Huohotin jäässä, öljyt kartanolle (450exc)

[VilleH]

Nuin se kävi, taas.

Viikonloppuna olimma porukassa ajelemassa, minun exc ja kaverin exc teki samat temput suunnilleen samaan aikaan, eli huohotin jäähän ja öljyt kankaalle. Muilla isoissa kotareissa ei tätä onkelmaa. Eli voitais puhua exc kohtaisesta viasta.

Miten muilla, onko vastaavia onkelmia ollu? Ja mitä vois tehdä jottei näin kävisi? Vähän suojailin jo huohotinletkua, mutta liekkö tuosta apua


edit: perhana tuossahan olikin jo topikki samasta aiheesta. laitelkaa exc omistajat kuiten vinkkiä tänne suuntaan

[Pasi]

Ei kotareissa ole vikoja, ne on ominaisuuksia. Se on Itävallassa tarkoitettu niin että jos suomalainen metsäsissi rymyää liian huonossa kelissä niin kotari ilmoittaa haisevan vastalauseensa tuuppaamalla öljyt mäelle

[Veijo]

Ei kotareissa ole vikoja, ne on ominaisuuksia. Se on Itävallassa tarkoitettu niin että jos suomalainen metsäsissi rymyää liian huonossa kelissä niin kotari ilmoittaa haisevan vastalauseensa tuuppaamalla öljyt mäelle

Pasi kaivaa taas verta nenästään

[VilleH]

Ei kotareissa ole vikoja, ne on ominaisuuksia. Se on Itävallassa tarkoitettu niin että jos suomalainen metsäsissi rymyää liian huonossa kelissä niin kotari ilmoittaa haisevan vastalauseensa tuuppaamalla öljyt mäelle

tuolta se alkaa tuntua

[marko.virkajarvi]

Missä olosuhteissa kyseinen ongelma esiintyi. Jäällä,tiellä(?) vai metsässä?Kiinnostaa asia aikalailla kun noita kottaraisia on 2 kpl tallissa

[VilleH]

kun siirryttiin nopeammalle pätkälle elikkäs metsäautotien pohjalle ja vauhti kasvo niin sillon pärähti jäähän. pakkasta oli noin -10 ja -15 väliin, elikkä ei hirveästi.

[Creature]

Tosiaan niin kuin toisaalla jo mainittiin: veitsellä viillot letkuun saattais auttaa. Joskus mopoiässä oli samoja ongelmia. Silloin viillettiin reilulta matkalta letku halki ja ongelma poistui. yksinkertaista.

[VAK]

sama onminaisuus 525:ssä(sivun viimeinen viesti)

Öljyt lähtivät n.15min umpimetsäputputtelun jälkeen. Kone stumppasi ja sitten öljyä alkoi tulla. Tuo stumppaaminen saatoi pelastaa isommilta vaurioilta. Tätä ennen olin ajanut kovempaa kovapohjaisella tiellä. Tuo helpon maaston osuus saattaa olla yhdistävä tekijä. Nopeus/kierrokset suurempi kuin metsässä, jolloin huohottimessakin liikkuu lämmintä kaasua enemmän. Saattaahan ajoviimakin vaikuttaa, vaikka se ei lämpötilaa laskisikaan, niin jäähtyy letku kuitenkin nopeammin.

Lähtikö öljyt kovilla kierroksilla? Rikkoiko mitään?

Kyllä tätä ominaisuutta on muissakin kuin KTM:ssä. Muutama vuosi sitten 360Mm ajettu 1,3l -86 mallin VW Golffini sylki öljyä pihalle samasta syystä

-ville

[Pasi]

Pasi kaivaa taas verta nenästään

Mutta lajitoverit olivat valppaina eivätkä menneet vipuun. Kuten VAK totesi, tämä tuskin on EXCn oma ongelma vaan koskee kaikenlaisia vehkeitä ml kotilot. Itselle ei vielä ole sattunut minkään vehkeen kanssa.

Varsinaista tietoa ei ole ole mutta pari ideaa pohdittavaksi:

-EXCn ja LC4sen huohotinta vois vertailla ja katsoa löytyisikö sieltä jotakin matkimisen arvoista

-ennen reissuun lähtöä huohotinkeksinnön huolellinen sulattelu ja kuivaus (ennakoivaa kunnossapitoa)

-koska EXCn öljytilavuus on pieni niin voisiko mukana pitää sen verran öljyä että voi kaataa uudet.

[VilleH]

Kyllähän nuita huohottimia menee jäähän toki muissakin vehkeissä, mm.ensimmäiset mk4 golffit vetivät huohottimen jäähän ja särki koneen samalla. Nykyään niissä(kin) on huohottimessa erillinen lämmitin. Voiskohan tuota soveltaa pyörä käyttöön?

Lc4:ssa on halkasijaltaan suurempi huohotinletku, sillähän vois olla jotain tekemistä?

[miki.]

Pasi kaivaa taas verta nenästään

Mutta lajitoverit olivat valppaina eivätkä menneet vipuun. Kuten VAK totesi, tämä tuskin on EXCn oma ongelma vaan koskee kaikenlaisia vehkeitä ml kotilot. Itselle ei vielä ole sattunut minkään vehkeen kanssa.

Varsinaista tietoa ei ole ole mutta pari ideaa pohdittavaksi:

-EXCn ja LC4sen huohotinta vois vertailla ja katsoa löytyisikö sieltä jotakin matkimisen arvoista

-ennen reissuun lähtöä huohotinkeksinnön huolellinen sulattelu ja kuivaus (ennakoivaa kunnossapitoa)

-koska EXCn öljytilavuus on pieni niin voisiko mukana pitää sen verran öljyä että voi kaataa uudet.

- LC4:n huohotinletku on syylärin takana/tankin alla joten hyvin suojassa ajoviimalta, vaikutti myös noin silmämääräsesti mitattuna paksummalta kuin exc:ssä.

- EXC:ssähän se kulkee siinä lohkon oikealla puolen ihan näkösällä ja on paljon pidempi kuin lc4:ssa.

=> jos sitä vois jotenki eristää mm. lvi-solueristeillä??

=> tai virittää jonkinlainen lämmitys letkun ympärille??

-pelkkä varaölpä reissussa tuskin auttaa, kun kohonnu paine posauttaa tiivisteen....eikä paljoa tuolla pakkasessa hangella viitti suurempia remontteja alkaa tekemään.

[miki.]

kato Villen kanssa samaan aikaan samat mietteet!

[jaket]

auton huohotin jäätyy yleensä öljyistä haihtuvasta kosteudesta, huohottimeen tulee valkoista huohotinvaahtoa,joka jäätyy, sitä enemmän mitä lyhyempää käyttöä ja ajoa.

tähän auttaa erilaiset lämmityskeinot, esim nokkapeitot, joilla kone käy kuumempana, öljyistä haihtuu kosteudet pois tasaisemmin ja homma toimii. nokkapeitto auttaa myös pitämään konehuoneen lämmön korkealla, joten ei jäädy.

olen nähnyt enskapyörissä semmoisia telttapatjasta leikattuja suojia, jotka on kummallakin puolella kaasaria pytyn takana. se pitää kaasarin lämpimänä ja huohotin letkua samalla.

[Juppe]

tähän auttaa erilaiset lämmityskeinot, esim nokkapeitot, joilla kone käy kuumempana.

Ei muuten sitten kannata kokeilla kaikissa vehkeissä. Pääsääntöisesti noita ei tartte jos termostaatti ja kone ovat muuten kunnossa. Esim viskoflekti tykkää aika kyttyrää tosta, kun se hirttää kokoajan kiinni kun konehuoneessa on kuumempaa mitä siellä kuuluisi olla. Sitten bensaakin menee tietty "pikkasen" enemmän kun ropelli pyörii täysillä kokoajan.

[Hesio]

=> jos sitä vois jotenki eristää mm. lvi-solueristeillä??

=> tai virittää jonkinlainen lämmitys letkun ympärille??

Kokeilemisen arvoisia asioita.
Ehdotin villelle jo aikaisemmin kahvanlämmitin elementtiä käärittäväksi huohotinletkun ympärille + siihen vielä solueriste päälle.Auttaisikohan?
Entä jos lisäksi sen letkun muuttaisi kulkemaan eri kautta?
Mistähän kohti tuo letku oikein jäätyy? Veikkaan et siitä kurvista missä se menee kaasuttimeen, ehkä.

Aikaisemmin mainittiin retkipatjalla eristäminen.
Mulla oli joskus husqvarna aikoina tehty retkipatjasta eriste joka ylettyi syyläreiltä ilmanputsarille asti. Hyvin pysy kaasutin sulana, luulis huohottimenkin pysyvän.