Kannentiiviste vuotoko?

[t339]

Eli hommasin tollasen kawa kle500 projektin joka on seissyt vajaa kymmenen vuotta. Tein normi huollot ja kaasarijumpan jälkeen sain koneen käymään. Ongelma vaan on nyt että kun moottori lämpeää muutaman minuutin käytön jälkeen rupeaa pakoputkesta tulemaan vaaleaa usvaa sekä syylärissä esiintyy pientä kuplaa. Onko muita ideoita mikä voisi olla muuta kuin falskaava kannentiiviste pitkän seisonnan seurauksena? Jäähdytinneste on normi väristä niitä en viellä vaihtanut.

[carpenter]

en oo mikään tekniikan ihmelapsi mutta entäs öljyt onko siellä merkkejä vedestä sehän näkynee kans heti, pysyykö syylärin nesteet samalla tasolla onhan sekin mahdollista että jäähdytinjärjestelmässä on ilmaa ja kun kone kiertää niin ilma häipyy ja kosteutta voi olla pakoputkessa kun se lämpiää niin höyrystyy, kaikkihan on mahdollista varsinkin kun pyörä on seissyt pitkän aikaa

[Koheltaja]

Kyllä toi kuulostaa kannentiivisteeltä tai haljenneelta kannelta. Seisonnan aikana jäähdytysnesteet kunnossa jos on seissyt pakkasessa? Hattu irti niin selviää kumpi on vialla.

[skuikka]

Kyllä tuo pahvilta tai haljenneelta kannelta kuulostaa. Vaan voi siellä putkessa olla vettäkin ja pientä kuplaa näkyy monen pelin syylarissa kun pyörä tärisee.
Haiseeko putkesta tuleva höyry digitupakille? Jos juu, se on glykolia.
Toinen mitä voisi testata on kaivaa paisarin ylivuotoletku esille ja teipata letkun päähän muovipussi ja koko hässäkkä näkyville. Sitten vetoja. Jos palopaine karkaa vesitilaan, tulee letkusta vettä varsin vauhdilla.

[t339]

Jäähdytinneste on normi väristä eikä sitä ole vajautunut. Öljyn seassa ei myöskään nestettä, öljyntäyttökorkki puhdas. Mietin vain että jospa kammiovaimentimeen on kerääntynyt vettä ja rupee höyrystymään kun kone hetken käynnissä, en kerenyt konetta käyttämään kuin sen verta mitä kohokammioissa bensaa kun tankin olen pessyt ja se kuivumassa.

[carpenter]

kokeile käyttää konetta että nesteet ja öljyt alkaa kiertää kunnolla ja kone lämpiää sit ollaan varmaan viisampia että tiedetään koneen kunto sulla varmaan on uudet öljyt koneessa samoin nuo jäähdytin nesteet kantsis vaihtaa

[Torsti]

Jäähdytinneste on normi väristä eikä sitä ole vajautunut. Öljyn seassa ei myöskään nestettä, öljyntäyttökorkki puhdas. Mietin vain että jospa kammiovaimentimeen on kerääntynyt vettä ja rupee höyrystymään kun kone hetken käynnissä, en kerenyt konetta käyttämään kuin sen verta mitä kohokammioissa bensaa kun tankin olen pessyt ja se kuivumassa.

Joskus oli tuommoinen KLE. Vaimennin imee itseensä kostetta huolella. Johtuukohan edessä alhaalla olevasta pikku reiästä.

[Koheltaja]

Jos reikä oli vaimentimessa-edessä-alhaalla niin se on vedenpoistoreikä. Jos vaimentimeen pääsee vettä sateella tai pestessä niin siitä pienestä reiästä vedet valuu pois, viimeistään siinä vaiheessa kun papatus alkaa, ja loput höyrynä pakokaasujen seassa.

[Torsti]

Juu. Muistelen, että KLE höyrysi huolella käynnistyksen yhteydessä. Varsinkin kun se oli ollut pihalla kostealla ilmalla.

[t339]

Joo taidan ottaa kannen pois. Tänään kerkesin sen verran katsoa että vuotaa ilmeisesti oikeaan sylinteriin minkä tulppa on ihan kirkas kuten männän lakikin, toisin kuin toisessa sylinterissä laki musta ja tulppa tummanruskea. Vahvat merkit nyt viittavat nestevuotoon.

[jaket]

yleensä kun joku laite on seissyt 10v niin se seisonta on alkanut ongelmasta.

[t339]

Näinhän se on.

Pystyykö noita kannenpultteja 6kpl käyttämään uudestaan ja onko valmistajalla joku raja arvo minkä yli mitattaessa ei enään saa käyttää (pultti 10x164)? Aikaisemmin noita ei ole auottu. Korjausmanuaali sanois vanhoista pulteista että: Tighten the fasteners following the specified sequence (51Nm)

[Kooma]

Kyllä manuaalissa on yleensä maininta jos pultit ovat venyvää mallia ette ne on vaihdettava.

[t339]

Tässäpä kuva mikä kertoo alkavan vuodon.

https://aijaa.com/qdBGFi

[THä]

Jos on venyvät pultit, niin kiristysohje on asteina viimeinen vaihe. Eli vaikka 20 Nm, 40 Nm ja 90-astetta.

Jos on kiristys newtoneina ja tönärillä mittaa että kaikki pultit on yhtä pitkiä, niin silloin kasaisin vanhoilla ihan tyytyväisenä. Jos joku on virahtanut niin silloin se on pitempi mitä muut.

Momentin mukaan kiristettävät olisi hyvä myös jälkikiristää. Eli vartti auki yksi kerrallaan ja takaisin viimeiseen momenttiin. Jos on kiristys asteina, niin ei saa jälkikiristää.

Nämä siis ihan yleisohjeita, mutta kokolailla noin ne aina on. Toki momentit ja asteet vaihtelee kohteen mukaan.