Pohjolan Kurapyöräilijät

GS:n vauhtipyörää irrottaessa viimeisen pultin kanta pyörähti hylsyn sisälllä ja nyt sitä ei saa mitenkää "kotikonstein" auki. Tosin hylsy taisi olla myös hiukan sopimaton ja vääntöliike vinoon auttoi asiaa.

Tilaa pultin ympärillä on hyvin toimia, mutta millaisin keinoin se kannattaa irroittaa. Rälläkällä pultin kanta vai ...

ja juhannusta kaikille...

Siihen pultin päähä vois millisellä laikalla ajaa uran ja vääntää siitä urasta jollaki patentilla. Jos on ahas paikka niin dremel tms. on hyvä. Tai hioa laikalla kahelta kantilta seuraavaan kokoon ja naputella kiintolenkki siihen. Vauhtipyörää vois kokkeilla lämmittää.

Hikeä, verta rystysistä ja sit pullo karhua. Sillä ne on kaikki jumittuneet pultit auenneet. Enemmän tai vähemmän rikkomalla paikkoja.

Tai reikä pulttiin ja vastakierretapilla...

Lukkopihdit on aika tehokas.

Pekka

no jos on mig lähellä niin hitsaa siihen pultin päähän mutteri , se lämpee samalla ja yleensä on tuo konsti toiminu.

Jos takana ei ole mitään palavaa niin ensin lämpöä pultin päähän niin että karstat ja mahdolliset lukitteet irtoaa, melkein punahehkuun muttei aivan. (esim pieni kaasupöhötin, jos nyt ei satu olemaan oikeita kaasupillejä, niinkuin meillä muilla). Anna jäähtyä tarpeeksi (sormella melkein uskaltaa koskea). Ja sitten oikeat kunnon lukkopihdit (ei biltemasta) ja niin kiinnitys että juuri ja juuri jaksat puristaa ne kasaan. Sitten väännön aloitus niin ja niin rauhallisesti kuin ikinä pystyt.

Jos pyörähtää...
Niin sitten aloita sen ruuvinkannan työstö (ja se ei tule olemaan kaunista)

Hitsaamiset ja muut ylikuumentamiset saattaa aiheuttaa sen että itse kierre mene punahehkuiseksi ja pahimmillaan hitsaa kierteen kiinni.

Nimim: vanha LandCruiserin omistaja
Riku

Hösö kirjoitti:Tai reikä pulttiin ja vastakierretapilla...

Joko konsti on totaalisen toimimaton tai minulle on sattunut aina niitä pas**ja vastakierretappeja. Pakissa on varoittavana esimerkkinä pari katkennutta vastakierretappia. Ja se pultin sisään jäänyt osa se vasta on vattumainen porata pois...

Pallokala kirjoitti:

Hösö kirjoitti:Tai reikä pulttiin ja vastakierretapilla...

Joko konsti on totaalisen toimimaton tai minulle on sattunut aina niitä pas**ja vastakierretappeja. Pakissa on varoittavana esimerkkinä pari katkennutta vastakierretappia. Ja se pultin sisään jäänyt osa se vasta on vattumainen porata pois...

Taidan olla se tilastollinen tappio tai sitten teen asiat vain oikein. Aina on onnistunut vastakierretapilla irroittaminen. Ei liikaa lämpöä ja rauhallisuutta irroittamiseen. Kunnon poralla reikä ja kunnon tappi. Mainittakoon nyt että auton aikaisempi omistaja oli katkaissut ne kaksi pakosarjanpulttia kanteen kiinni, enkä minä.

Sanottakoon vielä että nuo kaksi pulttia ovat ainoat jotka olen vastakierretapilla irroittanut.

Riku

Jos siellä on lukite niin se antautuu uudestaan nestemäiseksi noin 200 asteessa ja jos pultti jäähtyy taas lukite alkaa toimimaan eli muuttuu kiinteäksi (lukitehan on vain muovia).

Kun oman vauhtipyörän aukaisin darras niin ei tommonen kosaani liekki mihinkään riittänyt.
Putkimiehen pillit ku sain lainaks niin sitten irtos,ja sekin hemmetinmoisen voimistelun jälkeen!!!

Joku sakemanni oli jossain vaihees pistänyt liimaa ja urakalla vaikka koko härveli on kartiomallinen

Ja löytyyhän niitä liimoja ku ei "sulaa" alle 2000 astetta eli .....

ruuveissa on se hauska juttu, että kun se kanta on ehjä, niin kannattaa silloin käyttää kaikki liuotushoidot yms lämmitykset ja napautukset.

yleensä väännetään ensin kanta pyöreäksi ja ruvetaan sitten lämmittelemään.

yksi juttu on sopiva avain ja se, että hitaasti vääntämällä pystyy monesti rikkomaan minkä pultin tahansa. jumittunut pultti pitää lyödä irti. lyö vasaralla kantaan ensin keskelle(tämä voi irrottaa pulttia kierteistään) ja sitten sopiva avain parhaalla kantavaihtoehdolla. ja avaimeenkin käytettävä voima on oltava lyövä.

yksi tarkka juttu on se, että kun kanta alkaa pettää, niin lopettaa heti siihen ja rupeaa kaikkiin mahdollisiin irroituskeinoihin ennenkuin rikkoo kannan.

Tonppa kirjoitti: Hikeä, verta rystysistä ja sit pullo karhua. Sillä ne on kaikki jumittuneet pultit auenneet. Enemmän tai vähemmän rikkomalla paikkoja.

Olutta vai viinaa ?

Mulla on mig, halpa dremelkopio (=melko surkea laite), pieni kaasutoho ja muutakin hauskaa noihin hommiin jos alkaa ahistaan.

pienempi hylsy vasaralla siihen ja sit pulttipyssyllä auki. jos ei lähe nii sit hitsillä mutterikiinni ja siitä pulttarilla. aina on joku konsti keksitty.

Jos malttaa niin kannattaa ostaa sarja vastakierrehylsyjä. Olen töissä irroittanut niillä tosi tiukassakin olleita pultteja. Hylsyssä on sisällä kartionmalliset vastakierteet, toimii paljon paremmin kuin vastakierretappi eikä tartte porailla. Vastakierretapin huonoin puoli on se että se tahtoo levittää pulttia ja hankaloittaa lisää irroitusta.