Pohjolan Kurapyöräilijät

Eturatas alkaa olla loppu n. 30000 km jälkeen, ja lähes koko tämän matkan olen miettinyt mopon ratastamista. Eli tietääkö kukaan löytyyko mopooni 17 piikkistä. Joku sakemanni on muistaakseni mainostanut 17 piikkistä ratasta joka olisi alkuperäisenä jossain ihmeen shadowissa tai jossain, mutta paikallinen monkeymyyjä sanoi, että AT:n ratas olisi jotenkin aivan omansa ja kauppasi vain alkuperäistä 16-piikkistä tai sitten 15 vaihtoehtoisesti.

No sehän ei ihan just samanlainen ole se Saddauvin eturissa, mutta kyllä se varmaan siine menee. Tuosta voi ite tehdä vertailua:

Tässä Saddauvin
http://www.jtsprockets.com/fileadmin/Co ... tf1372.jpg

Ja tässä AT
http://www.jtsprockets.com/fileadmin/Co ... jtf314.jpg

Meinaatko tehdä aavikkovälit vai muuttaa myös taakse.

Hyvää palvelua, tulee heti kuvat ja kaikki!

linja näyttää olevan pari milliä sivussa ja pooriosan mitassa on vajaan millin ero, liekö noilla merkitystä?

Toinen juttu olisi että sorvaisi alkuperäisestä keskiön talteen ja hitsaisi siihen esim tuon 17 piikkisen kehän, mutta minkälaisen lämpökäsittelyn tuo vaatisi?

Kaipaisin siirtymätaipaleille hieman harvempaa välitystä.

Moi,

Tuolta löytyy suoraan 15, 16 ja 17 piikkistä eturatasta Afrikkalaiseen:

AfricaTwin Shop

Terveisin

Juttu on niin että tilasin just sen Shadowin eturattaan ja haen sen klo 3.

Oli nimittäin lauantaina likillä ettei kone saanut remonttituomiota. Olen ollut mopoilematta niistä ensilumista lähtien ja vaikka lumet on sulanu aikaa sitten, on mopo vaatinut uuden eturenkaan. No lauantaina hermo ei enää kestänyt mopoilemattomuutta, joten vaihdoin renkaan ja eiku head out on the highway tai kuinka se ny meni. Alkuinnostuksen jälkeen rupesin kuuntelemaan koneen ääniä että onpas kamalat, mikähän sille tuli. No ajattelin jos hajoaa niin sitten hajoaa ja jatkoin mopoilua n. 150 km. Rahina kuului sevemmin pinellä nopeudella vedätettäessä. Sitten tuli niin pirun pimiä että ei kun kotia ajatuksella että tämän kesän mopoilut oli sitten tässä. No pääsin pihaan ja ajattelin lykkiä mopon parteensa odottamaan koneenpurkuinspiraatiota kun ajattelin vielä käydä tiellä kuuntelemassa moottorin rahinoita ajatuksella jos aiheuttajaa voisi paikantaa. Tämä rahina resonoi myös vaihdekeppiin. Sitten tuli mieleeni kokeilla jalalla eturattaan suojana olevaa kilpeä ja sekin tärisi niin keleesti. No nyt helpotti kun ajattelin että se oli sama vika kuin joskus TA:ssa, eli rattaan prikasta olisi poorit kuluneet pois. Tällöin ratas pääsee toisinaan jyrsimään tuota suojakilpeä. Äkkiä takaasi kotia ja kilpi irti, mutta kuvattua vikaa ei sitten löytynytkään. Ei mitään, prikka ehjä, ei klappia akselilla, ei mitään. No kettingit oli aika löysällä ja rataskin aika kulahtanut ja ajattelin katsoa löytyisikö jättöpuolelta mitään ja siellähän oli ketjujen tekemät jäljet. JEES! ei tullutkaan koneremonttia. ketjujen kiristys pari merkkiä ja siinä se. No ratas menee kuitenkin uusiksi. Kulahtanut ratas oli heittänyt ketjua ylöspäin jolloin se pääsi hinkkaamaan johonkin onaleeseen siinä kilvessä.

Se saksasta tilattavissa oleva 17eturatas on Afam merkkinen.
Luulisi löytyvän suomestakin joltain Afam kaupiaalta.
Joskus ovat saaneet saksasta sellaisia rattaita joissa
lukitus levyn ruuvin reijät rattaassa olleet väärässä
kohdassa, ja lukitus levy ei "lukitse" ratasta. En tiedä
minkä merkkisiä olleet.

mp-racing väittää tuovansa maahan näitä rattaita. Pitää katsoa jos saan tuon shadowin rattaan sovitettua vai pitääkö hankkia tuollainen Afami.

Oli muuten aamulla (tiistai) aika fanaattinen luisto (pikitiellä) vaasan lähettyvillä. Ja krivanlämmittimekki piti ruuvata täysille jo parinkymmen km ajon jälkeen.

Nonii, Shadown ratas (17) on nyt aksilalla ja prikkapari rattaan ja lukkoprikan välissä ja mopo rauhoittui maantieajossa mukavasti, mikä oli tavoite.

Moron,

Oletkos ajellut tuolla 17-piikkisellä syvemmissä paikoissa? Ei taida ykkönen liian nopia vielä olla?

Make & Laku

... niin ja vielä: Hyvinkö se sinne mahtuu? Ylimääräistä tilaa tuolla ei paljoa ole.

M&L

Lakupilotti kirjoitti:Moron,

Oletkos ajellut tuolla 17-piikkisellä syvemmissä paikoissa? Ei taida ykkönen liian nopia vielä olla?

Make & Laku

Mun miälestä ykkönen sais olla vieläkin tihiee kun mitä alakuperääsellä välityksellä on, nuan niinkun trialia ajatellen. Mutta toisahalta aika harvoon tuota ykkösen harvuutta on mettäteillä tarvinnut manata. Enemmänki se harmittaa(s) SUURkaupunkiajos.

Lakupilotti kirjoitti:... niin ja vielä: Hyvinkö se sinne mahtuu? Ylimääräistä tilaa tuolla ei paljoa ole.

M&L

Huamasin vasta ratasta laittaasnani, jotta tilaa ei tosiaan oo palio, mutta kyllä se sinne sopii justihinjajustihin. Yhtää suuree ei kyllä mensi.

No onkos tuosta nyt jo kertyny kokemuksia enemmänki tuosta Saddouvin etuhampikkaasta. Tuo on alkanu itteeki askarruttaan ja tulis mieleen että eikös tuo vaikuta ketjulinjaan mitään tuo muutama milli tuola hampikkaan takapuolella mitä ei tuosa AT:n hampikkaasa ole? Onko siis kulunu normaalisti ettei huomaa että se olis hankaillu toista laitaa enemmän?

Itse ostin juuri tuon Afamin tekeleen eteen, ta taakse myös pienempi ratas 40 piikkinen.
Nyt kelpaa Saksan motareilla ajella 5000 kierrosta ja todellinen nopeus 132 km/h.
-Sergei-

Vaikuttaa ihan siltä että Sergei ei jätä mitään sattuman varaan.
2500 km vuorokaudessa lienee tarkoitus luukuttaa vai onko suunnitelmat muuttuneet viimekesästä??

Ei ole muuttuneet, just hyväksyttiin se ss2000k ajo.
Jätetään yksi kaveri kotiin ja vaihdetaan ajopäivä keskelle viikkoa.
Käydään vaan Lyonissa kahvilla ja sitten takaisin.
-Sergei-
Terveisiä täältä teille molemmille