Pohjolan Kurapyöräilijät

Mitäs olette saaneet aikaan? Itse sohin omaani maaliruiskuilla. Ja satulassa on pari kamelin kyttyrää, joista etumaisen tulisi olla huomattavasti pidempi ja korkeampi. Ristiselkä saa hiukan tukea. Kyytiläinen kyllä valuu selkään kiinni. On kieltämättä' mukavaa olla naisen reisien puristuksessa, mutta se ei tuota miehekkäitä filiksiä, kun kauhea karju rönöttää selässä. ideoita, ja kokemuksia.

Ei kellään mitään? Mulla on ATwinissä Dynojet, K&N + Yoshimuran putki, sähköinen ketjurasvari, teräspunosletkut edessä ja takana, parempi pohjapanssari, Acerbis-alusarvet, Acerbis-käsisuojat, matala pleksi, kahvanlämppärit, crossilokari, Sigma-mittari, modifioitu jarrupoljin, pienempi tavarateline, minivilkut. Muuten minäkin olen pitänyt ihan vakiona . Satulaa pitäisi muokata ja öhlinssiä haikailen...

Kipa

Minulla afrikaanosta on aika monen iteraatio kierroksen jälkeen tullut täksi kesäksi tuon näköinen:
http://iki.fi/antti.nissinen/mp/

Aina kun on tullut fiilis, että jotain paikkaa pitäisi "parantaa" niin sitten on viimeistään seuraavana talvena semmoinen viritetty. Lopputulos on vähän hassun näköinen, mutta käytettävyys paranee jatkuvasti ja eihän afrikaanoa voi orkkiksesta rumemmaksi saada...

Pikkuisen häijyn näköinen

Kipa kirjoitti:Ei kellään mitään?

No hankalahan sitä on hyvää parantaa Minulla ei toistaiseksi ole muuta vakiosta poikkeavaa kuin Riky Crossin kaatumaraudat ja keskiseisontatuki, WP:n etujouset, K&N, teräspunosletkut edessä, kahvanlämppärit, matala (kyllä, luit oikein ) pleksi ja hieman (ei tarpeeksi) modifioitu satula. Muutamia investointeja vaativia lisäwirityksiä kiinnostaisi periaatteessa tehdä, mutta olen toistaiseksi vähän kahden vaiheilla, että pidänkö tuota vielä tämän kesän jälkeen.

Kipa kirjoitti: parempi pohjapanssari

En malta olla kysymättä, millä tavoin ja miksi tuota oikein paransit? Vakio tuntuu kestävän iskuja ja on varsin "ulottuva".

Kipa kirjoitti: öhlinssiä haikailen...

Niinhän me kaikki Tähän liittyen; jos pitää hakea jotain hyvää F650GS pemarista niin siihen saa Touratechilta ~2300EUR hintaan paketin, johon kuuluu WP:n takaiskari ja keula tykötarpeineen. Ei tietty ole ilmainen tuokaan ja ehkä Öhlins olisi vielä vähän hifimpi kuin WP, mutta bang-for-the-buck -suhde olisi varmaan aika kohdallaan kun taas AQ:lla pelkkä Marzocchin keula kilkkeineen Twiniin maksaa tuon verran...

Eipä paljoa mitään: Givin kaatumaraudat, Wilbersin jäykemmät etujouset, 12 V:n ulostotto ja kahvalämppärit. Mitäpä tuota viritteleen...

an13 mikä etupää sulla on tossa AT:ssä?

Happi

LC4E:stä, duke jarrut, SC vanne ja LC8 lokari, keräilen osa kerrallaan kotarin kasaan . Ohjausakseli piti sorvauttaa, että 25/47mm standardikoon ohjauslaakerit meni noiden kolmioiden ja rungon kanssa yksiin. Sekä kaikenmoisia sovituskäikäleitä ja holkkeja.

Hannu kirjoitti:En malta olla kysymättä, millä tavoin ja miksi tuota oikein paransit? Vakio tuntuu kestävän iskuja ja on varsin "ulottuva".

Alkuperäinen panssari on susiruma ja niin "ulottuva", että siinä kuskaa viikon eväätkin mukana. Suojaavuudesta voi olla eri mieltäkin. Nykyversio on noin 6 mm paksua muovia, josta mm. lumikolat tehdään. Öljypohjan suojana lisäksi samanvahvuinen kumimaton pala. -02 Päitsireissuun tämä tehtiin, alkuperäinen on jo myyty Transalppi-kuskille. Sisäpaisti jarrupolkimen saa lähemmäs keskilinjaa, kun neliömetrin kokoinen alumiinihirviö on pois edestä . Makuasioita, joista voi kiistellä.

Kipa

Tällaista pientä normaalia...?
- progressiiviset jouset eteen.
- vapaampi pöntto (Arrow)
- Dynojet sarja + K&N-ilmansuodin
- Alumiininen pohjapanssari
- kaatumaraudat (ts. suosta ylösnosto kahvat)
- Laukkuraudat (oma viritelmä 12S hydr.putkea) jottei pehmeet sivulaukut pala putkeen tai mene pinnojen väliin. Lisäksi suojaa takakatteita kaadossa (toivottavasti).
- Ohjaustangon korotus 25mm, helpompi ajaa pystyssä.
- karjaraudat suojaamaan kahvoja
- Kivisuoja ajovalolle
- eturoiskeläppä takarenkaalle, ettei heitä hiekkaa takaiskarille
- Ketjun voitelusydeemi
- 12VDC ulosotto
- GPS-teline
- Flektin pakko-ohjaus
- Kovan takalaukun teline kauppakäyntejä varten (ei ole a*toa)
- VDO nopeus/matkamittari
- takalokarista se turha pätkä pois

Toisilla tarkoituksena vain kevennellä pyörää, ei näköjään vaan minulla.
Toisaalta tuo Arrow tiputtaa painoa aika paljon.

Takaiskarin vaihto vielä puuttuu, sittenhän sen voisikin jo myydä pois.

Riku

RTJ kirjoitti: - Dynojet sarja + K&N-ilmansuodin

Off-topic, mutta onko K&N:n käyttäjillä tuossa filtterin ja ilmansuodatinkotelon kumitötterön välissä joku vaahtomuovinen tms. lisätiiviste? Itsellä tippui joku rinkula käteen kun tuon eilen ekaa kertaa avasin ja tein tilalle kovemmasta kumista korokerenkaan. Ja kuinka tärkeä on se rautalankaverkosta tehty hässäkkä siinä kumirinkulan sisällä jos K&N on kerta tukevasti kiinni?

Toinen kysymys väärään viestiketjuun ennen huomista reissua Onko oikea öljyn korkeus katsottava AT:ssa pyörä pystysuorassa tikku ruuvattuna kierteet pohjaan?

Ja sitten itse aiheeseen, kovin on vähäisiä vielä viritelmät ja rakennelmat tässä vaiheessa vajaan viikon omistussuhteen jälkeen:

- Laser ProDuro "For racing use only"-vaimennin
- K&N -ilmansuodatin
- Dynojet
- Givi Simple 45L pizzapoksi
- Garmin Legend C GPS
- Karttateline
- Kaatumaraudat (saan toivottavasti ne huomenna)

alepos kirjoitti:
Toinen kysymys väärään viestiketjuun ennen huomista reissua Onko oikea öljyn korkeus katsottava AT:ssa pyörä pystysuorassa tikku ruuvattuna kierteet pohjaan?

Ei ruuvattuna!

alepos kirjoitti:

RTJ kirjoitti: - Dynojet sarja + K&N-ilmansuodin

Off-topic, mutta onko K&N:n käyttäjillä tuossa filtterin ja ilmansuodatinkotelon kumitötterön välissä joku vaahtomuovinen tms. lisätiiviste? Itsellä tippui joku rinkula käteen kun tuon eilen ekaa kertaa avasin ja tein tilalle kovemmasta kumista korokerenkaan. Ja kuinka tärkeä on se rautalankaverkosta tehty hässäkkä siinä kumirinkulan sisällä jos K&N on kerta tukevasti kiinni?

Toinen kysymys väärään viestiketjuun ennen huomista reissua Onko oikea öljyn korkeus katsottava AT:ssa pyörä pystysuorassa tikku ruuvattuna kierteet pohjaan?

Ja sitten itse aiheeseen, kovin on vähäisiä vielä viritelmät ja rakennelmat tässä vaiheessa vajaan viikon omistussuhteen jälkeen:

- Laser ProDuro "For racing use only"-vaimennin
- K&N -ilmansuodatin
- Dynojet
- Givi Simple 45L pizzapoksi
- Garmin Legend C GPS
- Karttateline
- Kaatumaraudat (saan toivottavasti ne huomenna)

Otin vanhasta orggissuodattimesta vaahtokumitiivisteen ja liimasin sen KN alareunukseen kiinni niin ei vedä ilmaa alareunasta vaan suodattimen läpi. Alkuperäisen rautalankaverkon olen ottanut pois, koska KN:ssä on itsessään sisäpuolella verkko.

Toivottavasti kukaan ei pahastu, kun nostan vanhan jutun ylös. Jos nyt kuitenkin jollakin olisi viritelmiä pyöränsä suhteen. Kohta alkaa kevät, kiiruusti haaveitanne toteuttamaan. Itse tyydyn vaihtamaan yhden laakerin tällä kertaa.

Olemassa olevat wiritykset:

- Hepco Becker kaatumaraudat
- Hepco Becker Junior II laukkusarja
- Arrow Paris Dakar Replica
- omatekoinen oileri
- bensapumpulla lisärele
- Five Stars korotettu pleksi
- eturoiskeläpän jatko
- GPS -teline (org. Magellan)

Suunnitelmissa olevat:

- virran ulosotto tupakansytytinliitännällä

- kenties kahvanlämppärit.

- Harkinnassa lisätuuletuksen järjestäminen regulaattori/tasasuuntaajalle kun tuntuu näppituntumalla käyvän tosi kuumana. Siihen voisi laittaa vaikkapa jonkin prosessorituulettimen.

- Puhelimelle jonkinlainen teline, että voi seurailla Tomtom/Navicorea.

- Tupakansytytinpistokkeen ajattelin asentaa jatkuvalle virralle. Pistokkeeseen on kätevä syöttää virtaa C-Tek:lla jottei akku varmuudella pääse jäätymään kovissakaan pakkasissa. Tuo C-Tek antaa niin tasaista virtaa ja ei ylilataa akkua, että sen voi huoletta jättää lataamaan vaikka koko talveksi.

- Bensapumpuksi tulee Facet:n 40105 vaikka alkuperäinen toimiikin modattuna vielä moitteettomasti. Tuon mallin saaminen vain tuntuu olevan kiven takana Suomessa. 40106, joka on sama pumppu vahvemmalla palautusjousella (suurempi paine) taas on melko yleinen.

Edit: tarkennuksia