Dr 650 tasapainoakselin ketju

Tekniikka & Näperrys

Valvoja: Moderaattorit

Maarpau
Viestit: 23
Liittynyt: Ti Joulu 12, 2006 10:49 pm
Pyörä: Tuareg
Paikkakunta: Syöte

Dr 650 tasapainoakselin ketju

Viesti Kirjoittaja Maarpau »

Hankin Dr:n vähänaikaa sitten. Ajattelin käydä mopoa talvi-iltojen iloksi hieman läpi ja tarkistaa/kiristää tasapainoakselin ketjun. Kuinka se loppujenlopuksi tapahtuu :?:
Aihetta on voitu jo aikaisemmin käsitelläkkin foorumissa, mutta en löydä.
Avatar
VAK
Viestit: 1862
Liittynyt: Ma Maalis 20, 2006 4:11 pm
Pyörä: pyöräkuume on kova

Viesti Kirjoittaja VAK »

Jos moottori tärisee epätavallisen paljon, niin luultavasti ketju on löysällä. Kiristin omastani ja ylimääräiset tärinät loppuivat. Kaada mopo kyljelleen ja moottorin poski auki. Öljyjä ei tarvitse laskea pois. Näet kiristysmekanismin avattuasi moottorin posken. Ei ole paha homma.
Maarpau
Viestit: 23
Liittynyt: Ti Joulu 12, 2006 10:49 pm
Pyörä: Tuareg
Paikkakunta: Syöte

Viesti Kirjoittaja Maarpau »

Moottori ei varsinaisesti täristä, mitä nyt pitää mekkalaa. Mekkalan minimoimiseksi ajattelin säätää venat, tuon tas.pain.aks. ketjun, tarkastaa nokkaketjun kiristimen. Satuin lukemaan saksankielistä ohjekirjaa, kielestä en "jummarrä" yht`mitn`, ja siinä luultavasti puhuttiin jotain ketjun momentista. Sekös alkoi askarruttamaan selvässä asiassa.

Tieto tuo monestikin tuskaa.
Avatar
teneraattori
Viestit: 437
Liittynyt: Ma Kesä 05, 2006 6:09 pm
Pyörä: ON
Paikkakunta: suurhollola

Viesti Kirjoittaja teneraattori »

Tällanen kuva on DR 600:sta. 7 ja 8 kun löysää, niin jousi 16 pitäisi kiristää ketjun sopivaksi. Mutta tolla 10:llä voi tehdä vielä hienosäätöä. Mielestäni jousi veti ketjun liian kireälle, joten hieman sai 10:llä löysätä. Pääasia on, että tollasta pientä ketjua ei pidä liian kireällä. Eiköhän tossa dr 650:ssä ole jokin samanlainen kiristysviritys. Yleensä näissä DR:n tasapainoketjuissa ei taida olla kylläkään juuri säätämistarvetta.
Viimeksi muokannut teneraattori, Su Touko 17, 2015 8:54 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Tase
Viestit: 2629
Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Tase »

Tässä viestiketju jossa asiaa käsiteltiin. Huomaa kiristyssysteemin ero vuosimallin mukaan :!:

viewtopic.php?p=17760
Maarpau
Viestit: 23
Liittynyt: Ti Joulu 12, 2006 10:49 pm
Pyörä: Tuareg
Paikkakunta: Syöte

Viesti Kirjoittaja Maarpau »

No nyt alkoi "Lyyti kirjottaa". On se enkunkielisestä manuaalista kuin kotimaankielistä ohjetta lukisi. Täytynee harkita saksankielisten ohjeiden hyllyttämistä, kun niistä ei ymmärrä kuin kuvat ja huonosti niitäkin.

Mistä olet hankkinut englanninkielisen ohjeen. Alfamerin listoilla ei ole kuin saksankielistä ohjetta.
Tase
Viestit: 2629
Liittynyt: Pe Elo 12, 2005 6:28 pm
Pyörä: HVA: 901 Expedition, FE 450, BMW K100
Paikkakunta: Oulu

Viesti Kirjoittaja Tase »

Maarpau kirjoitti:Mistä olet hankkinut englanninkielisen ohjeen. Alfamerin listoilla ei ole kuin saksankielistä ohjetta.
Sen on joku joskus laittanut tänne foorumille, sen alkuperästä minulla ei ole tietoa.

Tämä Suzukin tasapainoakselien ketjun kiristys on sellainen "vakioaihe" joka putkahtaa aina silloin tällöin esille. Joku "aktivisti" voisi kirjoittaa siitä vaikkapa Wikiin jotain.
Avatar
Turska
Viestit: 87
Liittynyt: Ma Marras 15, 2004 9:21 pm
Paikkakunta: Forssa

Viesti Kirjoittaja Turska »

Minä sen ohjeen joskus tänne laitoin.
mulla on enkunkielinen service manuaali,tuli pyörän mukana.
en tiedä mistä ex-omistaja lie hommannut.
Maarpau
Viestit: 23
Liittynyt: Ti Joulu 12, 2006 10:49 pm
Pyörä: Tuareg
Paikkakunta: Syöte

Viesti Kirjoittaja Maarpau »

Nyt on venat ja ketju säädetty. Käyntisaundi muuttui hieman korvalle sopivammaksi. Nokkaketjun kiristäjään en kajonnut kun ei se aivan kamalaa raklatusta mielestäni pitele. Olisikohan siinä englannin manuskassa kuvausta kiristäjän sielunelämästä. Saksankielisestä en ymmrtänyt edes kuvasta mikä kiristää ja miten kiristäjä toimii.
Vastaa Viestiin