Pohjolan Kurapyöräilijät

Mitä käytätte apuna,kun tarvii irrottaa esim.takarenkaan?Tunkki,talja,jokin nostolaite vai oma keksintö?Kevarissa jakso nostaa takaosan yksin pukille,mutta hankalampi yksin kle.tä nostaa..oli tarkoitus mutta

Minä nostelen tuollaisella moottoripyöränostimella. On nopea ja turvallinen, esimerkiksi ketjut voi rasvata yhtä helposti kuin keskituen kanssa.

SORATIE kirjoitti:Mitä käytätte apuna,kun tarvii irrottaa esim.takarenkaan?Tunkki,talja,jokin nostolaite vai oma keksintö?Kevarissa jakso nostaa takaosan yksin pukille,mutta hankalampi yksin kle.tä nostaa..oli tarkoitus mutta

Suzuki DR650RSE:ssä käytin tavallisia autopukkeja. Eli homma meni näin:
1. Sivutuen alle laudan pala
2. Pyörän kallistus vasemmalle sivutuen varassa niin paljon että takarengas nousee ilmaan
3. Autopukin sujautus oikeanpuoleisen jalkatapin alle
4. Pyörän nosto autopukin varassa pystyasentoon ja hieman siitä yli
5. Autopukin sujautus vasemmanpuoleisen jalkatapin alle

Avot. Pyörä on autopukkien varassa takarengas ilmassa. Tämä siis kotioloissa, reissuilla autopukkeja ei ollut matkassa.

Yamaha TT600R ja Honda NX250:ssä käytän jalalla polkaistavaa varikkopukkia, vaan ne eivät olekaan painavia pyöriä.

joko näin
tahi sitten

omavalmiste liftstick, löytyi nurkista. mersussa ja skodassa on ainakin tälläinen ei-saksitunkki. tällä pakko käyttää etujarrua kaverina. ei sovellu suuriin oikomistöihin. hieman kiikkerä, mutta ajoi asiansa.

Sakemanneilla myös valmis tuote, idea selviää tästä...
http://www.louis.de/_206fa6bbdeaa1dab4d ... &anzeige=0

kunnes laitoin keskituen. on reissussakin 'tunkki' mukana...

Rengashommat menee keskitallan päällä kun sellainenkin mopon alla on. Toistaiseksi useimmat huollotkin menee keskijalan päällä ja kun hallitunkilla vähän keventää pohjapanssarin alta niin saa etupäänkin ilmaan.

Mutta kun kaikki pitäisi sujua mahdollisimman mukavasti niin työn alla on tämänkaltainen nostopöytä vähän muunneltuna. Ja kun on kunnon vehkeet, niin se pienentää sitä aloituskynnystäkin, niin tulee huollotkin tehtyä kun ei se jää vermeistä kiinni. Tuon pöydän päälle tullee vielä jonkin näköinen pikalukitus joka ottaa keskiseisontatuesta kiinni niin on molemmat renkaatkin vapaasti ilmassa.

Rakennusohjeet täällä: http://www.lkw-kelkheim.de/html/bauanleitung.html

Varmistusta tuossa pöydässä ei ole (eihän sen alla tosin työskennellä) mutta se tulee aika hätäisesti alas jos sattuu se halpa kiinalainen tunkki pettämään, joten täytyy jokin varmistussysteemi vielä kehitellä.

Kiitän vastauksista Näistä on jo varavalita..Laittakaa vaan lisää kuvia,oman pyörän nostolaitteista

dr aikoina mulla oli ite tehdy aidosta datsunin saksitunkista lisä rautaa hitsaamalla sopiva nostin. Se nosti jalkatappien alta ja kun pyörän tuki ohjaustangosta kuormansidontaliinalla kattoparruun,niin pystyi mukavasti irrotamaan etu-tai takapyörän. Kömpelöä ja hidasta,mutta ajoi asiansa paremman puutteessa. Joku tuon näköinen periaatteeltaan:

Motonetistä saa hyvän nostimen 79e!

Kuvan mukainen itse tehty "crossi" teline toimii hyvin ja on kevyt käyttää kunhan on mitoitettu oikein. Telineen ei tarvitse kuin juuri ja juuri nostattaa takarengas maasta.

Tommone. Eli kiinalainen ketjutalja (jonka tietysti onnistuin rajaamaan kuvan ulkopuolelle ) ja pari nostoliinaa. Kuvassa menossa ketjulukon niittaus, lukko kätevästi viilapenkkiä vasten.

-Roinane

juh@ kirjoitti:Kuvan mukainen itse tehty "crossi" teline toimii hyvin ja on kevyt käyttää kunhan on mitoitettu oikein.

Tuontapainen oli suunnitteilla, mutta "talvi" loppui aikaisin, ja oli ns. muuta tekemistä (mukamas )

Vaatii varmaan jonkin verran kokeilua ennenkuin löytyy sopiva korkeus?
Pitäis ehkä tehdä toi käsikahva irroitettavaksi. Nykyinen "mopohuone" sen verran ahdas, että varmaan tulis kompasteltua

Ite oon tehny ketjun rasvaukset ja takapyörän pinnatyöt, yms.
Siten, että pyörä sivujalalle ja hallitunkkilla nostanu toiselta puolelta esim. keskijalan kiinnityskorvasta tms. paikasta takapyörän ilmaan.

Mä nostan Dominaattorin omatekoisen jakkaran päälle .
Jakkara on n. 10cm korkeampi kuin pyörän pohja.
Pyörä kalistetaan sivujalan varaan, potkaistaan jakkaran reuna pyörän pohjapanssarin alle, käännetään pyörä pystyyn, ja siinä se istuu molemmat renkaat ilmassa.

Näyte siitä miten käy, kun on väärä lääkitys ja liian kauan samassa työpaikassa Raskaan perävaunun jousipalkeesta tehty nostin,Epäkäytännöllinen kampe,jaksaa kyllä nostaa vaikka norsun...