Pohjolan Kurapyöräilijät

Oon tossa tekemässä pyörääni pientä remonttia nokkaketjun ja kytkimen lisäksi tuli mieleeni tasapainoakseli!

-oma pyöräni on vm.91 ja ja noissa uudemmissa tasapainoakseli taitaa pyöriä rattaan välityksellä!

-jos tässä nyt kerran ketju on käytössä niin pitäisiköhän sekin joskus vaihtaa vai riittääkö kiristely (kuvia löytyy, mutta siitä uudemmasta sähköstartillisesta)

Alpha-sportin mukaan -96 on ensimmäinen ratasvetoinen ja yksiakse-
linen. Näiltä sivuilta, hakemalla, löydät kyllä aiheesta lisää tietoa.
canam

No kyllä noita vanhoja tuli selailtua ja sieltä löyty lähinnä tyyliin: pitäis kiristää/kiristin tasapainoakselin ketjun!
No paras tapa selvittää on kun avaan koneen posken ja katon itte!

Alpha-Sportin sivuilta löytyy ainakin hyvät räjäytyskuvat, ettei tarvi ite räjäyttää Mulla oli viime syksyyn asti tollanen vanha darra ja kiristelin tota tasapaino ketjua Saksankielisen korjauskirjan neuvojen avustuksella, katselin myös vähäsen noita Alphan kuvia siihen ja muihinkin hommiin.

Juu kiitokset toi alpha-sports oli aikas hyödyllinen sivusto!
täytyy avata ja katsoa en meinaan noitten räjäytyskuvienkaan perusteella saanu sinne millään ketjua näkyviin (voi olla näössäkin vikaa) mutta kattotaan!

Juu kyllä ne tasapainoakselit sieltä
löyty ja ketju myös!!

-täytyy kattella vähän kiristys ohjeita ku kerkiää ku on toi koko kone leväällään. jos tekis semmosen vähän perusteellisemman huollon!!

- voi olla että tulee viä tyhmiä kysymyksiä matkan varrella.

canam kirjoitti:Alpha-sportin mukaan -96 on ensimmäinen ratasvetoinen ja yksiakse-
linen

Mites kun mulla on suzuki DR 650 RSE vuosimallia -96.
pyörittääkö tässä tasapainoakselia ketju vai rattaat?
Vuosimalli on vielä tarkastettu runkonumeronperusteella maahantuojalta, että kyseessä on todella vuonna -96 valmistettu yksilö.

http://picasaweb.google.fi/jussimh/Kaat ... 9789300786

jussimh kirjoitti:

canam kirjoitti:Alpha-sportin mukaan -96 on ensimmäinen ratasvetoinen ja yksiakse-
linen

Mites kun mulla on suzuki DR 650 RSE vuosimallia -96.
pyörittääkö tässä tasapainoakselia ketju vai rattaat?
Vuosimalli on vielä tarkastettu runkonumeronperusteella maahantuojalta, että kyseessä on todella vuonna -96 valmistettu yksilö.

http://picasaweb.google.fi/jussimh/Kaat ... 9789300786

Kuvasta päätellen tuo on vielä se vanhempi konetyyppi, missä on ketju. Sillä perusteella näin väittäisin, että tuo on eri kone kuin omassa -00 vuosimallia olevassa pyörässäni. Olen ollut siinä käsityksessä, että vuosimalli -97 on ensimmäinen uudella koneella oleva.

Edit: olin väärässä. Kyllä -96 valmistetussa vehkeessä pitäisi jo olla tuo uudempi kone. Tässä ihan mielenkiintoinen webbisivu tohtorin mallihistoriasta: http://www.suzukicycles.org/DR-series/DR650.shtml

Mutta tuo sinun koneesi kyllä erehdyttävästi näyttää siltä vanhemmalta... Kytkinkopasta nuo koneet erottaa ehkä helpoiten. Vertaile kytkinkoppia näissä kuvissa:

1993:


1996:

1996 tehtiin viimeiset RSE-mallit. Samana vuonna tehtiin myös uudemmalla koneella olevaa SE-mallia. Joten kyllä siinä kysyjän RSE-mallissa on se kiristyksen aina silloin tällöin kaipaama ketju.

nassesetä kirjoitti:Oon tossa tekemässä pyörääni pientä remonttia nokkaketjun ja kytkimen lisäksi tuli mieleeni tasapainoakseli!

-oma pyöräni on vm.91 ja ja noissa uudemmissa tasapainoakseli taitaa pyöriä rattaan välityksellä!

-jos tässä nyt kerran ketju on käytössä niin pitäisiköhän sekin joskus vaihtaa vai riittääkö kiristely (kuvia löytyy, mutta siitä uudemmasta sähköstartillisesta)

Kannattaa tarkastaa myös kampiakselilla oleva ratas, joka pyörittää ketjua. Ainakin mun yksilössä oli ratas kulunut jo aikoja sitten vaihtokuntoon, kuten ketjukin. Mittarissa n.40tkm. Tuon ketjun+rattaan käyttöikä on kyllä varmaan paljon siitä kiristelystä kiinni, löysä ketju saattaa syödä aika nopeesti sen rattaan.

ketjuhan sieltä tasapainoakselilta löytyi, mites sen kiristys tai oikeestaan kireys, mistä sen tietää että milloinka se ketju on oikealla kireydellä?

Eikö siinnä ole se jousi joka vetää ketjun oikealle kireydelle? Minun muistaakseni on... en varmaks mene sanomaan.

Kyllä se niin on, jousi vetää. löysää lukitus 11 ja pultti 10.
Tämän jälkeen kuusiokolopultit 7&8 löysälle. Nyt kiristyy.
7&8 momenttiin 2kg. 10 kiinni ja 11lukitseen.
Eiköhän se noin mennyt? Korjatkaa, jos toisin. Kirja maailmalla.
canam

juuri niin, eli tein aivan oikein sitten kun sitä säätelin. koska en muutakaan logiikkaaa siihen löytänyt.
Iso kiitos kaikille neuvoa antaneille.

DR toimi hienosti ilman ylimääräisiä ääniä ennen kuin päätin lähteä kiristämään tasapainoketjua.

Ensimmäisen yrityksen jälkeen sain tilalle ulinan. Ketju oli selvästi liian kireällä, joten uudestaan auki ja löysemmälle. Nyt koneen lämmettyä kuuluu kihinää. Öljyt vaihdoin samalla, juuri samanlaisiin kuin ennen remonttia joten ei pitäisi siitä olla kiinni.

En tyytynyt tähän vaan uudestaan pyörä kyljelle ja koppa auki. Nyt tarkasti ohjetta seuraten tein juuri kuten käsketään: pidin näppituntumalla 10Nm vedon päällä ennenkuin kiristin kuusiokoloruuvit. Sitten juosen alla olevan pultin kiristys ja vielä mutteri kireälle. Sormituntumalla tuntuu pieni väljyys ketjussa.

Miksi tuo 10Nm on laitettava? Kiristetäänkö sillä tasapainoketjun rattaan sisällä olevat jouset? Eikö erillään olevan (vipuvarsi) jousen kireys riitä?

Edelleen koneen lämmettyä kuuluu kihinää. Onko kysessä laahauspalojen ja ketjun tuottama ääni? Kuluttaako ketju nyt uudella kireydellä uutta uraa itsellensä?