Ongelmia DR 600 -86

[MadMax]

Ei saa tarpeeksi ainetta, tulpat kuin oppikirjan sivulta ja teksti alla" ei näin".
Tein oston jälkeen perusteelisemman huollon ja samassa kaasutin tuli
purettua, pääsuuttimen kokoa en kyllä enää muista. Mikäköhän
on ollut vakio?? Neulan mielestäni kasasin takaisin oikein, ensin paksu
muoviprikka jousi, neula, lukkosokka alimassa lovessa ja lopuksi
ohut muoviprikka. Ei vaan saa kakkua, normaaleissa nopeuksissa
toimii, mutta jos yrittää moottoritienopeutta mikä kylläkään ole
tarpeellista useinkaan, alkaa nykiminen. Vaikuttaisiko bensan pinta
kohokammiossa jos olisin jotenkin vauriottanut kohoa, tuppaa kylläkin
uittamaan bensat läpi jos unohtaa hanan auki

Toinen ongelma on etujarrun tärinä, kuin levy olisi kiero, mutta
kun on vaihdettu levy, etu laakerit, ohjauslaakerit, putkiin
liukulaakerit, stefat, 15W öljyt, pääsylinteriin mäntä-tiivistesarja ja
työsylinteriin myös tiivisteet ja kumit. Renkaana metzelerin tourance
90/90/21, oiskohan siitä mennyt kankaat sököksi. Paikallaan
pyörittämällä ei normaalia enempää heittoa mielestäni, sekä ajossa
ei tärinöitä vain jarruttaessa ja vauhdin lisääntyessä lisääntyy vapina.
Elikkä APUVA

[DR Markku]

Voisi olla jumittava koho tai viallinen neulaventtiili, myös pensahanan toiminta kannattaa tarkistaa. Letku irti, purkki alle ja hana auki.
Jos jarrulevy ei ole kiero niin ehkä se ei ole asettunut kunnolla keskiöön . Pinnojen kireys kannattaa tarkastaa. Myös väärin asennettu sisäkumi voisi aiheuttaa. Tässä jotain arvailuja aluksi.

[talkku]

kaasutin mikuni vm38ss. pääsuutin 135, tyhjäkäyntisuutin 20.

[jaabo]

kerran myydessäni uuden jarrulevyn asiakkaalle, oli siinä puolen millin heitto paksuudessa heti uudeltaan! kannattaa siis tarkastaa vaikka aluksi tönärillä, että onko levy samanpaksuinen joka kohdasta. silloinhan se tärrää jarruttaessa ja aika kovasti, mutta heittoa ei huomaa silmällä.

mulla on kaasarissa vakiosuutin ja meinaa saada liikaa bensaa täydellä kaasulla vaikka on ilmanputsarina sellanen tehoviltteri. kun kääntää kaasun auki, alkaa nykimään ja rykimään. jos se "booais" niin silloinhan se sais liikaa ilmaa. röpöttäminen johtuu liiasta bensasta. (...eikös niin?)

miten muuten saisin lämpöjä alemmaksi? vaihdoin männän wisecoon tuossa talvella, ja nyt käy liian lämpösenä mun mielestä. minun täytyy korjauttaa/uusia joka tapauksessa öljynlauhdutin, niin oliskohan isommasta lauharista miten paljon apua? vai pitäiskö alkaa rakentamaan tuulenohjaimet koneelle, että sais viilentyä ajoviimasta paremmin...? tulppaahan ei taida saada enää kylmempää, DPR9EA-9, en muista että olis enää kymppiä, joka käy tuohon kierteeseen...?

[Turska]

jos se käy laihalla niin silloin kuumenee myös enämpi,tyhjäkäynnillä saattaa vetää pakokäyrää punaseksi jopa...miten ylilämpö oireilee? jos wisecon välys oikea niin eihän se lämpö luita riko

[MadMax]

Tuli viikonlopun aikana ajeltua hieman ropattua enemmän.
En kyllä löydä kohosta tai neulaventtiilistä vikaa.
Ja jarru ongelma oli jo vanhalla levyllä, siksi sen vaihdoinkin ja
olihan se vanha aika ohutkin. Sisäkumi ja pinnat täytyy tsekata juuh.

Suutinkin tuli tarkastettua ja se oli 137,5.

Bensahanakin toimi moitteettomasti ja uuden alkuperäisen
korkin ostin, nyt kyllä mietityttää että saako sittenkään
tarpeeksi korvausilmaa en kyllä ole huomannut alipainetta
korkkia avatessa.

Liian bensan saaminen ja rykiminen voisi pitää paikkansa, mutta
kun ne tulpat on niin kuivan vaaleat, ei puhettakaan
mistään terveen ruskeesta. Ja ilmanputsari on vakio. Ennen
olen käyttänyt oljyä suodattimeen, mutta nyt ostin
sellaista paukkupullo mönjää ja se tahmaa niin pirusti.
Kai sitäkin voi laittaa liikaa. Taidan pestä ja öljytä sen.

Jaabon öljynjäähdytin kysymykseen voin heittää että ainahan
suurempi öljytilavuus on hyvästä, muuten en tiedä jos
kovasti jäähdyttimen kokoa kasvattaa tai paikkaa muuttaa
miten se öljynkiertoon vaikuttaa?

[jaabo]

vielä ei putki savuketta sytytä, eikä punaistakaan näy, joten voi olla lämmöt vielä ihan normaalilla tasolla... se vaan oli se "mustatuntuu fiilis" tuossa matkan aikana, että voishan tuo vähän viileempänäkin käydä.

koetan kuitenkin ehjäyttää tuon lauhduttimen, ja en siis ala sitä isontelemaan pienempien lämpöjen toiveessa. juuri tulin tallilta, ja öljynlauhari on tuossa eteisessä.. siinä oli liittimien juuressa halkeamia ja uria, ja kokeilin ihan itse ilmanpaineella mistä muualta se voisi vuotaa, niin sieltä kennostosta ainakin kolmesta paikkaa...

nyt pidän vaan peukkuja, ettei liian vähäinen öljy laittanut uutta wisecoa ja pyttyä tai nokkapukin laakereita hajalle... n.80 km tuli ajettua alle puolilla öljyillä loppumatkasta..



huomenna jäähdytin-tohtorille heti aamusta kuuntelemaan korjaus-mahdollisuus-tuomiota...

[MadMax]

Tuli taas pyhinä ropattua ja ajettua, löysin netistä
ohjeet kuinka kasata neula jousineen ja muoviprikkoineen
oikein eli ekaksi jousi, ohuempi prikka,
neula säätösokan kanssa ja lopuksi paksumpi prikka

Toinen moka oli että joutokäynnin seosruuvi oli melkein kiinni,
olin unhoittanut koko säädön kun kaasarin kasauksen ja
pyörään kiinnitämis ajankohdalla välillä vierähti muutama kuukausi.

Nyt kulkee paljon tasaisemmin ja lähtee laakista käyntiin. Ainoa
asia mikä ei poistunut on 120 mittari nopeutta jonka jälkeen
alkaa nykiminen, vaikka en noin suuria nopeuksia tarvitse.
Ratkaisu asiaan kuitenkin kiinnostaa.


Etupään tärinä jarruttaessä täytyy johtua vanteen pystyheitosta,
vein sen tänään huoltoliikkeeseen. Lupasi kaveri yrittää suoristusta
mutta yleensä ei enää pyöreäksi taida saada.
Mistäköhän saisin ehjän tilalle ja vielä kullanvärisellä vannekehän
pinnoituksella?