Öljyjen valuminen säiliöstä moottoriin?

[jusupov2002]

Pistän tämän tännekin, koska varmaan useassakin kurapyörässä on erillinen öljysäiliö. Ainakin minua kiinnostaa asia yleisestikin eikä ainostaan tietyn moottoripyörämallin yhteydessä.

En äkkiseltään löytänyt vanhoista kysymyksistä vastauksia.

Kävin äskettäin tallilla tarkastamassa SLR650:n (Dominatorin moottori) venttiilivälykset ja hämästyin melkoisesti, kun kampiakselin pyöritysmutterin luukkua avatessa alkoi (sivujalalla vasemmalle kallistuneena) pursua öljyä ulos.
Suljin luukun ja kallistin pyörän pystyyn ja nojaamaan lievästi oikealle. Enää ei luukusta pursunut öljyä ulos.

Pystyasennnossa ei öljyn mittatikku "löytänyt" enää öljynpintaa eli ilmeisesti enemmän tai vähemmän öljyä oli talviseisonnan aikana valahtanut öljysäiliöstä (runkoputkessa) koneeseen. Ulos ei ollut valunut yhtään ja hienosti moottori lähti käymään eikä pakoputkesta savuakaan pursunut eli tuskin öljyä on sylinteriin päässyt. (Pyöritin ekaksi varmuuden vuoksi kampiakselista ympäri varmistaakseni, ettei öljy ole tehnyt nestelukkoa sylinteriin.)

Ilmeisesti öljynkierron takaiskuventtiili on pettänyt ja öljy päässyt valumaan moottoriin.

Speksin mukaisen muutaman minuutin tyhjäkäynnin jälkeen öljyn pinta säiliössä nousi taas tikkuun oikeisiin lukemiin.

Pitäisikö tuosta öljyn valahtamisesta olla huolestunut vai onko se ominaisuus, joka saattaa tapahtua toisinaan? Ainakin startissa ei ilmennyt mitään poikkeavaa.

[Kooma]

Ei pidä olla huolissaan. Siellä kuuluukin olla osa öljystä. Öljynvaihdossa tyhjennetään erikseen kampikammio ja säiliö.

[Ilmari]

Viime öljynvaihdossa Bemun säiliöstä tuli ulos 1.5 litraa eli koneeseen jäi 0.7 litraa.

Tuo öljynkierto on vähä kumma juttu, muistaakseni joskus säiliöstä on tullut ulos vaan litra eli kai se aina jostain riippuu, paljo sinne koneeseen/säiliöön varastoituu öljyä.

-I-

[jusupov2002]

Tuli mieleenkin sellainen, että tässäkin tieto saattaa lisätä (tarpeettomasti) tuskaa.
Olen aivan hyvin saattanut aikaisemmin tehdä venttiilinvälysten tarkistukset aina pystyssä olevalla pyörällä, jolloin öljyn pinta ei ole moottorissa niin ylhäällä, että se valuisi kampiakselin pyöritysaukosta ulos.
Ja nyt poikkeuksellisesti avasin luukun pyörän ollessa kallistuneena luukun puolelle, jolloin öljyn pinta oli luukun alareunan yläpuolella.
Eli öljy on aina voinut seisonnan aikana valua säiliöstä moottoriin, mutta kun en ole sitä tietänyt, en ole asiaa edes huomannut.

Tässä kyseisessä moottorissa valmistajan ohjeiden mukaan öljyn pinnan korkeus säiliössä tarkistetaan vasta, kun moottori on käynyt tyhjäkäyntia muutaman minuutin. (Ja pumppu pumpannut öljyt moottorista säiliöön.)