Keihin FCR vika ktm 400exc

[tomppu7]

Ktm 400 exc ja vuosimalli lienee 2002.

Korkea tyhjäkäynti, siis tosi korkea. Vaikka tyhjäkäynnin säätö on nollassa ja vaijerit löysänä.
Otin kaasarin auki ja huomasin, että luistin osa on rikki. Googlettamalla selvisi, että kyseessä on keihin fcr tyyppivika, vacuum plate.

Minulla siis tämä vacuum plate jo ihan kunnolla halki ja palanenkin puuttuu ja tiivistettäkään ei ole enää. Kurkkasin halvalla boroskoopilla tulpanreijästä, että mäntä on ehjä. Puristuksiakin tuntui olevan. En tiedä onko palanen mennyt moottorista läpi vai onko kaasari kasattu viallisena.

Mitäs neuvoja. kokemuksia. tietoa.

Netissä myytiin jotain koneistettuja vacuumplateja jotka eivät ihan samalta näytä, mutta väittävät toimivan.
tuo pelkkä orkkis vacuumplate tuntuis olevat melko kallis levyn palanen orkkiksena.

[Tohtori_650]

Ootko katellu purkaamoilta ? En tiedä paljon toi vacuum plate maksaa, mutta toi on hyvin yleinen kaasarimalli, joten vastaavan kaasarin vois löytää käytettynä.

[mantti]

Juuh, mulla oli vanhassa WR jammussa sama. Ostin silloin tuollaisen "viriosan" ja se oli kyllä sen oloinen, että seuraavan kerran hajoaa jostain muualta

Purkaamolta saattaa saada koko kaasarin tuon OEM-osan hinnalla, mutta sitten on vähän lottoa onko sekin halki/ milloin se halkeaa. Valintoja valintoja

[tomppu7]

"viriosan" ja se oli kyllä sen oloinen, että seuraavan kerran hajoaa jostain muualta

Tarkennatko hieman että oliko se viriosa niin hyvä ja kestävä ettei siitä kohtaa enää hajoa vai että se oli niin surkea että hajottaa pian jotain muuta. Ja oliko se juurikin sellainen koneistettu ja eloksoitu ebay osa. Muistatko pitikö siihen erikseen tilailla sitä tiivistettä. Oliko muuten se sellainen missä ei ole niitä puolikuun muotoisia syvennyksiä.

Oon vähän tutkiskellut käytetyn kaasarin ostamista ja saatan siihen päätyäkkin jos sopiva löytyy mutta ei tuota vanhaa kuitenkaan korjaamatta viitsi hyllyyn laittaa.

Mistäs tuosta fcr:stä näkee minkä kokoinen se on. Vai pitääkö se mitata. Tönäri ei yltä ihan kurkkuun asti, mutta koneen puolelta mitattuna 39mm niin pitkältä kuin normi tönäri yltää ja 40mm ihan päästä. Ja onko noissa jotain muuta mitä pitää tietää jos käytettynä eri merkistä ostaa. Toki suuttimet kaikki siirrän tästä.

[meikä]

FCR:ää on "lukemattomia" eri variaatioita jotka kaikki ovat varmasti jollain vaivalla mihin tahansa sovitettavissa, mutta kyllä kotariin kannattaa katella ihan samanlainen. Eroja molempien päiden imutötteröissä, kiihdytyspumpuissa, kaikenmaailman venttiileissä sun muissa, mitä kukin valmistaja onkaan halunnut.

Vähän veikkaan että jos se levy on rikki, on kaasarikin jo niin väljä että luistin rullat ovat kaivaneet oikein kunnon urat itselleen sinne sisälle. Ei sellaisesta enää oikein hyvää saa mitenkään. Ja se koko lukee siinä kyljessä kyllä.

[tomppu7]

Pitää vielä etsiä tarkemmin sitä kokomerkintää, kun en sitä jostain syystä millään löytänyt. Googlen mukaan 400seen menis 39.

Toivoinkin löytäväni samanlaisesta vehkeestä kaasarin, mutta toisaaltaan tästä vanhasta varmaan saa kaikki pumput ja suuttimet yms.. siirrettyä. Jos siis luottaa siihen, että se on edes orkkis kaasari.

Vähän veikkaan että jos se levy on rikki, on kaasarikin jo niin väljä että luistin rullat ovat kaivaneet oikein kunnon urat itselleen sinne sisälle. Ei sellaisesta enää oikein hyvää saa mitenkään. Ja se koko lukee siinä kyljessä kyllä.

Juu jotain kulumaa oli, mutta ilman kokemusta hankala sanoa oliko lievä vai paha. Lisäksi oli klappia niissä rullissa jotka tota sliidiä nostaa, siis ne ihan pienet rullat sen kääntönokan kärjessä. Eli sliidi pääsee vähän klappaamaan ja kilkattamaan ylös-alas suunnassa, jos sormella nostelee
Näiden ikääntyvien mopojen kanssa on monesti vähän tälläistä arpomista, ei viittis vanhaan horoon kaasariin laittaa uutta levyä, mutta toisaalta ei varmaan uutta kaasaria viitti laittaa vanhaan koneeseen, varsinkin jos uusi kaasari maksaa enempi kuin pyörä. Kiirus ei ole ja muutakin hommaa olis, joten aika ja toisaaltaan varaosa-tuuri määrittelee minkälaisen ratkaisun tähän löydän.

kaikki vinkit ja neuvot ja niksit edelleen tervetulleita.

[mantti]

"viriosan" ja se oli kyllä sen oloinen, että seuraavan kerran hajoaa jostain muualta

Tarkennatko hieman että oliko se viriosa niin hyvä ja kestävä ettei siitä kohtaa enää hajoa vai että se oli niin surkea että hajottaa pian jotain muuta. Ja oliko se juurikin sellainen koneistettu ja eloksoitu ebay osa. Muistatko pitikö siihen erikseen tilailla sitä tiivistettä. Oliko muuten se sellainen missä ei ole niitä puolikuun muotoisia syvennyksiä.

Tarkoitin, että oli aikatavalla jämäkämmän oloinen kuin orkkis.
Enpä muista, että olisin siihen mitään "lisää" tilannut. En kuitenkaan mene vannomaan, tuosta on jo hetki aikaa

Mistäs tuosta fcr:stä näkee minkä kokoinen se on. Vai pitääkö se mitata. Tönäri ei yltä ihan kurkkuun asti, mutta koneen puolelta mitattuna 39mm niin pitkältä kuin normi tönäri yltää ja 40mm ihan päästä. Ja onko noissa jotain muuta mitä pitää tietää jos käytettynä eri merkistä ostaa. Toki suuttimet kaikki siirrän tästä.

Kuten joku jo alla totesikin, että noistaa on kiljoonaa erilaista OEM-versiota liikkeellä, joissa ei erikokoisia ja -näköisiä kurkkuja yms.

[tomppu7]

heps kukkuu.

Netistä tutkiskeltuani tulin siihen johtopäätökseen, että tuo on fcr 39 racing
luistin vacuum platessa lukee L kirjain.

Nyt olisi käytettynä tarjolla M kirjaimella varustettuja ilmeisesti FCR 39 MX kaasareita.
tietääkö joku mitä eroa noissa on. Ainakin hotstart nuppi näytti monessa MX kaasarissa olevan.

uskaltaakohan tuollaisen tilata.

[mantti]

Mulla olis sellainen käsitys, että -mx:ssä on kiihdytyspumpun akseli kokonaan rungon sisällä ja tavallisessa se on ulkopuolella. -> MX:ssä se pysyy paremmin puhtaana ja ehjänä, mutta runko on leveämpi.