Africa Twiniin 2017 DCT lisävalojen asennus

[konetipu]

Päivitys - homma tuli valmiiks. Suurkiitos neuvoista ja kuvista/videoista. Loppujen lopuks tankkiakaan ei olis tarvinnu irrottaa kun näki miten eri osat sinne sijoittui. Sain tehtyä siististi kaikki piuhat piiloon ja juotin liittimet että kestävät ja virta varmasti kulkee. Katteiden irrotus oli vähän haastavaa mutt sain siihen apua niin aloin tajuta millaisia kiinnityksiä alla oli. Samoin piuhojen ja haaroitusten sekä releen mahduttaminen oli aika työn takana. Mutt hyvä tuli. Valot ja valojen kiinnikkeet vaatii vähän trimmailua ja vihreä muovi pitää vaihtaa mustaan. Ohessa muutama projektin kuva - tuli latauspistokekin laitettua samalla. Can väyliähän ATssä ei ole mikä lopetti alun arkailun. Paras anti oli ett nyt tietää mitä pyörästä löytyy Ja reissussakin on paremmin kartalla ongelmien tullessa.
Tuumasin nyt täältä kysellä vähän neuvoja. Hommasin tollaset lisävalot AThen 2kpl ja tarkoitus askarrella ne pyörään kiinni ja saada ihan kytkettyä toimimaan. Olisko vinkkiä miten lähden hommaa selvittään ett homma luonnistuis. Vai pitääkö viedä jollekin viisaammalle. Hermostuuko can väylät tästä. 12 voltin rele ja suoraan lisäpitkät päälle ilman mitään kytkimiä. Vähän noviisi mutt itse haluun tehdä.

[Urpo]

Pyöristä mitään tiedä, mutta can-väylä-autoihin olen kytkenyt releitä valojen rinnalle onnistuneesti varoituksista huolimatta. Nimenomaan kannattaa käyttää takapotkudiodilla varustettua relettä, siltä varalta että rinnalla oleva lamppukuorma irtoaa vikatilanteessa. Niinkuin arvaat niin omalla vastuulla kuitenin.

[mek]

Ei ATssä mitään CAN-juttuja tarvitse pelätä. Kytkentä on helppo homma ja jopa kojelaudan merkkivalon saa pelaamaan. Laitan tuohon alle huomenna kytkentäkaavion ja lisäinfoa kun pääsen tietokoneelle.

[konetipu]

Kiitos kommenteista. Selvitin Hondan huollosta ettei AT:ssä can väyliä ole. Pyörässä on valmis liitäntäpaikka sumuvaloille ja kojelaudan paneelissa katkaisimelle. Sumuille saa valmiin haaroituspaketinkin ja paneeliin sopivan katkaisimenkin Hondalta. Sumuja en nyt kuitenkaan tässä vaiheessa ole laittamassa myöhemmin varmaan kyllä. Eli lisäpitkät suoraan pitkien perään ilman katkaisijoita. Piuhaa siis on ja 12 V rele. Printtailin AT:n manuaalin ja siitä olen pohdiskellut paljonko ja mistä katteita alan purkamaan. Akulta asti ilmeisesti homma pitää vetää. Jään odottamaan kytkentäkaaviota. Kiitos!

[mek]

Noin asentelin aikanaan omaan ex AT:hen, tosin moni asia muuttui tuon jälkeen.

Siistiin asennukseen kannattaa hommata Hondan oma katkaisin. Kestää ilman relettä ainakin 2x12 W valot ihan hyvin. Tai voihan siihen kojelaudan alkuperäiseen paikkaan porata reiän myös tavalliselle vipukatkaisimelle tai sitten laittaa ohjaustankoon vaikka tuon.

Katteiden purkamiseen menee ekalla kerralla aikaa, mutta se on vaan pakko tehdä jos meinaa hyvin ja siististi tehdä asennuksen. Varovasti, ettet katko katteiden kiinnikkeitä eikä mene irtopinnit hukkaan. Jos virran vetää akulta, kannattaa irroittaa myös tankki. (leikkaa Dremelillä sulakeboksin etureunasta siivu pois, niin ei tarvitse irroitta sulakeboksia (kuva). Virran voi myös varastaa kojelaudan pistorasian liittimestä, jos 5 A (muistaakseni) sulake yhteensä pistorasialle ja lisävaloille riittää. Se 4-pinninen kojelaudan pistorasian liitin löytyy mittariston takaa mittariston ison liittimen alta. Siinä on joko dummy suojakuori tai sitten pistorasian liitin kiinni. Puna-keltaiseen tulee 12 V tuota pistorasiaa varten kun sytytysvirta on päällä. Sini-musta johto johtaa kojelaudan merkkivalolle. Eli sini-mustaan kun ohjaa 12 V silloin kun lisävalonappi on päällä, niin mittariston sumuvalojen merkkivalo palaa. Sininen johto puolestaan on lisäpitkien ohjausvirta. Eli siniseen johtoon tulee 12 V kun pitkät on päällä ja sen voi laittaa ohjaamaan relettä.

Alla oleva kytkentäkaavio on pistorasian kanssa niin, että valojen syöttövirta on otettu omalla sulakkeella suoraan akulta, katkaisijan kautta, ilman relettä. Pitkien valojen herätevirta ohjaa relettä ja merkkivalo palaa aina kun lisävalokatkaisin on päällä, vaikka pitkät valot eivät olisikaan päällä.

[JuhaL]

Printtailin AT:n manuaalin ja siitä olen pohdiskellut paljonko ja mistä katteita alan purkamaan.

Näistä videoista voi olla apua:

How to... CRF1000L Demontage Frontverkleidung | Disassembling front fairing
How to... CRF1000L Zubehörstecker finden | find accessory connector

Edit: Mekki näköjään toisen videon linkkasikin...

[tekes]

Löytyisi yksi ylimääräinen sumuvalokatkaisin tallista. Tilasin sen at Adventure Sportsiin, mutta siinä ei ollut normi at:n liitäntää katkaisimelle, joten jäi asentamatta. Ryöstin lisäpitkille releeseen kytkinvirran pitkien valojen johdosta, ja itse virta suoraan akulta sulakkeen kautta.

Lähetetty minun E6553 laitteesta Tapatalkilla

[konetipu]

Kiitokset hyvät neuvot kaaviot videot. Katteet purettu ja kaikki ehjinä tallessa ja alkukytkennöt tehty. Virtakin kulki oikein. Puuttui vähän liitintä ja motonet enää auki niin katsotaan saanko rakenneltua toimivan systeemin. Tuli ostettua Hondan tiskiltä toi sumuvalopiuhahässäkkä mikä oli ihan täydellinen ja jos oikein ymmärsin niin siinä on varaus lisäpitkillekin...sit loppu liittimet eli huomenna ihmetellään. Ohessa pari kuvaa projektin alkuvaiheista.

[konetipu]

Ongelma selvis. Avain oli ollu virtalukossa koko ajan - otin avaimen pois ja laitoin takaisin. Heti käynnistyi.

”Pieni ongelma. Pyörä starttaa muttei lähde käyntiin. Tankki ollu irti ja akku ollu irti. Onko vinkkejä miten lähtisin selvittämään.
Ajamalla viety talliin ennen projektin alkua.
Olisko jotain ajonestosysteemin kanssa. Bensapumppu pyörii. Polttoainemittari toimii. Letkut on kiinni. Vinkkejä?”

[mek]

Kokeile antaa vähän kaasua kun starttaat. Talviseisokin jälkeen, varsinkin kylmällä kelillä, vaati minunkin ex AT joskus pitkän sahaamisen ja vähän kaasua.