Pohjolan Kurapyöräilijät

Terve!

Nyt on uusiomotoristin eka viikko ajoa takana ja yllättävän kivuttomasti on mennyt. Pyöränä siis DR800S, vm -91. Pyörällä on ajettu 33 kkm. katulaillinen Laserin ProDuro löytyy, ilmanputsari on vakio.

Pari juttua kuitenkin kaivelee...kiusallisempi näistä on se, että oikein rajussa jarrutuksessa kone sammuu (kytkin on pohjassa ). Epäilen liian korkeaa bensanpintaa, olenko hakoteillä?

Toinen juttu on pienenpieni "nypytys" tasakaasulla ykkösellä ja kakkosella ajettaessa kun kierroksia on 2500 - 4000. Nypytys on niin pientä ja vaimeaa, että bensapuolellehan tämä viittaisi.

Kaikki vinkit ovat tervetulleita tällaiselle nyypiölle

PastoriSilli kirjoitti:Pari juttua kuitenkin kaivelee...kiusallisempi näistä on se, että oikein rajussa jarrutuksessa kone sammuu (kytkin on pohjassa ). Epäilen liian korkeaa bensanpintaa, olenko hakoteillä?

Moi

Mun tohtori oireili aivan samalla tavalla. Avasin kaasuttimen pari päivää sitten ja bensapinta oli ihan liian korkealla. Säädin viitearvoon ja oire katosi ainakin toistaiseksi. Bensapinta kannattaa siis tarkistaa.

Minun DR800 nypyttää myös pienemmillä kierroksilla. Olen ajatellut että se kuuluu isoon yksisylinteriseen koneeseen (onhan se vähän muutenkin traktorimainen). Sammuu myös välillä risteykseen tultaessa. Kaasuttimia en ole huoltanut vielä.

Isompi tyhjäkäyntisuutin voisi auttaa,vakiona yleensä aina liian pieni.
sen jälkeen tyhjäkäynnin seossäätö seosruuvilla.

Tutun kuuloisia oireita.Oma kameli nypyttää tasakaasulla 3000rpm/50kmh,arvelin käyvän laihalla...Käytin mopon penkissä ja mainitsin ennen ajoa asiasta.Seosmittari näytti kuiten seoksen olevan ok silläkin alueella ominaisuus

Mun DR 800S -92 ei kyllä nypytä. Hankinnan jälkeen ennen kuin otin liikenteeseen kävin kaasarit perusteellisesti läpi. Bensanpinta oli säädetty aivan överiksi ohjearvoihin verrattuna. Säätelin oikein. Vaihdoin myös neulaventtiilien neulat. Olivat n. 45tkm:n jälkeen valmiit. Kantsii kattoa.

Ex DR 650 RS sammuili mm valoihin joskus. Syynä liikaa öljytty suodatin eli tukkoinen ilmansaanti.

Morjens!

Ja kiitoksia kaikille vinkeistä! Tämä foorumi on kyllä melkoinen tietopankki...

Tänään vappuajelun "varikkostopilla" huomasin, että ainakin ryyppy kanittelee ja ilmeisesti siksi kierrokset laskevat hitaasti. Pitää kunnolla herkistellä ryyppy samalla kun otan kaasarin käteen bensanpinnan tarkistamista varten.

Muutenhan mopo toimii hienosti, käynnistyy heti kun nappia näyttää - kiertää iloisesti ja voimaa löytyy. Siksi en oikein uskokaan, että ongelma olisi kovin vakava/kaasarit ihan losoja.

No niin. Tänään tein Tohtoriin perushuollon: öljy+suodatin, venttiilivälykset, ryyppymekanismin huolto ja uudet tulpat.

Ryyppymekanismin huollolla tyhjäkäynti normalisoitui, tyhjäkäynnin seosruuvin vedin "perussäätöön" 1,25 kierrosta auki. Sammahtelu tuntuisi loppuneen, mutta vaatii vielä suljetulla alueella kunnot jarruttelut...

Jatketaanpas tätä juttua, tästähän saattaa olla vaikka hyötyä jollekin samojen asioiden kanssa painiskelevalle.

Aiemmat temput eivät poistaneet sammuilutaipumusta. Tänään kaivoin kaasarit irti (oli melkoinen homma, olisiko jollakin jotain kikkoja tähän?) ja säädin bensanpinnat, olivat 4 mm pielessä eli ylhäällä. Sammahtelu loppui kuin seinään.

Samalla vaihdoin alkuperäisen ryyppyvaijeripaketin tarvikemalliin, jossa vaijerina pianolanka. Johan alkoi ryyppykin pelittämään lopullisesti. Kyllä nyt kelpaa Tohtoroida

Mikä on pinnan ohjearvo? Onko sama molemmissa kaasuttimissa? Omani nypyttelee pintakaasulla.