Pohjolan Kurapyöräilijät

Jostain syystä AT:n trippimittari hukkaa tietonsa yön yli, eli vanhat lukemat ja kello on sekaisin kun vääntää virrat päälle kun fillari on seissyt jonkin aikaa. Akku on juuri uusittu ja kaiken pitäisi olla kunnossa. Onko kellään tietoa onko trippimittarilla oma pieni akku muistia varten? Vai onko ongelma lähtöisin esim virtalukosta?

Olettaisin, että siellä on pieni akku/paristo tai muistikondensaattori. Mun digitrippi pitää kellon ja lukemat vaikka olisi akku irti pitkään.

Kiitoksia tiedosta! Eli kyseessä ei voi olla virtalukko jos tiedot säilyy jopa akku irroitettuna. Ei muuta kun trippi palasiksi ja etsimään syytä.

En ole nyt aivan satavarma asiasta, mutta mielestäni omassa pyörässä digimittari nollautuu jos esim. akun kenkiä käyttää irti. -> AT -96

Edit. Ei ole koskaan nollautunut itsekseen.

TeemuV kirjoitti:Olettaisin, että siellä on pieni akku/paristo tai muistikondensaattori. Mun digitrippi pitää kellon ja lukemat vaikka olisi akku irti pitkään.

Meikäläiselläkin nollautuu trippi ja kello jos akun ottaa irti... ...tästä olen satavarma. ...ja Afrikaanon vuosimalli -96... Eikä itsekseen myöskään nollautunut. Voiko olla huono kaapeli/akku kontakti?

Mulla mittari nollautuu, kun on huolimattoman käynnistysyrityksen jälkeen joutunut tahkoamaan konetta käyntiin normaalia pidempään, jolloin jännite tipahtaa (mulla vähän heikko akku). Mittari vaikuttaisi olevan varsin arka jännitteen alenemiselle. En muista nähneeni mitään patteria mittarissa, tosin hirmu tarkkaan en oo katsonu. Voi olla, että kun tohon mun pyörän digimittariin on värkätty joskus se nopeusmittari toimimaan, niin siinä yhteydessä mahdollinen varajärjestelmä on "kuollu".

Olen jo suunnitellut varavoimalaa tolle mittarille. Pitää ensin vielä selvittää, onko mittarissa joku kondensaattori tms. järjestely näitä "black out" tilanteita varten. Sen jälkeen pitää selvittää, mikä on mittarin tarvitsema jännite. Jos todellinen toimintajännite on tarpeeksi pieni, niin sitten ei paljoa tarvitsekaan. Nappipattereilla sopiva jännite ja sopivasti "vuotava" diodi ja mahdollinen nykyinen varavoimala pois pelistä, niin siinäpä se varajärjestelmä onkin (noin karkeasti heitettynä). Sitten vaan pitää löytää paikka, johon sen tinaa kiinni...

TeemuV kirjoitti:Olettaisin, että siellä on pieni akku/paristo tai muistikondensaattori. Mun digitrippi pitää kellon ja lukemat vaikka olisi akku irti pitkään.

Teemu, minkäs vuoden Afrikaano teikäläisellä oli, olettaisin jotta uudempi kuin tuo -96, jospa siellä on jotain muutettu, tai sitten näissä vanhemmissa se tripin varavoimala on jo aikojaan kulahtanut...?

Oletin itsekin että alhainen jännite nollaisi laitteen. Siitä syystä vaihdoin akun mutta mikään ei muuttunut. Ongelmat alkoivat talven aikana. Viime vuoden aikana ko ongelmia ei ollut. Ongelma on se, että kun olen suunnitellut pidempää matkaa niin bensankulutus ei oikein ole hallinnassa jos ei ole nollattavaa trippiä!

pate56 kirjoitti:Oletin itsekin että alhainen jännite nollaisi laitteen. Siitä syystä vaihdoin akun mutta mikään ei muuttunut. Ongelmat alkoivat talven aikana. Viime vuoden aikana ko ongelmia ei ollut. Ongelma on se, että kun olen suunnitellut pidempää matkaa niin bensankulutus ei oikein ole hallinnassa jos ei ole nollattavaa trippiä!

...ja olet myös putsannut kunnolla kaapelien kiinnitykset akkuun? Itsellä oli varmana se omalta osaltaan noissa omissa ongelmissani yhtenä osa syynä... Onneksi oli GPS, jonka trippiin sitten jonkin aikaan luotin... ...mutta kiva oli saada oikeakin taas toimimaan ja muutenkin startti pelittämään!!!

Jeps, kaikki puhdistettu. Lasikuidut kun oli irti talvella niin kävin myös läpi kaikki liittimet ja puhdistin wd40:llä. Ihme kyllä fillari käynnistyy nyt kun säädin venttiilien välykset noin sekunnissa. Homman nimi on se että vaikka en painaisi starttia niin tiedot on jo mennyt.

pate56 kirjoitti:Jeps, kaikki puhdistettu. Lasikuidut kun oli irti talvella niin kävin myös läpi kaikki liittimet ja puhdistin wd40:llä. Ihme kyllä fillari käynnistyy nyt kun säädin venttiilien välykset noin sekunnissa. Homman nimi on se että vaikka en painaisi starttia niin tiedot on jo mennyt.

No, himpskatti! Ei sitten sama kuin meikällä. Mutta kurkkasin juuri ATIC:kin sivuilta ja eikös tuolla ole jotain patterin/akun tapaisia? Mahtaapi meikäläisen vanhemmassa mallissa jo olleet kuolleita ajat sitten, mutta tarpeeksi uusissa malleissa yhä toimivat. Omassasi ovat varmaan sitten juurikin kuolleet...

ATIC - Improved Tripmaster

Nollille menee trippi ja kello uudemmissakin afrikkalaisissa, jos akku on liian tyhjä startatakseen tai se irrotetaan. Oma pelini on vuodelta 1999.

Tuli testettua tää juttu just kuukausi sitten. Pääsin kokeilemaan muutaman kerran sitäkin, miltä tuntuu lykätä tota norsua tasaisella parkkiksella sen verran vauhtiin että saa mäkkärin. Ei kiva. Uusi akku alkoi äkkiä tuntua halvalta...

Talvella kovilla pakkasilla trippi hukkasi tietonsa, nyt taas pelittää. Kait siellä jotkut konkat ovat kuivahtaneet tai muuten huonossa hapessa, jolloin tiedot ei pysy tallessa.

Avasin tripin mutta en tullut hullua hurskaammaksi, kaikki näytti olevan päällisin puolin ok. Kait tuo trippi on tulossa jo pikkuhiljaa tiensä päähän, eihän nuo kännykätkään nykyään kestä hyvä jos pari vuotta normaalia käyttöä .

Laitoin sigman targa mittarin kakkostripiksi ja sen kanssa pärjäilee ihan kivasti vaikka se ei kovin monipuolinen olekaan. Taisi maksaa kolme kymppiä paikallisessa polkupyöräliikkeessä.

PilcQ kirjoitti:

pate56 kirjoitti:Jeps, kaikki puhdistettu. Lasikuidut kun oli irti talvella niin kävin myös läpi kaikki liittimet ja puhdistin wd40:llä. Ihme kyllä fillari käynnistyy nyt kun säädin venttiilien välykset noin sekunnissa. Homman nimi on se että vaikka en painaisi starttia niin tiedot on jo mennyt.

No, himpskatti! Ei sitten sama kuin meikällä. Mutta kurkkasin juuri ATIC:kin sivuilta ja eikös tuolla ole jotain patterin/akun tapaisia? Mahtaapi meikäläisen vanhemmassa mallissa jo olleet kuolleita ajat sitten, mutta tarpeeksi uusissa malleissa yhä toimivat. Omassasi ovat varmaan sitten juurikin kuolleet...

ATIC - Improved Tripmaster

Noi kaksi kiiltävää "nappia" näyttäisivät kondensaattoreilta ja kenties niiltä "varavoimaloilta" (jos sellaista edes on), ei oo ihan varmaa. Pitäsi saada kaavio käsiin tai löytää tieto jostain. Kuolleen kondensaattorin tunnistaa hyvin usein ulospäin pullistuneesta päästä ja viime kädessä päässä olevan ristin repeämästä. ATICin sivulla olevassa kuvassa oikeanpuoleinen konkka olis jo meikäläisen huomion kohteena, koska näyttää, että se ois vähän "pullukka". Voihan tosin olla, että se on kallellaan sopivasti ja kuvassa näyttää että se on pullistunut.

Omassa kans sama vika ja käytin mittarin sähköliikkeen huollossa. Siellä vaihtoivat ne konkat ainoat vaihdettavissa olevat osat koko mittarissa mutta ei auttanut vaivaan. Nollautuu edelleen varsinkin kylmän yön jälkeen.