Pohjolan Kurapyöräilijät

elikkä paljonko pitää olla manuaalin mukaan "rikastus ruuvit" auki? nyt kaksi kierrosta ja ei meinaa vetää yläkierroksilla. kaasarit on synkronoitu, jos joku epäilee siittä johtuvan.

Eipä taida ruuvit paljon vaikuttaa yläkierroksilla. Yleensä kaasareiden toiminta on jaettu kolmelle eri alueelle joilla kaikilla on eri suuttimet ja säädöt. En ole itse kerinnyt perehtymään miten asia on hoidettu AT:ssä mutta veikkaisin että pääsuutinta joutuu vaihtamaan tai neulaa säätämään. Kaivattaisiin nyt kokemuksia niiltä jotka ovat tehneet töitä löytääkseen oikean yhdistelmän suuttimia ja neuloja esim. RD07:lle. Itse kaipaisin parempaa (v-twin) vääntöä ala- ja keskikierroksille. Oma AT kuluttaa vain 5,5 - 6 ltr/ 100 km sekalaista ajoa. Alempi luku on maantieajossa aika vakio vaikka olisi kaksi päällä. Tuntuu ainakin käyvän hivenen laihalla, olisikohan saastemääräykset seosasetusten takana.

Vääntöä löytyy kun laittaa DYNO JETin, vapaavirtaus ilmansuod. ja modaa air boxin sekä avaramman pakoputken.
Loistava setti, SUOSITTELEN.

Mulla on: DYNO JET
REMUS
PIPER CROSS, air boxin kylkiin porasin 40mm reiät.


Toni