Pohjolan Kurapyöräilijät

Miten ilmenee Hondassa jos on se säädin menossa, kun luin jostain että se olisi tyyppivika? Onko kokemuksia toisilla? Mulla joillakin kierroksilla hieman pätkii, silleen kuin aina välillä jokin kipinä jäisi syttymättä. Mietin että pitäisikö tuo ostaa valmiiksi ennenkuin lopullisesti sanoo sopparin irti. Tänään tuli 77 tkm mittariin ja tälle suvelle 3000 kilsaa. Luntakin tupruttaa nyt vaikka on kesäkuu

Ota vasen kate pois ja katso staattorin (kolme keltaista piuhaa) liitintä onko ottanut jo lämpöä. Voi olla ottanut mutta säädin vielä ehjä, korvaa liitin paremmalla (minulla suoriin abicoihin vaihto toimi sen 80tkm, mutta voi hyvin olla että en osannut puristaa oikein tmsv.). Viime syksynä kun se lopullisesti kosahti niin esioireita ei näkynyt eikä sytytysongelmia tuntunut. Jännite oli ihan ok kunnes se oli 100km aikana tippunut 8V:hen. Luulen että todella kuuma se on ennen sitä ollut, hohkasi kun pääsin perille mutta en tiedä oliko jo edellisellä ajolla.

Onko RD04:ssa kaksi sytytysboksia joista toinen penkin alla vai oliko RD03:n ongelma? Siinähän se penkki painaa sitä ja se pikkuhiljaa antautuu?

Kiitos vinkistä. Pitääpä viikonlopun Tampere reissun jälkeen tarkistaa

Mulla ensin purkas akun. Yks vaihe siitä kolme napaisesta liittimestä oli pimeä. Se hoitu puhdistuksella. Sitte kiehutti akun myöhemmin jollon säädin uusiksi. Uuden säätimen muutin myöhemmin erilaisille liittimille, mutta elinkaari jäi epäselväksi kun kiertoon lähti.

Joku Honda kuski joka oli käyny näiden uusimusia läpi sano että liitinten putsaus joka vuosi niin ei se sen mielummin sitten hajoa kun muissakaan vehkeissä.

Kantsii tarkistaa sivujalan turvakytkin. Rd07 oirehti aikoinaan ajoittaisella nykimisellä. Vika löytyi sieltä.

Pitääpä sekin tarkistaa. Nyt kuitenkin katosi tehot, ja purkanut hyvän matkaa atomeiksi pyörää. Vaihdan samalla tulpat kun käytän kaasarit pöydällä.