BMW F650GS vika vai ominaisuus...?

[TMT]

Halusin vanhoilla päivilläni tommosta kevyttä "vauvaGessua" kokeilla ja siten semmosen ostettuani monen keppivetoisen jälkeen päästiin taas askartelemaan ketjujen kanssa..;( Uusittiin ketjut ja rattaat hyvälaatuisiin sekä se yläpuolinen "stopparirulla" kokonaisuudessaan, herkästi vaan tuntuu ketjut paukuttavan (rallattavan) varsinkin määrätyllä kierroslukualueella jolloin ei oikeastaan ole vetoa eikä konejarrutusta, ketjut säädetty "n.35mm" kireyteen ohjeiden mukaisesti....
Tossa vekottimessa on se tehdasmadallettu alusta, lieneekö sillä osaa asiaan, aika ahtaassahan noi ketjut muovisuojien välissä kulkee..

Mitäs miettii asiantuntevammat, vika vai ominaisuus...?

[lauhen]

Ei ainakaan omassa gessussani paukutellu ketjut vaikka aika löysällä välillä roikkuivakkin(dakar)

Liikkuhan ketjunlenkit takertelematta liitoskohdassa?

[virtaes]

Mallia en tunne yksityskohtaisesti, mutta ketjun kireys säädetään yleensä sivu/keskijalalla niin, että swingi on ala-asennossaan tai lähellä sitä. Ketjun geometria menee yleensä niin, että ketju on kireimmillään swingin liikealueen puolessa välissä.

Nyt jos pyörä on tehdasmadallettu, niin osa swingin liikealueesta on jo käytetty. Jos siitä säädetään normikorkuisen pyörän (ohjeen?) mukaan, niin ketju voi jäädä aavistuksen löysälle. Pikkuisen löysä on kumminkin parempi kuin liian kireä.

Jos haluat säätää kireyden mahdollisimman tarkasti, niin swingi pitäisi saada siihen asentoon jossa ketju on kireimmillään. Eli takaiskari pois ja nostaa swingiä kunnes ketjussa on vähiten löysää. Sit kiristää ketjun siihen kohtaan siten että löysää ei juurikaan ole. Ja tarkistaa veivaamalla swingiä ylös-alas, että ketju ei estä swingin liikettä tai mene liian kireälle missään kohtaa.

Sen jälkeen iskari takaisin ja voit mitata ketjusta sen sun pyörän oikeaa kireyttä vastaavan poikkeaman sivu/keskijalalla. Jälleen ei mitään käsitystä siitä, että millaisen työmäärän takaiskarin irroitus tuossa pyörässä vaatisi.

Säätämisen iloa!

[Harri Hemmilä]

Pyörä pitää olla vapaana sivutuella ja silloin säädetään ketjunkireys.
Jos paukuttaa niin silloin on liian löysällä.

[TMT]

Pyörä pitää olla vapaana sivutuella ja silloin säädetään ketjunkireys.
Jos paukuttaa niin silloin on liian löysällä.

No ne on säädetty keskiseisontatuella eli takapyörä ilmassa n.35mm. Ehkä vähän löysällä koska ketjunvaihdon jälkeen meni vähän matkaa "paukuttelematta" taitaa ne venahtaa nykyketjutkin. Tuutissa ei moista ongelmaa ole ketjujen vaihdon jälkeen ilmennyt mut ehkä muu meteli ne kolinat on peittänyt

[Harri Hemmilä]

Pyörä pitää olla vapaana sivutuella ja silloin säädetään ketjunkireys.
Jos paukuttaa niin silloin on liian löysällä.

No ne on säädetty keskiseisontatuella eli takapyörä ilmassa n.35mm. Ehkä vähän löysällä koska ketjunvaihdon jälkeen meni vähän matkaa "paukuttelematta" taitaa ne venahtaa nykyketjutkin. Tuutissa ei moista ongelmaa ole ketjujen vaihdon jälkeen ilmennyt mut ehkä muu meteli ne kolinat on peittänyt

Keskituella ketju on löysällä, kun keskituella säädetään ja sen jälkeen lasketaan paino renkaalle niin ketju kiristyy ja venyy sitten nopeaa.
Säätö aina sivutuella.