Pohjolan Kurapyöräilijät

Nyt olisi hyvät neuvot kalliit. Purin kaasarit, putsasin ultraäänihauteella liuottimen kanssa, sitten vielä paineilmalla viimeinen silaus. Kasasin korjausoppaan ja hieman suttuisen räjäytyskuvan kanssa. Suuttimet olivat ehjät, samoin tiivisteet. Vaihdoin muutaman O-renkaan sekä uimurikammion luistin. Samoin uusin muutaman letkun. Huuhdoin tankin ja vaihdoin uudet bensat.

Lähtee käyntii paremmin kuin ennen mutta käy kuin vanha ruohonleikkuri. Alle 3 tuhannen kierroksen sammuu heti. Jos kaasua kääntää varovasti, meinaa myös sammua. Kun kaasu on täysin auki, kiihtyy suurin piirtein normaalisti mutta kaikissa muissa asennoissa hirveätä nykimistä.

Neulojen asentoihin en koskenut. Tyhjäkäyntiseosruuvi on samassa asennossa kuin aiemmin, samoin tyhjäkäyntiruuvi. Kaiken järjen mukaan tossa pitäisi olla kai toinenkin seosruuvi, sen asennosta ei mitään hajua!

Letkujen kanssa on epävarmuutta menikö oikein:

1. Bensahanan vieressä on pitkä tuuletusletku pystyssä. T-kappale menee kaasariin. Pitäisikö letkun yläpään olla jossakin kiinni?

2. Rikastimen (siis sen missä on n. 2 cm kalvo) takaa lähtee letku, laitoin sen apukaasarin ja sylinterin väliseen imukurkkuun yläpuolelta. Onko oikea paikka?

3. Bensapumpun letkut kaasariin, bensatankkiin ja meneekö kolmas pääkasarin imukurkulle?

4. kaasareitten välissä on takapuolella vinosti alaspäin yksi liitin, onko tämä pelkkä tuuletus vai pitäisikö tähän tulla 2-kohdan letku tai joku muu?

Pikku paniikki kun pitäisi ajaa vielä viikkoja ja tuo alkaa olla hengenvaarallinen sateella..

Olen kaikista vinkeistä kiitollinen!

Anssi

Oletko varma, että vika on kaasareissa? Kuullostaa siltä, että vika saattaisi olla myös sähköpuolella. Puola? Syttyboksi?

Kiitos nopeasta vastauksesta!

Mustakin se kuulostaa siltä kuin ei saisi kunnolla kipinää, mutta kun en sille puolelle tehnyt varsinaisesti mitään. Irrotin toki puolan ja virtajohdot siitä. Tulpanjohto on myös kaksiosainen, hattu lähtee irti johdosta, mutta näin se on ollut aiemminkin. Laitoin näihin liitäntöihin CRC:tä väliin kosteuden torjumiseksi, ei kai se voi tehdä tätä?!?

Hitto kun olisi näin yksinkertainen vika!

Anssi

Yleensähän kyllä kaikki viat ovat sähkövikoja kunnes toisin todistetaan.

Kuitenkin tässä tapauksessa on epätodennäköistä että vika olisi kipinäosastoilla jos mopo kerran pelaa hyvin täyskaasulla läpi kierrosalueen.

Kokeilin myös tulpan toiminnan varatulpan kanssa aikaisemmin kun ei lähtenyt lainkaan käyntiin. Ei tullut kipinää lainkaan, ja huomasin että akun luota oli auennut puolan virran syöttö kaapelin liitin. Kun laitoin liittimen paikoilleen, antoi tulppa hyvin kipinää ja mopo lähti käyntiin heti.

Mulla ilmeni käsittämättömiä sähköpropleemeja viime sykynä ihan viime ajokeleillä. Oireet oli jotain ihan ihmeellistä: käyntihäiriöitä, satunnaista valo/vilkku häikkää
En jaksanut sitten tutkailla niitä tarkemmin heti. Talvella sitten aloin katseleen tarkemmin ja hoksasin että yhdet liitimet oli irti toisistaan siinä akun lähimaastossa. Törkkäsin liittimet yhteen ja plim! kaikki toimii niin kuin ennemmin. Liittimet liittyi niihin jalustimen "turvakytkin"/kytkinkahvan "turvatytkin" yhdys piuha hässäkkään ja onneksi se liitin oli heti siinä akun vieressä näkyvillä niin ei tullut enempää hiuksia revittyä tuon kanssa... koska meikäläisen ajatus ei pystynyt hahmottamaan kyllä noiden oireiden loogisuutta mitenkään.

Entäs bensapinnan korkeus?