Pohjolan Kurapyöräilijät

Nyt myrkyn lykkäsi! Töistä tullessa laskeuduin moottoritien rampilta ja pysähdyin risteykseen väistämään autoja. Seuraavassa kiihdytyksessä aloitti kone metallisen kalinan. Pysäkille parkkiin ja kone seis. Missään kohden konetta ei ole ylimääräisiä reikiä eikä öljyä pursu mistään. Koska vesisateessa ei ole hauska tehdä remonttia ja "se jokin" on jo kuitenkin rikki, pistin koneen käyntiin ja ajoin vajaan kilometrin taajamavauhtia kotiin. Kolina ei sillä matkalla pahentunut.

Kone käy tyhjäkäyntiä, vetää, vastaa kaasuun. Kierrättämistä en uskaltanut enää kokeilla. Kummastakin pakoputkesta tulee pakopulssi. Viime aikoina on ollut todella paljon käyntihäiriöitä, mutta vain kostealla kelillä. Tänäänkin kotiinpäin ajaminen vesisateessa oli yhtä tuskaa. Kuivalla kone toimi kuin junan vessa.

Eli mikä meni särki? Onko helppo ehjätä?

Mulla käyntihäiriöt korjaantuivat sillä, kun löysin sytytyspulssin anturipiuhasta kuoressa olleen hiertymän. Muistaakseni piuha meni moottorin edessä olevan runkoputken kylkeä. Juuri sateella oli käyntihäiriöitä.

Kolinan aiheuttajaa en lähde tarkemmin veikkaamaan, mutta kiertokangen, kampiakselin tai tasapainoakselin laakeri ehkä ?

Toivotaan ettei oo KKn ylä/alapää.

No, tämän syksyn ajot on joka tapauksessa sitten ajettu. Tarkoitus oli talven mittaan vähän siistiä mopon ulkonäköä, mutta homma taisi muuttua tekniikkasulkeisiksi. Kilometrejä on mittarissa 57 tuhatta, olin olettanut ajelevani vielä jonkun matkaa ennen isompia remppoja...

Niin, unohtui mainita, että avasin oman Domin koneen vaihteensiirtäjän ongelmien vuoksi. Tarinaa siitä remontista: http://www.finnbike.com/matkaendurot/nx650/nx650.htm

Laitapa kone vielä tulille ja kokeile seuraavaa;
1vaihde silmään ja aavistus kaasua. Pidä etujarrulla mopoa paikallaan ja päästä kytkintä sen verran jotta alkaa ottaa kii. Jos kolina tuossa kohdin hieman vaimenee löytyy vikaa ainakin kiertokangen ylä/ala laakeroinnista.

Jori

MOI
minulla domin kolinat johtuivat irronnesta seetistä. Kansi oli halki ja seeti irti siihen loppui vetokin...

Pyörä on kuulemma vienosti helissyt ainakin viimeiset kolme kesää. Syyhän pieneen helinään yksimukisessa ravistimessa voi tietysti olla ihan mikä tahansa. No, kunhan V-käyrä hieman tasoittuu, niin aloitetaan "systemaattinen vianetsintä" pamauttamalla kone käyntiin...

Seetiä vähän eppäilen, kone kuitenkin käy. Syntyykö kk:n laakerivaurio yhdessä kiihdytyksessä? Ainakin autolla saa ajaa pitkiä matkoja naputuksen alkamisesta lopulliseen kiinnileipomiseen.

Yleensä laakerivaurio syntyy pitemmällä aikavälillä koko ajan pahentuen. Tulpanreiästä voisi nähdä jotain kun pyörittää männän ylös ja tuijaa lampulla, onko mäntään hakkautunut jälkiä yms. Minä en kyllä käynnistäisi enää ettei tulisi lisää vaurioita. Jos virtapuoli on kunnossa niinkuin kuulostaisi niin avattava se kone on kumminkin. Ehdottaisin että kansi auki.
edit: Mäntävaurio muuten syntyy juuri tuolla tavalla, itsellä lähti kelkan männän helmasta pala ja ääntä kyllä riitti. Myös rikkoutunut männänrengas voisi olla syynä.

Mulla dominaattori piti viime kesänä 2 kertaa ihme naputusta vähän aikaa ja sitten hiljeni itsekseen, talvella porautin pytyn ja vein kannen koneistamoon ohjareiden vaihtoon, siellähän oli ollut toisen pakoventtiilin seetirengas irti.

johtuskohan kolinat mullakin tosta halkeamasta. seetit näkyy olevan kierossa. onko muilla ollu domisssa kansi halaki.

Minkälaisilla kilometreillä teillä on noi "kolinat"/ongelmat alkanut?
Ps. Osa on jo maininnutkin km määränsä.

Ei ihan domista mutta meikäläisen projektiasteella olevasta XL500R:stä on kansi samoin halki tulpanreiästä imuseetiin (vain yksi halkeama) ja ei ulotu imukanavan puolelle.

fordin twin cam koneethan oli kuuluisia halkeavista kansista, joku asentaja sanoi, ettei ole ikinä nähnyt yhtään fordin DOHC konetta mistä ei olisi kansi halki, jotkut vaan ei vuoda ja toimii, mutta halki ne on kaikki.?

jaket kirjoitti:fordin twin cam koneethan oli kuuluisia halkeavista kansista, joku asentaja sanoi, ettei ole ikinä nähnyt yhtään fordin DOHC konetta mistä ei olisi kansi halki, jotkut vaan ei vuoda ja toimii, mutta halki ne on kaikki.?

HEH HEH...hyvin sanoi se asentaja

Vähemmän piiskaa, enemmän jäähdytystä varsinkin jos nostaa lokkarin ylös niin varmistus että se ei liikaa "varjosta" sylinteriä, öljylle lauhdutusta, polttoaine seokset kohdalleen... Jokohan alkais kannet kestää? ... ei varmaan Fordissa mutta Hondassa