DR-Z SM muuttaminen 21/18 vanteille?

[-JT]

Onnistuisikohan toi SM muuttaminen enskavanteille?
Mitenhän sen katsastaminen isommille vanteille, onko se yhtä vaikeaa, kuin vanteen pienentäminenkin yleensä on.

Lähinnä ongelma tulee varmaan ton etujarrasatulan kiinnikkeen kanssa, jos pistää eteen 250 levyn.

Onko siitä mitään haittaa, jos 21 käyttää isompaa jarrulevyä? Tietysti jarrutusteho paranee, mut onko eturatas sitten aina lukossa, kun vähän hipasee jarrua?

Nastalla talvella siitä ei nyt niin suurta haitaa ole, jos jarrutuntuma olis parempi.

Näyttäis vähän siltä, että DR-Z S mallia ei ole kovin kaupan enään. Maahantuoja on heittänyt sen tän vuoden tuontiohjelmasta pois ja SM kyllä löytyy ihan riittävästi.

[Tase]

Näyttäis vähän siltä, että DR-Z S mallia ei ole kovin kaupan enään. Maahantuoja on heittänyt sen tän vuoden tuontiohjelmasta pois ja SM kyllä löytyy ihan riittävästi.

Sinulla on sama pulma kuin minulla oli viime syksynä. Kokeilin Ilkan DR-Z 400 S ja siitä tuli sellainen kuume joka piti saada taltutettua. Ratkaisuksi hommasin tuon TT-R:n, se on itse asiassa minun ajoihin mukavampi kuin DR-Z koska siinä on isompi ja väännökkäämpi kone. Ja oli se halvempikin kuin uusi dertsi. Vaan jos uusi pyörä pitää saada niin hankala paikka nykytarjonnalla.

Siinä SM-mallissa on ilmeisesti heikompi jousitus maastoajoihin S:ään verrattuna, näin olen antanut itseni ymmärtää

[karmolis]

No jos eteen haluaa 250 levyn niin pitäs samaan vaivaan ostaa RM:n pumput. vm muistaakseni 99-02 ja siis 250cc. Thumpertalkista löytää tarkat tiedot.

Ei onnistu katsastaminen isommille vanteille ellet vaihda S:n keulaa. Eli pumput, jarrulevy, kolmiopalat...

Tuo TT-R ei olis kyllä ollenkaan huono vaihtoehto. Siis nimenomaan se poljettava, ei sähköstartillinen. Mutta eipä niitäkään uusia saa.

"Heikompi jousitus" no takana on ihan sama jousi-iskaripaketti molemmissa. Edessä on joustovaraa muutaman sentin verran vähemmän. Eroa tuskin harrastelija kuitenkaan huomaa.

Isompi levy edessä nyt on tietysti hiukan alttiimpi särkymään. Jarrutustehoa saa helposti heikennettyä, paloista esimerkiks kitkapintaa pienentämällä.

[-JT]

Toi, että käyttäis isompaa jarrulevyä edessä on kai ainoa vaihtoehto.
Se päivittäminen RM "pumppuihin" ei kuullosta hyvältä, jos uuden ostaa.

Eiköhän toi jousitus ole korjattavissa jousilla. Jos takapää on liian jäykkä, niin löysempää jousta paikalle. Etupäähänkin löytyy jousia.
Niin eihän tässä mihinkään kilpailuun olla matkalla, vaan ihan tien ulkopuolelle ajamaan.

Uuden DR-Z ja käytenyn välinen hintaero on niin pieni, että jos jostain ei löydä sopivan hintaista S, niin sitten yksivaihtoehto on tehdä uudesta SM:stä itselle sopiva versio.

Nyt vain näyttää nykysuuntaus olevan enempi tosta 21 -> 17 eikä toisin päin

[karmolis]

Toi, että käyttäis isompaa jarrulevyä edessä on kai ainoa vaihtoehto.
Se päivittäminen RM "pumppuihin" ei kuullosta hyvältä, jos uuden ostaa.

Eiköhän toi jousitus ole korjattavissa jousilla. Jos takapää on liian jäykkä, niin löysempää jousta paikalle. Etupäähänkin löytyy jousia.
Niin eihän tässä mihinkään kilpailuun olla matkalla, vaan ihan tien ulkopuolelle ajamaan.

Uuden DR-Z ja käytenyn välinen hintaero on niin pieni, että jos jostain ei löydä sopivan hintaista S, niin sitten yksivaihtoehto on tehdä uudesta SM:stä itselle sopiva versio.

Nyt vain näyttää nykysuuntaus olevan enempi tosta 21 -> 17 eikä toisin päin

http://www.enduroshop.de/html/mx_rader.html on halvin vanteenostopaikka. Excelin kehät Talonin navoilla 805e plus postit. Ja mittarin pyörijä sopii. Jos haluaa että mittari näyttää oikein myös niin pitää tilata S-mallin osia. Muistaakseni vaijeri riittää, tosin voi olla että se pyörittäjäkin pitäis vaihtaa. En tiedä varmaks mutta molemmissa osissa ainakin on eri osanumero. Vaijerin kanssa vois kai alkuun kokeilla kun se on 3x halvempi. Alkuperäisistä 17" vanteista renkaineen vois saada kyllä ihan hyvän hinnan jos ne malttaa myydä.

[-JT]

Nopeusmittari on varmaan se pienin ongelma. Se saa näyttää mitä haluu, jos itse teitää, mut katsastuksessa se täytyy varmaan näyttää edes sinne päin.

Noi vanteet ei vaikuttaneet pahan hintaisilta. Siihen lisää sitten jarrulevyt ja takalätkä, jos noita 17" ei sittenkään hävittäisikään pois.

Joka tapauksessa pyörä on viel hakusessa, eikä mitään ostopäätöstä ole tehty.
Jos maailmaa alkaisi katsomaan oranssien lasien läpi, niin tarjonta parantuisi jonkin verran

[Tase]

Nopeusmittari on varmaan se pienin ongelma. Se saa näyttää mitä haluu, jos itse teitää, mut katsastuksessa se täytyy varmaan näyttää edes sinne päin.

Ei ne ainakaan minun pyörän muutoskatsastuksessa tarkistaneet nopeusmittarin toimintaa. Itse asiassa sen tarkistus taitaa käytännössä olla aika hankala suorittaa...

Onko joku foorumilaisista muutoskatsastanut DR-Z 400 SM:n endurovanteille?

[Veijo]

Onko joku foorumilaisista muutoskatsastanut DR-Z 400 SM:n endurovanteille?

Kysyin asiaa viime vuonna läheisellä katsastuskonttorilla. Molempien vannekokojen saaminen samaan rekisteriotteeseen ei onnistu. Jos SM-versioon vaihtaa S-mallin osat, niin sen saa muutoskatsastettua vain 21/18-tuumaisille vanteille. Kyseisessä muutoksessa ei kuitenkaan ole mitään järkeä, koska ideahan on nimen omaan saada 17" ja 21/18" vannekoot samaan rekisteriotteeseen. Eli ei auta muu kuin tehdä laittomuuksia ja ajaa vain niillä vanteilla kuin kulloinkin sattuu huvittamaan.

[AnttiL]

http://ee-speed.com/index.php?navi=moot ... sec=suzuki

ee-speed näkyy kauppaavan enskamalliakin uutena, toki on siis kyseessä ns. harmaatuonti vai miksi sitä nyt sanotaan mutta kaveri sieltä osti viime vuonna ja on ollut ihan tyytyväinen saamaansa palveluun ja pyörään. Takuut ja muut pitäisi olla samalla tavalla kuin virallisesti tuoduissa! Juurikin viime vuonna selviteltiin tuota samaa ongelmaa kun ei meinannut saada virallista tietä muuta kuin noita SM malleja, silloin ainakin olisi onnistunut vaihto muutostyö mutta olisi alkuperäisosin maksanut maltaita eli tuli sitten tuota kautta se pyörä.