Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli potilaana KTM 950 Super Enduro vuosimallia 2007, ajettu reilu 24tkm ja Wingsin sliparit paikallaan killereiden kanssa.

Täyskaasulla kiihdyttäessä korkeilla kierroksilla pyörä pamauttaa putkessa kerran, ikään kuin rajoitin tulisi vastaan mutta paukahtaa nimenomaan vain kerran eli ei mielestäni ole rajoittimelle vetämisestä kyse.
Paikallaan kaasutellessa rajotin löytyy iloisesti ja vedot tuntuu olevan hyvinkin tallella, mutta heräsi epäilys tuosta korkeilla kierroksilla tekevästä "pätkäisystä" että lieneekö normaalia?
Vaihteella ei ole tässä asiassa merkitystä, kolmos- ja nelosvaihteella pamaus ilmeni viimesimmillä ajoilla kovassa kiihdytyksessä.

Voisko olla kyse huonoista tulpista tällainen täyskaasulla ilmenevä yksittäinen putkessa pamautus? Pamaukseen asti pyörää vetää normaalisti ja pamaus tuntuu ikäänkuin rajoittimelta mutta normaalia rajoitinta vasten huudatusta siinä kohtaa ei ehdi tapahdua. Kiekkamittariahan ei Supereissa ole mutta perstuntumalla sanoisin että tämä oire tapahtuu jossain 8000-9000rpm kohdilla.

Vinkkejä otetaan vastaan.


Kape

Aloita nykäisemällä molemmat puolat ylös ja painamalla kunnolla pohjaan. Ne tahtoo välillä nousta ylös ja sitten alkaa haasut oikut. Akun kenkien kiinnitys ja latausjännite kannattaa myös tarkastaa.

skuikka kirjoitti: ↑Ma Touko 03, 2021 11:39 am Aloita nykäisemällä molemmat puolat ylös ja painamalla kunnolla pohjaan. Ne tahtoo välillä nousta ylös ja sitten alkaa haasut oikut. Akun kenkien kiinnitys ja latausjännite kannattaa myös tarkastaa.

Kiitos vinkeistä, aloitetaan näistä.

Molemmista pytyistä käytetty puolat irti ja huolella takaisin paikalleen, myös akun kenkiä käytetty irti ja uudelleen kiinni. Sama pätkiminen jatkui, tarpeeksi korkeat kierrokset kun saavuttaa niin pätkäisee voimakkaasti ja pamahtaa putkessa kuten ennenkin. Jos jatkaa kaasun pohjassa pitämistä ni pauke toistuu sekunnin välein... testilenkiltä takasin tullessa takapytyn puola oli juuresta tiivisteen kohalta ”turvonneen” näkönen niinkun olisi pyrkinyt ajon aikana ulos kuopastaan, voisko kieliä rikkinäisestä puolasta? Tulppaa en tällä haavaa saanu irti kun ei erikoistyökalua siihen löydy eikä normaalit tulppa-avaimet LC8:n kanteen sovi..

Ja jännitteensäädin toimii?

Tulpat on kiinni?

TomppaV kirjoitti: ↑Ti Touko 04, 2021 7:21 pm Ja jännitteensäädin toimii?

Tulpat on kiinni?

Jännitteensäätimen oli edellinen omistaja juuri uusinut ennen kuin pyörä tuli minulle, pitäisi siis olla ehjä.
Takapytyn tulppa oli valolla katsottuna aavistuksien hikoillut, herätti mielenkiinnon tuo puolan selvä irtoaminen muutaman kilsan testilenkillä. Pitänee laittaa tilaukseen kotarin oma erikoisavain tulppaa varten ja samalla uusia tulpat kun niitä tarkistelee.

Kiitoksia vastauksista.

Jos tulppa vuotaa palopainetta niin se puolahan voi sen takia nousta paikaltaan ja sitten tulee kosketushäikkää. Ihan mahdollista että siinä on syy. Jos on yleismittari käsillä niin saat sen säätimen tarkastettua. Mittaat vaan paljon näyttää akun navoilla jännitettä käynnissä. Kannattaa koittaa kierroksillakin.
Ymmärtääkseni se puolien taipumus hiljalleen kiivetä ylös johtuu sekin ilmanpaineesta. Se tulppakuilu on melko tiivis ja kun kone lämpiää, lämpenee siellä oleva ilma ja paine nousee. Jos puola nousee vaikka kymmenesosamillin, putoaa paine koneen jäähdyttyä alle ulkoilmanpaineen ja sillä on sitten aikaa tasaantua seuraavaan ajoon saakka. Toistetaan tarpeeksi monta kertaa niin millin osista tulee kokonaisia millejä.

Biltemastakin löytyy hoikkia tulppahylsyjä:

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/aut ... 2000023462

skuikka kirjoitti: ↑Ti Touko 04, 2021 9:48 pm Jos tulppa vuotaa palopainetta niin se puolahan voi sen takia nousta paikaltaan ja sitten tulee kosketushäikkää. Ihan mahdollista että siinä on syy. Jos on yleismittari käsillä niin saat sen säätimen tarkastettua. Mittaat vaan paljon näyttää akun navoilla jännitettä käynnissä. Kannattaa koittaa kierroksillakin.
Ymmärtääkseni se puolien taipumus hiljalleen kiivetä ylös johtuu sekin ilmanpaineesta. Se tulppakuilu on melko tiivis ja kun kone lämpiää, lämpenee siellä oleva ilma ja paine nousee. Jos puola nousee vaikka kymmenesosamillin, putoaa paine koneen jäähdyttyä alle ulkoilmanpaineen ja sillä on sitten aikaa tasaantua seuraavaan ajoon saakka. Toistetaan tarpeeksi monta kertaa niin millin osista tulee kokonaisia millejä.

Kiitos neuvoista, uudet tulpat menee samalla tilaukseen ja pitää kaivella yleismittari jostain niin saa sen säätimen tsekattua myös. Tosiaan 15 min koeajon aikana oli takapytyn puola jo pyrkinyt selvästi pullahtamaan ulos, toivottavasti tässä ei palopaineen vuotamista kummemmasta ole kyse.
Testailin myös vauhdissa kytkin pohjassa kaasutella niin sillonkin rajotin löytyy ihan normaalisti eikä samanlaista pätkimistä ole ollenkaan, tämä vähän ihmetyttää..

Ongelma tuntui olevan lopulta takapytyn puolassa, kuten skuikka neuvoikin niitä tarkastelemaan. Lopulta sen sain istumaan paikallensa kunnolla ja ei ole pätkimistä enää ilmennyt - kiitos siis vinkeistä foorumin väelle, etenkin Sampolle.
Kotarilla oli toimitusviivettä osien kanssa (erikoisavain) joten tulpat pääsee vaihtamaan vasta ensi viikolla, mutta tuleepa sekin tehtyä huoltotoimenpiteenä samalla kun muuta huoltoa tekee.

Superi laulaa taas!

Biltemasta saa tulppa avaimia kotkaan. Ja hintakin on kohtalainen.

Lähetetty minun ANE-LX1 laitteesta Tapatalkilla

Kape kirjoitti: ↑Su Touko 16, 2021 12:05 amKotarilla oli toimitusviivettä osien kanssa (erikoisavain) joten tulpat pääsee vaihtamaan vasta ensi viikolla, mutta tuleepa sekin tehtyä huoltotoimenpiteenä samalla kun muuta huoltoa tekee.

Alkuperäiset työkalut on varmasti parhaiten paikkaansa sopivia. Mutta hiomalla seinämät ohueksi pitkästä 16mm hylsystä saa myös lc8 sopivan tulppa-avaimen.

Itsellä paukuttelee putkiin matalilla kierroksilla, viime kesänä jo hiukan paukutti mutta nyt on ihan mahdotonta. Ajossa kun laittaa ryypyn täysille lakkaa paukuttamasta. Onko tyhjäkäyntipiirit tukossa ? Pyörä on seissyt pitkään 98 tankissa. Ajelin 300km mutta paukuttelu. ei kadonnut ja nyt pyörä purettuna ja kaasuttimet näkyvissä. Hyviä vinkkejä otetaan vastaan. Katsoin että oikean pakoputken pää valkoinen...eli laihalla käy

Oli hartsia tyhjäkäntisuuttimissa, ultraäänipesuri auttoi. Samalla synkkasin kaasuttimet ja kulki oikein hyvin...80km. Sitten alkoi taas paukkumaan, etummainen pytty ja sammui sitten tien varteen. Taas purkuun ja hyviä vinkkejä otetaan vastaan..

Minulla oli vähän samantapaisia oireita superissa, paukkui ja sammui vähän väliä. Joskus pääsi 100m ja sitten pari kilometriä. Koneen lämmettyä oireet pahenivat, kylmänä toimi.
Syynä oli viallinen asentoanturi, sen liitin löytyy lohkon ja öljysäiliön välistä ja saa mitattua sieltä.
Toinen vikapaikka on lataussäädin, tekee erikoisia ongelmia.
Näistä paljon juttua foorumin SE osiossa.