Pohjolan Kurapyöräilijät

Kaasari peli käynnistyy hienosti ja käy 3000-4000 asti hyvin, mutta sitten alkaa pätkimään ja työntää mustaa putkista.
Tulppa on vaihdettu ja Ilmanputsari on puhdas. Viittais sytkäongelmaan.
Löytyykö keltään apua tai missä on sellainen paja joka ymmärtää pegasoa.
T jukkapoika 0400484440.

Tarkastaisin kaasarit. Löysällä tai irti oleva pääsuutin tulee mieleen. Eli siis karkaisi holtittoman paksulle kierrosten noustessa, mihin tuo mustan pukkaaminen viittaa.
Kestääkö vedättää pienillä kierroksilla?

Terve
Kiitos vinkistä skuikka. Aika ikävä homma vaan saada kaasarit esiin rungon välistä. Mutta jotain tarttee tehdä.
Mielestäni alle neljäntonnin veto on ihan normaalia.
T. jukkapoika

Jos on kalvokaasarit tarkista enimmäiseksi että kalvot ovat ehjät. AT Honda käyttäytyi samalla tavaalla ja kalvossa oli reikä.

Tein kansirempan tuollaiseen toissatalvena. Muistelen että takarunko kippaa aika helposti alas ja sitten lähtee kaasarit kohtuu vaivalla pois.
Ja juu, kalvot on hyvinkin mahdollinen syyllinen.

Tarkista Pegun jännite mittaamalla se vaikka akun navoista. Minulla Pegu temppuili samalla tavalla ja syylinen oli rikkoutunut jännitteensäädin. Se päästi jännitteen nousemaan liian korkeaksi kierrosten myötä, jolloin CDI katkaisee sytytyksen...

Kaasaripaketti mahtuu kyllä tulemaan pois siitä tankin alla olevasta aukosta. Ensin vaijerit irti, klemmarit auki ja ilmanputsarilta tulevia tötteröitä varovasti taivutellen niin sujahtaa pois, vaikka onkin tiukka rako. Jos putsarin kotelon purkaa pois, tilaa on huomattavasti enemmän. Jos purat kaasarin itse niin kannattaa vaihtaa ristipääruuvit vaikka 6kulmaisiin jatkoa varten, itse jouduin poraamaan osan noista ruuveista auki.

Matkanvarrella tulleita joilla oman ex-pegason käynti parani:
-kaasarien putsaus ja säätö alkup. asetuksiin. Uudet tiivisteet. Tähän löytyy stormilta tiivistesarja, taisi olla vain suzuki gs500e-mallin alla, sama kaasutin.
-Akku
-tulpan hattu, alkup. hatussa oleva vastus oli soseena tulpan hatun sisällä, uusin puolalta tulevan johdon hattuineen.
-Pakoputken vuoto. Y-haarassa oleva ulompi liitos vuosi, oliskohan tää aiheuttanut tuollaista epämääräistä kiertämisongelmaa. Paikattu tahnalla tiivistenauhalla "väliaikaisesti"...
-bensansuodatin. Ainakaan Motonetin halvin yleismallinne paperinen suodatin ei päästä läpi tarpeeksi bensaa...

skuikka : Liekö ollut mun pyörä johon kansirempan teit Oliko tiiviste mennyt?

Jos meillä on sama etunimi, niin juu
Tiiviste oli perusteellisen kuollut. n.90 asteen matkalta löynyt liekkiä läpi. Pytyn pää oli kympin notkolla ja taisi kansikin olla vähän. Jyrskäytettiin suoraksi ja uudella pahvilla nippuun coppergasketin kera. Vähän sipistelin kanavia ja kellotin nokat tehtaan speksiin. Putki tuli kanssa uutta. Pikkuisen piristyi, vaan ei siitä rakettia tullut.
Naapuri sen osti pois, tyytyväinen kuulemma ollut.

skuikka kirjoitti:Jos meillä on sama etunimi, niin juu
Tiiviste oli perusteellisen kuollut. n.90 asteen matkalta löynyt liekkiä läpi. Pytyn pää oli kympin notkolla ja taisi kansikin olla vähän. Jyrskäytettiin suoraksi ja uudella pahvilla nippuun coppergasketin kera. Vähän sipistelin kanavia ja kellotin nokat tehtaan speksiin. Putki tuli kanssa uutta. Pikkuisen piristyi, vaan ei siitä rakettia tullut.
Naapuri sen osti pois, tyytyväinen kuulemma ollut.

Sama pyörähän se sitten on, aikamoinen nimien kohtaaminen oli kyllä (naispuoleiset mukaanlukien) Ihan mielenkiinnosta, minkä putken laitoit?

Ettei karkaa raiteilta niin ketjun aloittajalle, mulle on vielä koneella huolto-opas pdf:nä, jos kaipaat niin laita vaikka yv.

Putken tein jämäpaloista. Vaimennin oli muistaakseni CBR1000F:n, kaaduttu mutta käänsin naarmupuolen sisään. Käyrä sekalaisista rosteripätkistä ja killeri takaamaan naapurisopu. Mikä olikin viisasta kun möin pyörän lähimmälle naapurille
Paras kuva minkä löysin linkissä.
http://kuvanjako.fi/i9rt1