BMW 650 GS tehonmuutos

Tekniikka & Näperrys

Valvoja: Moderaattorit

Avatar
jarip
Viestit: 213
Liittynyt: La Loka 14, 2006 9:59 am
Pyörä: Husqvarna Norden 901
Paikkakunta: Kuopio

BMW 650 GS tehonmuutos

Viesti Kirjoittaja jarip »

Moi,

Haluaisin tietää kuinka 650 GS:ssä on toteutettu tehon rajoitus 25kW/ 37kW.

terv. Jari
Marko Hemmilä
Site Admin
Viestit: 2614
Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
Paikkakunta: München, Saksa
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Marko Hemmilä »

En muista varmuudella että miten se on tehty, mutta kurkkaappas kaasuvaijeria ja ruiskua, että onko tuota vaijerin liikkumista rajoitettu jotenkin.
pekkapee
Viestit: 27
Liittynyt: Su Touko 01, 2005 9:38 pm
Paikkakunta: Laihia

Viesti Kirjoittaja pekkapee »

Ruiskussa on kaasuvaijerille 2 uraa, toisella "läppä" ei pääse aukeamaan kokonaan. Lisäksi ruiskulle kerrotaan että se on nyt pienempitehoinen. Eli pelkän vaijerinsiirrolla ei välttämättä pääse.
Pekkapee
Avatar
jarip
Viestit: 213
Liittynyt: La Loka 14, 2006 9:59 am
Pyörä: Husqvarna Norden 901
Paikkakunta: Kuopio

GS 650 tehon muutos

Viesti Kirjoittaja jarip »

Tutkitaan asiaa, pyörä on vielä saksassa joten asiaa vielä vaikea käytännössä tutkia. Eli vaatiiko asia jonkinlaista lastua tai muuta ohjelmointia mitä ei pysty omatoimisesti suorittamaan?

Pyörä om ilmeisesti loka/marraskuun vaihteessa suomessa jolloin asiaan pääsen tarkemmin perehtymään.

Tämän tiedustelun laitoin jos täältä löytyisi joku jolla asiasta on omakohtaista kokemusta. Pyörä on -00 mallia.

Terv. Jari
pekkapee
Viestit: 27
Liittynyt: Su Touko 01, 2005 9:38 pm
Paikkakunta: Laihia

Viesti Kirjoittaja pekkapee »

Eli vaatii sen verran, että jos mopo on 25 kW, vaijerin siirto oikealla uralle n. 5 minuuttia, ruiskun boxin kanssa luoja yksin tietää...

Toi box:n informaation on peräisin Vaasan puimuri-huollosta, joten sen todenperäisyys ?? Henk koht en enää mopoa sinne vie.
Pekkapee
Marko Hemmilä
Site Admin
Viestit: 2614
Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
Paikkakunta: München, Saksa
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Marko Hemmilä »

Kannattaa myös tarkastaa pakoputki. Oon nähnyt täällä Saksan maalla modattuja putkia noissa pyörissä joissa tuo tehonlasku on tehty (tässäpäs hyvä syy ihan varmuuden vuoksi ruuvata tehoputki alle... :D )
Avatar
jarip
Viestit: 213
Liittynyt: La Loka 14, 2006 9:59 am
Pyörä: Husqvarna Norden 901
Paikkakunta: Kuopio

GS 650 tehon muutos

Viesti Kirjoittaja jarip »

OK, odottelen mielenkiinnolla kun pyörä suomeen saapuu mitä sille on tehtävissä.

terv. Jari
Avatar
jarip
Viestit: 213
Liittynyt: La Loka 14, 2006 9:59 am
Pyörä: Husqvarna Norden 901
Paikkakunta: Kuopio

GS 650 tehon muutos

Viesti Kirjoittaja jarip »

Moi,

Onko teillä tietoa noin yleensä ottaen onko tässä mallissa kuinka paljon lastentauteja tai vastaavaa?
-00 on ensimmäinen malli jota on aletu tekemään saksassa, Berliinissä.

terv.Jari
Marko Hemmilä
Site Admin
Viestit: 2614
Liittynyt: La Syys 25, 2004 11:45 pm
Pyörä: R1200GS, 1290 Super Duke GT
Paikkakunta: München, Saksa
Viesti:

Viesti Kirjoittaja Marko Hemmilä »

Eipä mulla ole tuossa sen kummemmin lastentauteja ollut.
Ainoa mitä kannattaa tarkastuttaa tuossa samalla kun poistaa tuon kuristuksen on softa versio. Hyvää tietoa gessuihin löytyy f650.com:sta
pekkapee
Viestit: 27
Liittynyt: Su Touko 01, 2005 9:38 pm
Paikkakunta: Laihia

Viesti Kirjoittaja pekkapee »

Kun siihen ruuvaa avaramman putken kiinni, niin ainoa mikä muuttuu on ääni. Kun lisäksi vähän avartaa sitä ilmaboksia alkaa vähän kulku helpottumaan.
Pekkapee
Vastaa Viestiin