Pohjolan Kurapyöräilijät

No jopas nyt. Iso Bandiitti startista käyntiin niinku aina. Ykkönen sisään ja totaalinen hiljaisuus.

Ens alkuun sulakkeiden ropaamista ja lievää ihmettelyä. Mittari kiinni ja akun jännite nolla volttia! Kyllähän se mopo aina kolahtaa, ku ykkösen kytkee päälle mutta joku sieltä akusta nyt meni rikki. No kerranki hyvää tuuria, ku olin kotipihassa ja vara-akku löyty rata-Hondasta. Mutta akkukauppaan kai tästä on lähettävä?

-Ile-

no kyllä. vaikka ko akku kokiskin ihmeen ja heräisi henkiin, niin tuollaisen tapauksen jäljiltä, kuinka hyvä luotto ettei tekisi samaa uudestaan, kenties jossain ei kotipihassa vaan paljon kutkuttavammassa paikassa ja tilanteessa

Todennäköisesti navan ja kennon välinen kisko napsahti poikki, jos noin yhtäkkiä meni ja tosiaan 0v jännite. Akkukauppaan.

Akku on semmonen värkki että pitää olla aina hyvälaatuinen eikä halpis. Esimerkkinä nyt, pyörässä oli ostaessa Euroglobe. Vaihdoin pyörään Aliant-litiumakun. Tämä Euroglobe on ollut sen jälkeen lämpimässä ja sitä on ladattukin joskus. Nyt sen yksi kenno pullistelee ulospäin, eli paska akku. Napajännite oli 4.2V.
Laitetaan hyvälaatuinen akku ja säästytään ongelmilta. Olettaen toki että pyörän lataus on kunnossa.

Minulla oli myös Euroglobe joka hyytyi jotenkin kummallisesti ihan yhden yön aikana. Edellisenä päivänä toimi normaalisti ja seuraavana aamuna oli jännitteet alhaalla, eikä jaksanut pyörittää starttia. Lataus toimii ihan normaalisti ja uudella akulla ei mitään ongelmia. Viisi vuotta kesti akku.

Mites sattu, tuo kuollut akku oli Euroglope. No ei se nyt mikään sysipaska patteri ole. Jos en väärin muista niin Bandiitti ois ollut mulla vajaa 6 vuotta ja edellinen omistaja on sen joskus siihen uusinut.

-Ile-

Euroglobe sopii siistiin katukäyttöön kunhan ei matkusta kotitallista kovin etäälle.
Ei varsinkaan harvapyttyiseen joka pitää käynnistää myös pakkasaamuisin.
Kyseinen halpis-akun äkillinen nollaantuminen johtuu liian ohueksi tehdyn sisäisen piirin poikki-murtumisesta.

Kyllä minä olen joutunut 690:n työntöhommiin (keskellä metsää ) ihan exide-merkkisen akun petettyäkin. Omassa tapauksessa havaitsin ongelman stumppaamisen jälkeen, kun mopo ei enää lähtenytkään käyntiin. Et eipä ne välttämättä paljoa varoittele. Lepojännite oli ihan asiallisella tasolla, mutta startatessa jännite romahti muutamaan volttiin ja starttaamisen loputtua palautui starttausta edeltävälle tasolle. Akku oli muutaman vuoden vanha exiden AGM, joten eipä se tarra akun kyljessä autuaaksi tee. Tämän episodin jälkeen tilalle tuli LiFePo Aliantilta ja se on nyt toistaiseksi palvellut moitteetta.

Ei kai niissä kalliissa ja halvoissa akuissa ole muuta eroa, kuin että halvoissa akuissa laadunvalvonta ulkoistetaan loppuasiakkaalle...

jonkinlaista todennäköisyyslaskentaahan tuo on.

jos halpisakkuvalmistaja vaikka halpaa hintaa hakiessaan hyväksyy että miljoonasta akusta vaikka 5000 porsii vuoden sisään, niin laatuakkuvalmistaja haluaa vastaavasti 1000 kpl kahden vuoden aikana. (luvut ihan stetsonista vain esimerkkeinä)

mutta jos yksittäinen kuluttajaparka kokee kohtalon että ostaa kaksi kertaa kalliin akun ja molemmat epäonnekseen sattuvat kuulumaan tuohon 1000 hajoavan joukkoon niin toki siinä usko merkkiin menee

toki kallis ei välttämättä ole sama kuin laadukas

Edelliseen viestiin liittyen, ostin kalliin Yausan keväällä Varaderooni. Ennen ajokauden loppua ostin jo seuraavan akun.

Aloitukseen liittyen, akut tosiaan voivat kuolla aivan yhtäkkiä. Ajoimme muutama vuosi sitten vaimoni kanssa Hyvinkäällä Nesteelle tankkaamaan. Pyörät lähtivät aivan normaalisti kotipihasta ja kulkivat Nesteelle niin kuin pitääkin. Vaimon Honda lähtikin sieltä sitten hinausautolla, tankkauksen jälkeen ei mitään eloa pyörässä. En tajunnut sillä hetkellä, että akku voi sipata noin yhtäkkiä olisinhan voinut hakea Motonetistä akun ja matka olisi jatkunut ilman hinausautoa. En muista akun merkkiä joka tämän teki.

Minullakin tuo akku kyykkäsi niin, että lepojännite oli 12V:n tienoilla, mutta startatessa mittasin starttisolenoidilta ja yleismittari näytti jotain kolmea volttia.
Eipä tuo ylitsepääsemätön kustannuserä ole vaikka joutuisikin ostaan uuden 100€ maksavan akun vaikka viiden vuoden välein.
Enitenhän siinä harmittaa se kun akku porsii yhtäkkiä varoittamatta.

Mulla on noita exidejä tiltannu yllättäen jo useampi,ne kuuluu minun kirjoissa nykyään eurogloben ohella vältettäviin merkkeihin. Nyt yasa ja lp menossa,saa nähdä kokeeko äkkikuoleman vai hyytyykö vaan sitten aikanaan kuten kuuluisi. (Lp koska reissussa ainoassa kaupassa tarvinnut valita mitä haluaa. Onneksi löyty edes se. ) Jotain puuilon valmiiksi hapotettua koitin myös,dead on arrival oli tuomio.

yasassa on jonkinlainen takuukin,tosin mätänetistä ostettaessa taitaa takuu olla puolet virallisesta. Sitä voi sitten miettiä miksi...

Kun on 7 pyörää (lämpimässä)tallissa ja kokeilee eri akkuja, oon tullut siihen tulokseen että joka merkiltä löytyy surkeita yksilöitä. Ei voi luottaa yhtään halpaan eikä kalliiseen. Jos on vain huono tsägä niin akku on särki 6-12 kuukaudessa merkistä riippumatta. Siksi ostankin melko edullisia akkuja, kun todennäköisyys hajoamiselle on niinkin korkea merkistä riippumatta. En kuitenkaan mitään aivan halvimpia markan akkuja, mutta ei tee mieli satastakaan pistää akkuun tällasella lottoamisella.

Näistä halppis akuista puhuttaessa täytyy sanoa, vanhassa superdukessa kesti bilteman perus akku ainakin 6vuotta eikä sittenkään täysin paska ollut. Vaihdoin kun alkoi väsymään. Seuraavaan superdukeen vaihdoin bilteman lifepon ja tämä pelasi täysin moitteetta 3vuotta minkä ehdin pyörällä ajaa. Nykyiseen 890 adveen en ehkä lifepoa laittaisi kylmäkäynnistys ominaisuuksien takia, mutta biltsun halppis akut olleet ainakin minulle positiivinen kokemus.