ kirjoitti:Tarkista ketjut ja eturattaan kuluma voi olla että etsit syytä väärästä paikasta

Joo ja vahaa tankki sisäpuolelta, vaihda etupäänstefat ja tarkista onko vakuutus voimassa.

Ittellä samanlainen mopo kun kysyjällä ja tuli todettua että helvetin herkkä malli ketjujen kireydelle... oli nimittäin just samat nykimiset ja hävis ku totesin että ketjuthan on todella löysällä ja kiristin...

Ittellä samanlainen mopo kun kysyjällä ja tuli todettua että helvetin herkkä malli ketjujen kireydelle... oli nimittäin just samat nykimiset ja hävis ku totesin että ketjuthan on todella löysällä ja kiristin...

MP@ kirjoitti:Tarkista ketjut ja eturattaan kuluma voi olla että etsit syytä väärästä paikasta

Tuokin on joskus kyllä totta. Pitäisi etsiä varmaan ittestäkin syytä..

Ketjut on mainittu sen verran usein, että katson ne vielä kerran.

timo kirjoitti: Joo ja vahaa tankki sisäpuolelta, vaihda etupäänstefat ja tarkista onko vakuutus voimassa.

Entäs jos vaihtaisin kaikki ruuvit ruostumattomiks?! Tai jos se onkin siinä kun hinkkasin pyöränpinnat puhtaaksi ennen mopon käyttöönottoa...

Pesin ilmanputsarin ja öljysin kevyesti eri öljhyllä kuin keväällä. Ei auttanut. Ostin tänään uudet tulpat, ja huomattiin kaupan sedän kanssa (joka on muuten kiertänyt Päitsin DR600:lla), että mopossa on optiotulpat, eli kuumemmat kuin tehdas ekana suosittelee. Meinasin vaihtaa ne heti, mutta tulppa-avain oli tietysti siellä missä mopo oli talven, eli sadan kilsan päässä
Työkalusarjassakin on tulppa-avain, mutta sillä saa tulpat pois, kun ensin irrottaa tankin!
Siis ehkä jo huomenissa koklaan uusia tulppia?

Kuten huomaatte, kammoan siihen kaasariin koskemista. Eikä ole sen synkronoinnistakaan kyse, kun ei tuossa mallissa ole kuin yksi kaasari . Mutta jospa se onkin MINUN kanssani epäsynkronissa??!!!

Kiitos mielenkiinnosta kaikille jo nyt. Palaan varmaan asiaan...

Hmm. Vaihdoin tulpat CR9E:stä 10E:ksi kun ne ovat kuulemma alkuperäiset ja nuo ysit opitiona. Ei vaikuttanut ainakaan paljon, eli epätasaista on meno vieläkin.
Mopossa on Sebringin putki, ja suuttimista sun muista ei mulla ole mitään hajua. Mahtaako olla samoilla teillä syy siihenkin, että pitää vähän härnätä kaasulla vähän väliä jos vaikka valoissa seisoo? Kone kyllä käy lämpimänä tyhjäkäyntiä ihan nätisti, mutta jos ei koske kaasuun vähään aikaan, niin sammuu sitten heti jos varovasti meinaa kääntää. Terävä, lyhyt nykäisy kaasukahvasta pitää sen käynnissä.

Taitaa sitten olla edessä kaasutinhommia, vai? Neulan nostosta tai/ja vaihdosta oli puhetta. Mitenkähän semmoinen tehdään ja mitä kaikkea sieltä sitten pitää säätää/vaihtaa?

T. Nimim. Koskaan en ole kaasariin koskenut - vielä