putkessa paukkuu xf freewind

[freewind]

foorumin juttuja lukiessa melkein aina sääntönä on ollut et jos pyörän putkessa paukkuu niin seos on liian laihalla.varsinkin (sliparin vaihdon jälkeen).
näin minullekkin kävi... nyt sitten vaihdoin pykälää isommat pääsuuttimet ja nostin yhdellä pykälällä neuloja. tuloksena=paukkumista ja tulta putkesta(tyhjäkäynti,sytytys ovat ok) .
ilmanputsarin kannen kun otti kokonaan pois pyörä toimi suht hyvin eli mopo taitaa saada liikaa ainetta???
pyörässähän on kaksi kaasaria elikkäs kahden neulan /suuttimen mulkkaus taitaa antaa liian paljon kakkua??
MISSÄ VIKA? on niin vähän tietoa nelarin säätämisestä.

[RTJ]

Moi

Kun putkesta tulee tulta niin sitten se on jo liian rikkaalla. Niillä paukkumisillakin on eroa.

Itselleni on kerrottu (kaiken tietävät jokkismiehet) jos moottorijarrustuksessa paukkuu niin silloin on liian laihalla. Kannattaisi aina laittaa se lambda-anturin paikka putkistoon niin loppuisi se arvonta. TA:sta opin sen verran että se kannattaa hitsailla paikalleen, säästää kymmeniä tunteja aikaa.

Riku

[freewind]

joo aikaa viepää hommaa ...en tiedä miten muut ovat irroittaneet kaasarit helposti kyseisestä pyorästä mutta mä otin takarenkaan,lokasuojan,ilmanputsarin ja sit kaasarit lähti irti vaivattomasti! no kohta homma käy leikiten silmät kiinni.
kunhan emännän sais uskomaan ettei se pyörä ole häntä rakkaampi

[Tikkaoja]

nyt sitten vaihdoin pykälää isommat pääsuuttimet ja nostin yhdellä pykälällä neuloja. tuloksena=paukkumista ja tulta putkesta(tyhjäkäynti,sytytys ovat ok) .
i

Koskitkos ollenkaan seosruuviin. Noilla tekemilläsi säädöillä vaikutetaan seoksiin silloin kun kaasu on auki (todennäköisesti niidenkin säätämisestä on hyötyä). Jos pauketta ilmenee kuitenkin vaan moottorijarrulla ( kaasuhan on silloin kiinni) pitää seosruuvia myös säätää. Yleensä nelarikaasareissa ruuvin avaaminen rikastaa seosta, kaksitahtisissa päinvastoin. Tuli ja pauke johtuvat käsitykseni mukaan siitä, että liian laiha seos sylinterissä ei syty, vaan siirtyy palamattomana putkeen ja siellä aikansa rikastuttuaan syttyy pamahtaen ja joskus liekkiä putkesta lyöden.

Tyhjäkäynti voi kuullostaa olevan OK, mutta moottorijarrussa on enemmän imua, jolloin seos saataa jäädä laihalle.

Jos taas pauketta esiintyy sikkoin kun kaasu on auki, pitää suuttimia kasvattaa ja neuloja nostaa lisää. Mulla SuperTenere paukutti täydellä kaasulla kun koeajoin sitä kaasarijumpan yhteydessä ilman katteita ja snorkkeleita putsarien edessä. Tuli vissiin jonkunlaista patopainetta kun putsarit sojottaa suoraan eteenpäin. Snorkkelit tai oikeestaan sellaset kuupat( alkuperäisistä putsareista) putsareiden edessä korjas tilanteen.

Jos hifistellä haluaa, niin toi lambda-anturi vois olla kiva, mutta kyllä nuo pelit saa aika hyvin kohdalleen ihan persdynolla ja korvakuulolla kunhan vaan ymmärtää säätämisen periaatteen. Itekin jouduin iteroimaan muutaman kierroksen ennenkun alkoi suurinpiirtein tyydyttämään. Kun säädät, niin säädä vain yhtä tekijää kerralla ja muista paljonko säädit. Sillä tavalla pääset helpommin kärryille, mikä säätö vaikuttaa mihinkin.

-petteri

[freewind]

kävin koe ajolla ;alaalta veti hyvin mut puolen kaasun jalkeen mopo kuoli ..ei enää kiertänyt..
nyt laskin neulat vanhaan asentoon mutta en kerinnyt koe ajaa
seos ruuvit oli 4 kierrosta auki ennen mitään säätöjä ja nyt 3 kiekkaa auki.

[A&KTM]

Pieni pauke ei kai kovin haitallista ole. 1-pyttyset kai paukuttaa vähän enenpi kun mutkasemmalla kammella varustetut, mutta tuo tulen lyöminen kai jo vähän liian laihan merkkejä. Vanha transu oli ihan vakio ja sekin vähän paukutteli, kottarainen paukkuu selvästi enenpi. Niinku riku sano ni lambdalla selviää totuus jos niin paljon riittää innostusta.

[freewind]

joo sitähän tässä oon ihmetellyt et eihän se laihalle voi mennä kun isommat suuttimet vaihdoin ja neuloja nostin!!!!no huomenna uusi koe ajo jos ei muutu niin palaan vakio virityksiin!niilläkin tuntuu pärjäävän oranssia varitystä vastaan.vaikka itsekkin haluaisin vaihtaa merkkiä!

[Undertow]

Oma kokemus LC4:n säädöistä on, että pelkän seosruuvin tiukkaamisella (reilu 1/4 kiekkaa) saadaan aikaan merkittävä parannus. Ennen veti kuin härkä alakiekoilla, mutta hyytyi selkeästi yli 6000 kiekoilla. Säädön jälkeen vetää tasaisemmin koko alueella ja välillä 100 - 140 kiihtyvyys loikkari päällä parani yli sekunnilla. Pienestä on kiinni.

Noilla tekemilläsi muutoksilla tuntuu varmasti eroa.

Muuten, kotarin suutinsarjassa tuli mukana tyhjäkäyntipiirille pienempi ilmasuutin, ilmeisesti kompensoimaan avarretun ilmanputsarikotelon mukanaan tuomaa lisäilmaa ja siten estämään seoksen liian "laihtumisen".

Ja pitäähän sen yksimukisen hieman pauketta pitääkin

[Pajatso]

Moro,

taitaa olla aika hankala ennustaa, että miten alkaa paukkumaan kun tekee pikku pikku virityksiä.
Omassa kiiturissa pitäisi olla seokset kyllä mittausten mukaan ihan kohillaan, mutta ihan hyvin paukuttaa.
Muutoksiakin on toki tehty jonkin verran...
Onkohan siitä paukkeesta muuta haittaa kuin vihaiset naapurit?


-p-

[freewind]

kävin koeajolla neulojen laskun jälkeen ilman ilmanputsarin kantta ja pyörä oli hengetön vielläkin,sit laitoin kannen kiinni (jota hieman on avarrettu)niin johan rupesi toimimaan paremmin .suuttimet jätin vaihtamatta eli ne jäi vakiota isommiksi.pauketta enään moottorijarrutuksella ja paikallaan ku höllää kaasusta.
tyhjäkäynti suuttimien isontaminen vois vähentää moottorijarrutus pauketta.
harmivaan ku nää kelit on tälläisiä ja alla on piikkirenkaat nii noi koe ajot tossa omakotitalo alueen pienellä sorapätkillä ei tuo naapureiden kasvoille hymyä

[JIIÄSSÄ]

punotteleeko sulla alkukäyrä...jos ei, niin tyhjäkäyntiseos ei ainakaan ole liian laihalla. Säätäminen on joskus työlästä...

[JIIÄSSÄ]

http://www.mikuni.com/index.html

Tuolla on joitakin vinkkejä kaasarin säätöön...

[freewind]

käyrä ei ainakaan rupea punottamaan tossa noin :1km lenkillä jonka
pystyn ajamaan...eikös tulppien pitäis olla sellaiset pähkinän ruskeat ? nyt ne on mustat mutta ei karstaiset.
mikään muu tässä säätämis hommassa ei vitu... ta ku on piikkipyörät alla ja tää omakotitaloalueeen läheisyys!

[A&KTM]

Kun lyijy häippäs bensasta niin sen jälkeen ei kai tulpan väristä ole voinut päätellä juuri mitään vai onko mulle kerrottu valheita?

[muma]

Kyllä se tulpan väri on maitokahvin värinen mutta se on katsottava reippaan ajon jälkeen.Jos körötellään hiljaa lähes tyhjäkäynnillä niin väri muuttuu aika nopeasti mustaksi..Maantiellä vaan satasta,pyörä tiensivuun
ja tulppa irti.Näin minä aikoinaan intikkaa säädin ja loppujenlopuksi
piti asentaa happitunnistin ennenkun asettui.