RVS.. taas

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » Ti Joulu 12, 2006 7:40 pm

Hoi

Onkohan joku avannut RVS kanssa ajetun koneen? Netissä oli joku vetopyörästöstä tai jostain ratashässäkästä laitettu foto, jossa osan pintaan oli tullut sellanen lasimainen kerros.. tais olla vielä ihan suomalainen. Onkohan muilla tullut tollasta efektiä esim. prätkien koneissa?

ja sitten tietty että miten on skulannut..

Juppe · Viesti Kirjoittaja **Juppe** » Ke Joulu 13, 2006 4:32 pm

XR400r koneeseen kaatelin setin, mutta vaikutuksesta on vaikea sanoa. Eipä se ainakaan öljyä kuluttanut... Kyllähän sen piisilikaatin pitäis muodostaa jonkinlainen pinta metallin päälle kun se joutuu riittävän kovan paineen alle.

Edit: Sitä setin mukana tulevaa pesevää öljyä en uskaltanut koneeseen kaataa kun edes maahantuoja ei tiennyt olisiko se sopivaa märän kytkimen kanssa käytettäväksi. Kaadoin sen piimmössön uusien moottoriöljyjen joukkoon ja ravistelin kannua niin että aine "hävisi" öljyn joukkoon. Sitten öljynvaihdon yhteydessä se sotku koneeseen. Ei se ainakaan rikkonut pyörää

Tais kyllä suurin osa siitä tavarasta jäädä suodattimeen...

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » To Joulu 14, 2006 9:41 am

mää en usko mihinkään ihmeaineisiin, ihan periaatteellisista syistä.

monestihan sama jamppa on kaatamassa jotain ihmesoppaa koneeseen, joka säästää sitten perusöljyn laadusta.

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » To Joulu 14, 2006 2:02 pm

njoo kyllä mäkin epäilen.. mutta jos se tosiaan tekee esim. pyttyyn tollasen lasimaisen tai keraamisen pinnan, niin skulaahan se silloin väkisinkin.

Kyllähän se nyt pitäis huomata koneen käytöksestäkin jotenkin, jos tosiaan koneen sisäpinnat on kuin lasia = vähän kitkaa.

Kelailin vaan, nyt kun on eka sisäänajo tehty ja koneen osat vielä hiotuu toisiinsa, niin jos nyt heittäis ton kaman sisään.. luulisi, että on tehokkaimmiillaan silloin, kun osat vielä hiotuu toisiinsa = pal lämpöä, jotta se reaktio lähtee kunnolla käyntiin.

Sittenkun toi homma olis duunattu, niin heittäis jotain redlinen uber öljyä sinne..

AnttiL · Viesti Kirjoittaja **AnttiL** » To Joulu 14, 2006 4:29 pm

Sileä lähes kitkaton pinta= ei öljykalvo pysy jolloin voitelu huononee ja taas kitka kasvaa.....

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » To Joulu 14, 2006 5:26 pm

Löysin sen vihdoinkin.. oli joku vw mesta.

http://ffp-motorsport.com/bb/viewtopic. ... hlight=rvs

Pasteen ne tähän ettei tarvi kelata.. mutta kandee silti lukea toi topic, saattaa tietty olla, että toi hammas on vaan hioutunut..

jaah kirjoitti: ENNEN:
http://tos.pp.fi/rvs/ennen.JPG

JÄLKEEN:
http://tos.pp.fi/rvs/jalkeen.JPG

hexi · Viesti Kirjoittaja **hexi** » Su Joulu 17, 2006 11:08 pm

Sileä lähes kitkaton pinta= ei öljykalvo pysy jolloin voitelu huononee ja taas kitka kasvaa..... Question Evil or Very Mad

Saivastelempas hiukan... joudun voitelun ja pinnankarheuksien kanssa tekemisiin lähes päivittäin ja kyllähän sitä pääasiassa yritetään mahdollisimman sileisiin pintoihin pyrkiä, otetaan nyt esimerkiksi vierintälaakerit, joidenka elementit on melko sileitä ja hyvin peilaavia ja vierintälaakereissakin esiintyy luistoa ja suuria kuormia.

Nojoo...hoonausjälkeähän tässä asiassa varmaan ensimmäiseksi ajatellaan joka onkin männänrenkaiden tapauksessa ikävä, sillä mäntä vaihtaa suuntaa, siis tilanne, jossa männänrengas on juuri liukunut ylös ja samalla pyyhkinyt voitelukalvon ainakin osittain pois pysähtyy hetkeksi ja lähtee takaisin "puhdasta jälkeä pitkin" vielä paineiskun puristaessa renkaita tiukemmin sylinterin seinämiä vasten...harvoimpa sylinteri kuluu isku puolivälistä porausta vaativaksi vaan yläkuolonkohdasta.

Olen ollut mukana, kun Rvs:sää laitettiin synkronointivikaiseen manuaalivaihteistoon testimielessä, selvästi oli ainakin hetkellistä apua, ei laatikko enää satunnaisesti rusahdellut kakkoselle vaihdettaessa, mutta ei se nyt uudenveroiseksikaan tullut. Moottorien yhteydessä ei ole kokemusta...ja aika suolasen hintaista se muistaakseni oli.

jaket · Viesti Kirjoittaja **jaket** » Ma Joulu 18, 2006 1:38 am

ennen ja jälkeen kuvat ei ole samasta rattaasta.

synkronointivikaiseen auton laatikkoon auttaa kaikki mikä paksuntaa öljyä/lisää kitkaa. ainakin vähän auttaa.

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » Ma Joulu 18, 2006 4:51 pm

jaket kirjoitti:ennen ja jälkeen kuvat ei ole samasta rattaasta.

synkronointivikaiseen auton laatikkoon auttaa kaikki mikä paksuntaa öljyä/lisää kitkaa. ainakin vähän auttaa.

Kyllä ainakin toi monttu tossa hampaassa on aika identtinen.. vai mainittiinko tuolla vw mestan topicissa, että ei ollut sama?

Luulis nyt prkl, että joku on ottanut kannen irti RVSllä ajetusta koneesta..

Juppe · Viesti Kirjoittaja **Juppe** » Ti Joulu 19, 2006 10:33 am

Onkohan porukka tuolla ffp:llä unohtanut kokonaan sen että moottorissa on kuitenkin edelleen se öljynsuodatin. Se piitöhkä oli suht karkean näköistä kamaa joten sen on pakko jäädä putsariin. Se miksi kuvatunkaltaisia parannuksia tulee johtuu varmasti osittain siitä vahvasti pesevästä litkusta joka elvyttää hydraulisia nostimia jne... Aivan niin kuin hyväksi todettu fortekin. Vaihteistossa voisi sitten toimiakkin paremmin.

Janne · Viesti Kirjoittaja **Janne** » Ti Joulu 19, 2006 3:05 pm

kwak750 kirjoitti:Löysin sen vihdoinkin.. oli joku vw mesta.

jaah kirjoitti: ENNEN:
http://tos.pp.fi/rvs/ennen.JPG

JÄLKEEN:
http://tos.pp.fi/rvs/jalkeen.JPG

Olenko missannut pointin jotenkin, tuo hammaspyörähän on edelleen rikki pahasti. Nyt siinä näkyy olevan päällä vain joku liimamainen kelmu, joka ei paranna tehonsiirtokykyä eikä ehkäise hampaan murtumista edelleen.

njaa · Viesti Kirjoittaja **njaa** » Ti Joulu 19, 2006 3:32 pm

Janne kirjoitti:
kwak750 kirjoitti:Löysin sen vihdoinkin.. oli joku vw mesta.

jaah kirjoitti: ENNEN:
http://tos.pp.fi/rvs/ennen.JPG

JÄLKEEN:
http://tos.pp.fi/rvs/jalkeen.JPG
Olenko missannut pointin jotenkin, tuo hammaspyörähän on edelleen rikki pahasti. Nyt siinä näkyy olevan päällä vain joku liimamainen kelmu, joka ei paranna tehonsiirtokykyä eikä ehkäise hampaan murtumista edelleen.

Tosiaankin oot missannut ja aika pahasti vielä

Pointti oli, että muodostaako toi RVS tosiaan kitkapinnoille jonkun metallikeraamisen pinnan.. eli en oo korjaamassa kulunutta konetta, vaan ihan just niputettuun pataan laittamassa millä ajettu 10km.

mky · Viesti Kirjoittaja **mky** » Ti Joulu 19, 2006 4:13 pm

Minun norsu vm -87 on saanut elinaikanaan kaksi käsittelyä, joskus 90-luvulla Slick50 (teflon) ja viime kesänä RVS:t.
Teflonointi vaikutti poltsikan kulutukseen jonkun puoli litraa, muuta muutosta en huomannut. Pyörä on kuluttanut öljyä aina ehkä 3-4 desiä tuhannella.
Viime kesän RVS-käsittelyn jälkeen öljynkulutus käytännössä loppui paitsi venttiilinohjurien vuoto (pöläyttää pikkasen V2 etusylinteristä käynnistettäessä).

Elikkäs pienet on havaitut muutokset mopon toiminnassa, ehkä todelliset hyödyt näkyy kun toinen satatonnia napsahtaa mittariin (arviolta vuonna 2025).
Jos viittisi napata kannen irti niin ehkä sieltä voisi jotain paljastua, mutta kun en turhaan kehtoo.

KariS · Viesti Kirjoittaja **KariS** » La Joulu 23, 2006 3:28 am

Tää porukka ajaa ilmeisesti enimmäkseen "pata" pystyssä!!! Itte en kyllä uskalla Gesulla pahemmin keulia.

"Plan Bee ja RVS-Technology(www.rvs.fi) teki jatkosopimuksen kaudelle 2006.
RVS pitää edelleen koneessa pinnat liukkaana ja estää mahdolliset kiinni leikkaantumiset moottoreissa, joka saattaa ilmetä jyrkemmissä vedätyksissä!"

http://www.planbee.org/

Juppe · Viesti Kirjoittaja **Juppe** » La Joulu 23, 2006 11:15 am

Noiden jannujen yhdessäkään pyörässä ei oo vakiomallista öljyn imuputkea. Toisekseen, rvs toimii vain pinnoilla missä rauta on kosketuksissa raudan kanssa. Esim nokka-akseleiden laakeripintoja , jotka ovat kevytmetallikannessa, ei rvs suojaa mitenkään. Ei toimi mitenkään liukulaakereiden kanssa.