Pohjolan Kurapyöräilijät

Isälläni on tuollainen ja poljin moneen kertaan väänelty. Maahantuojalla ei kuulema ole sellaista enää saatavilla. Eikö tuota samaa Rotaxin 650 moottoria ole monessa muussakin pyörässä? Osaako joku kertoa missä? Hinta ei ole nyt eurosta kiinni, kunahan kunnollisen saisi. Nopeasti googlettelin ja joku YZ250 poljin voisi olla sinne päin, mutta mikä vuosimalli? Onko parempia ehdotuksia?

Eikös Hussen Terrassa oo sama kone. Rli sieltp merkin kautta. Ei tietoa muiden sopivista.

Mun Xchallengessa oli muistaakseni touratekin säädettävä vaihdepoljin. Tätä pysty säätämään siis pituussunnassa, kätevä paksuille talvikengille. Ja materiaali mukavan pehmeää rautaa eli antoi tällissä periksi ja sai suoristettua Leathermanilla

DRZ400 kirjoitti: ↑Su Heinä 21, 2024 3:18 pm Onko parempia ehdotuksia?

Lähes täydellinen! löytyy ainakin louis.eu sivuilta.
https://i.ibb.co/yNzXqtw/20240721-185914.jpg ja https://i.ibb.co/5Kd4KYC/20240721-185954.jpg

Kiitokset vastauksista! Tuo Yamaha XT poljin näyttää kuulema ihan samalta. Istuuko spooritus kuinka tukevasti? Muutmasta Kawasta on kokomusta jossa alkuperäistä poljinta joutui koko ajan kiristelemään.

Olisikohan tästä apua, vanhemman F650 vaihdepoljin. Siirtoakseli on sama kuin X Challengessa joten boorituksen pitäisi olla täysin sama. https://www.ebay.com/itm/235544705990?i ... R7SPho6cZA

Tässä vielä toinen:https://www.ebay.com/itm/384470298927?_ ... QBJAZQ2XHP

Tässä vielä uudemman F650 GS:n vaihdepoljin josttarvitsee tulla ulommaksi kuin tuo vanhempi: https://www.ebay.com/itm/256547023339?i ... R-TB5JKcZA

Ja on rautaa, voi jopa hieman taivutellakin jos on tarvetta. Uskoisin että jommastakummasta löytynee ratkaisu ongelmaan. Ohessa kuva vanhemmasta vaihdepolkimesta F650 pyörässä.

On teistä apuja paljonkin, kiitos! En itse tunne ollenkaan BMW:n pyöriä. Linkkasit käytettyjä polkimia, onko niin että uutena juuri tuon mallista ei ollut tarjolla? Spoorituksen sopiuvuus ja hyvä kunto tosiaan on tärkeä juttu. Jos poljin on patarautaa, on helppo muokata vaikka kaikki loput kotikonstein.

Esimekiksi tässä pyörässä näyttää moottori ihan samalta kuin X-chalencessa, olenko oikeassa?
https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... gs-13.html

Tässä taan myynissä Hussen 2013 Terra ja hyvä lähikuva saman näköisestä moottorista. (toivoa sopii että vaihdeakselikin olisi sama):
https://www.nettimoto.com/husqvarna/tr/3015894

Yllä mainittu Touratech on joskus tehnyt polkimia tuohon pyörään, mutta niitä ei kait enää ole saatavilla.

Uutena, siis tehtaalta pyörässä on kiinni taottu poljin joka on kuuluisa siitä ettei se anna kaadossa yhtään periksi vaan välittää voiman vaihteensiirtoakseliin ja vääntää sisuskalut rikki jonka jälkeen tulee vaihteistoremontti.

Korjauksena tuohon on tehty alkuperäisen polkimen poraamista heikommaksi että se katkeaa. Tai vaihtaa noihin tarvikkeisiin jotka jotain patarautaa joka vääntyy kaadossa ilman paikkojen rikkomista.

Eli missään nimessä alkuperäistä poljinta tuohon ei kannata laittaa tilalle, tarvikkeet ovat parempia.

DRZ400 kirjoitti: ↑Ke Heinä 24, 2024 12:54 pm On teistä apuja paljonkin, kiitos! En itse tunne ollenkaan BMW:n pyöriä. Linkkasit käytettyjä polkimia, onko niin että uutena juuri tuon mallista ei ollut tarjolla? Spoorituksen sopiuvuus ja hyvä kunto tosiaan on tärkeä juttu. Jos poljin on patarautaa, on helppo muokata vaikka kaikki loput kotikonstein.

Esimekiksi tässä pyörässä näyttää moottori ihan samalta kuin X-chalencessa, olenko oikeassa?
https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... gs-13.html

Tässä taan myynissä Hussen 2013 Terra ja hyvä lähikuva saman näköisestä moottorista. (toivoa sopii että vaihdeakselikin olisi sama):
https://www.nettimoto.com/husqvarna/tr/3015894

Yllä mainittu Touratech on joskus tehnyt polkimia tuohon pyörään, mutta niitä ei kait enää ole saatavilla.

Vähän vaikea on uutena löytää ainakaan tuon vanhemman F650 vaihdepoljinta. Ja miksi pitäisi, ehjä käytetty on aivan kelvollinen varaosa. Tuon siirtoakselin varaosanumero on sama ainakin näissä pyörissä, https://shop.maxbmw.com/fiche/PartsSear ... 0652%20937, eli boorituksen puolesta näiden vaihdepoljin sopii. Maxilla on muutenkin hyvä tehdä vertailuja varaosien yhteensopivuudesta.

Näyttää että samaa siirtoakselia on käytetty Rotax 650 yksisylinterisissä moottoreissa ainakin aikavälillä 1993-2010 eli boorituksen puolesta näiden kaikkien vaihdepoljin on sopiva. Vaihdepolkimen muotoiluissa ja materiaaleissa on eroja joten raudasta tehdyt ovat paremmin sovitettavissa.

Tuota 2000-luvun alun 650GS:n vaihdepoljinta - tarjotaan samaa myös vanhempaan malliin eli on alaspäin muotoilultaan yhteensopiva - saa uutenakin: https://bmw.europe-moto.com/gb/original ... -2015.html

Käytetyissä polkimissa on pieni riski että spooritus on kulunut väljäksi ja pilaa akselinkin. Pitäisi ainakin nähdä osan kunto ennen kun ostaa. Kemeksissä joskus oli kokemuksia väljäksi kuluneesta liitoksesta joka korjattiin Kempillä ja seuraavalla kerralla konetta avatessa meni akseli vaihtoon.

Tuo varaosahaku osoittautui tehokkaaksi työkaluksi, nyt ainakin tiededään, että vaihdeakseli on aivan sama X chalengessa kuin noissa muissakin 650 koneissa. Aikaisemmin kävi mielessä voisiko itse akseli olla eri pituinen.

Katsoin Nettimotosta jonkun 2013 vuoden 650GS kilven ja sen perusteella kyselin Bike teamsista vaihdepoljinta. Sain heiltä varaosanumeron 23417652942

Vaikea käsittää miksi tuo kyseinen poljin ei sopisi myös X-chalengeen, mahtaakohan sitten tulla liian leveälle?

DRZ400 kirjoitti: ↑To Heinä 25, 2024 5:11 pm Katsoin Nettimotosta jonkun 2013 vuoden 650GS kilven ja sen perusteella kyselin Bike teamsista vaihdepoljinta. Sain heiltä varaosanumeron 23417652942

Vaikea käsittää miksi tuo kyseinen poljin ei sopisi myös X-chalengeen, mahtaakohan sitten tulla liian leveälle?

Varaosanumero on täsmälleen sama kuin linkissä jonka laitoin uuteen vaihdepolkimeen Saksassa. Nyt sitten ostamaan sieltä mistä saa halvemmalla.

Noista saksan varaosa- ja laitekauppiaista, olen tehnyt heidän kanssaan kauppaa toistakymmentä vuotta, ja ostoja on jonkun matkaa toista tuhatta. On ollut uutta ja vanhaa osaa, tietokoneita, äänentoistolaitteita, erilaisia sähkökomponetteja, työkaluja ym. Koskaan ei ole tullut viallista tavaraa ja tuotekuvaukset ovat olleet täysin paikkansapitäviä. Ylipäätään, jos tarvitsen käytettyä osaa ostan sen mieluummin Saksasta kuin Suomesta.

Noita vaihdepolkimien boorisilmukoita pilataan kiristämällä liikaa. Ruuville on ihan kiristysmomenttikin korjaamokäsikirjassa. Tuohan on M6 8.8, yleistaulukon mukaan kiristysmomentti rautaan on luokkaa 10-13nm. Tässä tapauksessa GS 650 korjaamokäsikirjasta katsottuna 13nm.

Jos tuon kiristää ns. rannemomentilla menee varmasti yli. Tästä moni on eri mieltä mutta yli 40 vuoden työskentely ajoneuvotekniikan parissa kertoo muuta.

Tarkoitat tätä linkkiä(?) Sama varaosanumero kuin minkä Bike team antoi. Hinta suomessa 105€ Onkohan tuo peräti ihan hitsattavaa terästä?
https://bmw.europe-moto.com/gb/original ... -2015.html

Näitä löytyy tarvikkeenakin, jos uuden haluaa, tai halvemman sovittelua varten.
https://www.ebay.com/itm/196449391381?_ ... p_homepage

Kitoksia kaikille! Eiköhän aleta pärjäämään. Käy vaikka jossain liikkeessä vilkaisemassa myytävää 650GS:ää jos epailyttää.

Noniin. Gessun poljin saapui ja on kuulema taivutuksitaan alkuperäistä vastaava ja sopi täysin paikoilleen. Paljon painavampi vain ja kuulema niin tukevaa tekoa, että vaarana on rikkoa vaihdeakseli, jos poljinta ei kevennä poraamalalla (tästähän taidettinkin ketjussa aikaisemmin jo varoitella).

Kiitokset kaikille avusta ja toivottavasti tästä on apua toisille tuvevaisuudessa.
https://aijaa.com/lf5zlj