Pohjolan Kurapyöräilijät

Morot
Dr alkoi viime syksynä tekemään omituisuuksia. Kylmänä kierrokset normaalit ja lämmettyään kiekat 4000. Tyhjäkäyntiruuvista säädöt pienemmille kierroksille, mutta kylmänä sama ruuvaus vastakkaiseen suuntaan. Samoihin aikoihin myös käynnistymisen kanssa alkoi olemaan ongelmia. Ennen niin helposti käyntiin laitettu alkoikin vaatimaan useita starttauksia. Tänä keväänä käyntiinlähtö mennyt todella vaivalloiseksi, akku vaihdettu, bensaa antaa. Vain pari kertaa napista saatu käyntiin, muuten mäkilähdön kanssa. Lämpimänä uudelleen startatessa lähtee käyntiin? Onko vinkkejä??

Kannattaa ainakin mitata sytytyksen käämien arvot. Kun alkavat olla tiensä päässä niin voivat mennä kerrasta, tai sitten näkyvät juuri käynnistysongelmina.

Sitten myös venttiilien välykset kannattaa katsoa kohdilleen.

-aapo

Tarkista myös että ryyppy ei jää päälle. (siis pyörässä)
Korkeat kierrokset voisi viitata siihen , samoin käynnistysongelmat jos rikas seos pääseee kastelemaan koneen.
Katso sieltä kaasarien kyljestä että ryyppyvivut varmasti liikkuu.

Itsellä DR vaivoin jaksaa konetta pyöräyttää jos ryyppy päällä.. Ja tukehtuu heti jos antaa kaasua startatessa, talvella sai pyörittää akun loppuun jos alkuunsa vähääkään näytti ryyppyä tai kaasua....

Koitas säätää tyhjäkäynti lämpösenä johki 2 tonniin ja seuraava käynnistys kylmästä ilman ryyppyä tai kaasua..

Vai onko sitä ongelmaa kuumanakin? Jos on niin unohda mun höpinät...

Moro!


Nyt näyttäs siltä että nuo sytkähäiriöt hyppäs myös meikäläisen pyörään.
Onkohan tää joku epidemia DR-malleissa näin keväällä?

Oireet: Alle 3000rpm käy epätasaisesti ja samaan aikaan kierroslukuneula hyppii ihan hirveesti tuonne punarajalle. Kierroksilla (yli 4000rpm) pystyy jotenki ajamaan mutta välillä pätkii ja tuo viisari hyppi samantien... Pääs heittämään mut pari kertaa selästä kun tuli starttikiksiin vähän vastapalloa

Ny viikonloppuna mittailen siis noita samoja juttuja kuhan töiltäni kerkeen

Jevil kirjoitti:Moro!


Nyt näyttäs siltä että nuo sytkähäiriöt hyppäs myös meikäläisen pyörään.
Onkohan tää joku epidemia DR-malleissa näin keväällä?

Oireet: Alle 3000rpm käy epätasaisesti ja samaan aikaan kierroslukuneula hyppii ihan hirveesti tuonne punarajalle. Kierroksilla (yli 4000rpm) pystyy jotenki ajamaan mutta välillä pätkii ja tuo viisari hyppi samantien... Pääs heittämään mut pari kertaa selästä kun tuli starttikiksiin vähän vastapalloa

Ny viikonloppuna mittailen siis noita samoja juttuja kuhan töiltäni kerkeen

Koitas kattoo onko puolan johdot kunnossa ja kiinni. Mulla oli just samat oireet ja kaikki syytti sytkäboxia. Vika selvis kun därrä vietti yön vesisateessa ja aamulla pimeässä autotallissa löyty karannut kipinä, puolan johto oli liittimen juuresta parilla säikeellä kiinni..

Puola johtimineen ja vastusarvoineen oli ok!
Sensijaan power source coil (magneetossa) näytti olevan avoin virtapiiri. Paitsi jos kiksillä hitaasti pyöritteli niin välillä sain jotain "juoksevaa" lukemaa sieltä 400kOhm-5MOhm. Taitaa mennä käämit vaihtoon...

Mua alkoi häiritsemään tuo Suzuki-kauppiaiden posketon hinnoittelu (530,- Eur) ja otin sen Generaattorin kopan auki. Sieltä kotelosta staattori irti pöydälle ja aukomaan kuparikeloja. Löysin sieltä katkoksia ja korjasin ne kaikki. Nyt alkoi kelojen resistanssiarvot näyttää just oikeilta ja sitten ei muuta kun kasaan. Tein siinä kasatessa myös Japanilaisen tavan mukaisesti Genchi Genbutsun eli aloin miettimään syytä ja seurausta. Pääsin siten vian alkujuurille ja korjasin senkin samalla. Nimittäin: Staattorin kopasta puuttuu sellainen tuki joka tiukkaa nuo vialliset kelat staattorin runkoon kun se kiinnitetään koteloonsa. Rakennettiin sellaiset tuet sitten ja nyt ei pitäs värinöiden haitata staattorin käämejä.

lillip kirjoitti:Morot
Dr alkoi viime syksynä tekemään omituisuuksia. Kylmänä kierrokset normaalit ja lämmettyään kiekat 4000. Tyhjäkäyntiruuvista säädöt pienemmille kierroksille, mutta kylmänä sama ruuvaus vastakkaiseen suuntaan. Samoihin aikoihin myös käynnistymisen kanssa alkoi olemaan ongelmia. Ennen niin helposti käyntiin laitettu alkoikin vaatimaan useita starttauksia. Tänä keväänä käyntiinlähtö mennyt todella vaivalloiseksi, akku vaihdettu, bensaa antaa. Vain pari kertaa napista saatu käyntiin, muuten mäkilähdön kanssa. Lämpimänä uudelleen startatessa lähtee käyntiin? Onko vinkkejä??

Onkos tähän tullut ratkaisua?
Samoja onkelmia täällä myös. Kylmänä ei suostu lähtemään mut lämpöisenä kylläkin.
Ja tasakaasulla ajaessa alkaa puutumaan ja nykimään ja paukahteleekin välillä. Korjaantuu ajamalla yli 4000rpm alueilla.
Tämä oire tuli tulppien vaihdon jälkeen ja samalla aloin käyttää toista asentoa bensahanasta, kun jäi tielle koska hanan ON ja RES on väärinpäin

lahtari kirjoitti:
samalla aloin käyttää toista asentoa bensahanasta, kun jäi tielle koska hanan ON ja RES on väärinpäin

Mulla sama juttu, mitä vuosikertaa sun dr on? Omani 1990..

Esa kirjoitti:

lahtari kirjoitti:
samalla aloin käyttää toista asentoa bensahanasta, kun jäi tielle koska hanan ON ja RES on väärinpäin

Mulla sama juttu, mitä vuosikertaa sun dr on? Omani 1990..

Rekisteröity -91 mutta ilmeisesti se on tuo -90.

Esa kirjoitti:

lahtari kirjoitti:
samalla aloin käyttää toista asentoa bensahanasta, kun jäi tielle koska hanan ON ja RES on väärinpäin

Mulla sama juttu, mitä vuosikertaa sun dr on? Omani 1990..

Itseasiassa saattaa olla mahdollista että hana toimii oikein, mutta merkinnät ovat niin käsittämättömän epäselvät että ne tulkitsee väärin. Jäin itse ensimmäisellä pyörälläni (Honda) tielle ilmeisesti juuri samasta syystä. Käänsin bensavivun osoittamaan ON -suuntaan kuvitellen varatankin olevan vielä käytettävissä (ei ollut). Kun vipua katsoi tarkasti, niin siihen oli stanssattu lähes huomaamaton nuoli joka osoitti päinvastaiseen suuntaan kuin vipu itse. Tuon merkinnän ja logiikan suunnittelija on varmasti nauranut partaansa ajatellessaan niitä kaikkia moottoripyöräilijöitä jotka jäävät tien varteen polttoaineen loputtua.

Molemmilla meillä ryyppy toimii. Viime syksynä kaasareiden katselun jälkeen oli toisen kumikurkun klemmari jäänyt nojaamaan kaasareita yhdistävään tukirautaan. Klemmari meni jonkin verran enemmän kiinni.
Tämän jälkeen on alkanut lähtemään jo startistakin käyntiin. Yhdestä kolmeen starttausta. Ajo toimii muuten ihan normaalisti ja kierrosten aaltoilu hävisi. Isommat ja viisaammat pojat epäilivät myös tulpan johtojen alkavan lyömään vääristä paikoista läpi, jolloin kipuna ei mene tarpeeksi vahvana läpi. Toinen tulpista selvästi heikommalla kipinällä mulla, mutten ole uusia johtoja jaksanut vielä ihmetellä,mopohan toimii

Heitetäänpäs tyhmä kysymys.... Eli mitenkäs tuo pick-up coil ja power source coil mitataan?
Ei perkule aamulla lähteny taaskaan käyntiin bensa vaan alkoi haisemaan.
Pitää viikonloppuna laittaa muttereiksi koko vehje ja uusia kaikki mahdollinen

lahtari kirjoitti:Heitetäänpäs tyhmä kysymys.... Eli mitenkäs tuo pick-up coil ja power source coil mitataan?
Ei perkule aamulla lähteny taaskaan käyntiin bensa vaan alkoi haisemaan.
Pitää viikonloppuna laittaa muttereiksi koko vehje ja uusia kaikki mahdollinen

yleismittarilla johdoista näkee resistanssin, pick up on kelta-vihreä ja power source coil on joku musta-punainen.