Ketjulinjan muutos tohtoriin

[njaa]

Nyt tarvittaisiin kokemuksia..

jotkut on varmasti vaihtaneet DR BIGiin tai yleensäkin enskoihin leveämpää vannetta taakse, 5" vanteella ja 160 nakilla, nappaa ketjut renkaaseen kiinni :(

Jos laitan laitan n. 4-5mm spacerin takarattaan alle, niin syökö se ketjuja nopeasti? Saakohan tohtoriin jotain valmiita offset rattaita ETEEN?

Ketjut kun kuluu vakionakin tajutonta vauhtia. Jotkut sanoo ettei haittaa ja jotkut taas, että ketjut menee heti paskaksi yms. Ei viittis kokeilla, voi tulla aika kallis kokeilu tai sitten halpa :)

Ei jaksais ostella ketjuja 2tkm välein muutenkin niin suolasen hintasia.

[Pekkavee]

Kuulostaa pahalta.

Kyllä sille eturattaallekin joku Offsett-homma varmaan tarvitaan.
Ei ne ketjut varmaan kestä tommosessa vinossa linjassa mitenkään hyvin.

Pekka
Nimimerkki " Ei ketjuongelmia"

[HuruUkko]

Ketjut varmaan kuluu nopeammin, jos linja ei ole suora. Mutta myös rattaat voi alkaa kulua silmissä.

Ainakin EXC:n alumiininen takaratas oheni hetkessä huomattavasti, kun ketjunohjuri ei muutaman osuman jälkeen ollut enää aivan timmissä.

Ainakin minä olisin ko. asiasta aika tarkka.

[jaket]

jo takarenkaan suoruus haarukassa vaikuttaa ketjut rullaukseen tod paljon, se pitää mennä suoraan prikulleen. Perä ylhäällä kun pyörität, niin ketjun pitää juosta rattaan keskellä, yleensä takaratas vipottaa, joten keskellä ollessaan se vähän vaaputtaa laidasta laitaan. jos menee toisessa reunassa, niin ei hyvä.

Et voi siirtää, ellei tee ofset rataste eteen, ja se taas rasittaa vähän vetoakselia. Pienen siirron voi tehdä sorvaamalla ratasta ohuemmaksi ulkopuolelta, ja laittamalla sitten prikan sen alle.

Tai muuta moottorin kiinnitystä, niin että kone siirtyy vasemmalle.

JakeT.

[njaa]

jo takarenkaan suoruus haarukassa vaikuttaa ketjut rullaukseen tod paljon, se pitää mennä suoraan prikulleen. Perä ylhäällä kun pyörität, niin ketjun pitää juosta rattaan keskellä, yleensä takaratas vipottaa, joten keskellä ollessaan se vähän vaaputtaa laidasta laitaan. jos menee toisessa reunassa, niin ei hyvä.

Et voi siirtää, ellei tee ofset rataste eteen, ja se taas rasittaa vähän vetoakselia. Pienen siirron voi tehdä sorvaamalla ratasta ohuemmaksi ulkopuolelta, ja laittamalla sitten prikan sen alle.

Tai muuta moottorin kiinnitystä, niin että kone siirtyy vasemmalle.

JakeT.

Njoo.. moottorin siirto ei ole vaihtoehto, joten offset ratas eteen olisi ainut vaihtoehto.

Eli eli.. onkohan muissakin tohtoreissa samantyylinen eturatas, eli kolmella pultilla kiinni? Kuinkakohan paljon tuosta hivaa ottaa pois.. jos saisi edes 2mm ja taakse 4mm spaceri, niin erotus olisi 2mm ja sen nyt ei pitäisi vielä vaikuttaa?

Mitä meinaat prikan laittaa alle? Eikö rattaasee pitäisi sorvata "kuoppa", että sen saisi n. 2-3mm ulospäin, mutta mites kesto. Tai sitten jos laittaa isomman rattaan eteen, niin tuon pystyisi sorvaavaan vähän syvemmän "kuopan" siihen etupuolelle.

PERKELE kohta on jo kevät ja tälläsiä pahoja ongelmia...

[timo]

[
Pienen siirron voi tehdä sorvaamalla ratasta ohuemmaksi ulkopuolelta, ja laittamalla sitten prikan sen alle.

...

Eturatas on syvälle karkaistua tavaraa, sitä ei voi sorvata. Hioa voi. Yamahan rattaan olakkeita on tullut poistettua hiomalla useita.

[njaa]

Oliskohan jossain toisessa vehkeessä samat boorit eturattaassa kun tuossa 89 750 tohtorissa?

Ei tuossa edessäkään kyllä ole paljoa tilaa leventää kun nappaa sitten taas runkoon kiinni, saatana pitänyt mennä tekemään noin ahtaaksi

Auttakaas nyt.. tää alkaa olee jo aika bad homma näin kevään alussa

[Jarno]

Oliskohan jossain toisessa vehkeessä samat boorit eturattaassa kun tuossa 89 750 tohtorissa?

Ei tuossa edessäkään kyllä ole paljoa tilaa leventää kun nappaa sitten taas runkoon kiinni, saatana pitänyt mennä tekemään noin ahtaaksi

Auttakaas nyt.. tää alkaa olee jo aika bad homma näin kevään alussa

Ei muutakuin iron butt surffaus tuokio sivustolla http://www.jtsprockets.com/.
Tuolla on hyvät kuvat rattaista...

[njaa]

Varmistetaan nyt vielä..

DR eturattaassa on sellanen levy joka lukitaan niillä 3 pultilla..

Siinä rattaassahan on siellä toisella puolella sellanen uloke, niin kiinnitetäänhän ratas nyt VAKIONA silleen, että se lukkolevy tulee siihen rattaan tasaiselle puolelle.

Koska kun vaihdoin syksyllä rattaan eteen jouduin smirklaa sitä lukkolevyä pienemmäksi, että sain mahtumaan.. Tuleehan se nyt varmasti niin päin?

Alkaa olee aika epätoivoista, mutta jos oonki laittanut sen väärinpäin, mitä epäilen VAHVASTI , niin tuollahan saa siirrettyä 4-5mm heittämällä.

KERTOKAA ETTÄ OON LAITTANUT SEN VÄÄRINPÄIN

[maqe]

Terve. http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L ... n päin...

[njaa]

JEEZ! Eli se eturatas on vissiin vakiona niin päin että se PULLISTUMA on ulospäin? NYT FAKTAA DR 750-800 OMISTAJAT! Olen 80% varma, että on.

Nyt olen siis kääntänyt eturattaan väärinpäin ja näin sain 4mm ulospäin, joten edestä 4mm ja takaata 7mm = 3mm ketjulinjan heitto, ei paha.

Tosin ketju on 2mm päässä renkaasta, saa luvan toimia. Alkaa swingistäkin loppumaan kohta tila.


Eli eli.. syksyllä ostin uudet ketjut.. ja ajoin siis eturatas väärinpäin syksyn.. jolloin heitto oli 4mm, mutta ihan hyvin skulasi koko syksyn eikä näy rattaissa tai ketjussa kulumaa.. JOTEN EI MUUTAKUN ROCK 'n' ROLL

[MadMan]

Yks mahollisuus on toki siirtää takarengasta holkkeja muuttamalla se muutama milli. Ite jouduin tekemään moisen keikauksen ku ei ne zephyrin vanteet meinannu millään mahtua tohtoriin muuten

[njaa]

Hmm joo, noita holkkeja voisi kyllä yrittää muutella, mutta sillon pyörä kulkisi taas vinossa.. prkl

nyt 8mm takana ja edestä se 5mm otettu ulos. Eli muutaman millin sain vielä otettua ja nyt väli renkaaseen kasvoi n. 4mm.

Ketjulinja heittää nyt 3 mm Tuon ei kyllä pitäisi haitata.

Pieni yhteenveto:

Sen eturattaan kun kääntää väärinpäin saa 5mm levitettyä ulospäin edestä, takaata saa max. 8mm prikoilla levitettyä. Alkaa tulee swingi vastaan.

Eli eli.. isoon tohtoriin menee ihan MAX. 5" vanne ja 160 nakki, koska edestäkään ei pysty paljoa levittämään, kun tulee runko palkki vastaan taas siellä.