Pohjolan Kurapyöräilijät

Onkos arvon foorumilaisilla kokemusta GPS:n virranotosta jos pyörässä ei ole akkua, siis alunperinkään. Onko odotettavissa mitään ongelmia, muita kuin että kun pyörä ei käy niin silloin mennään GPS:n oman akun varassa.

Varsinaista kokemusta ei ole mutta perstuntuma sanoo että varovainen pitää olla. Akuttoman pyörän jännite voi olla jopa vaihtojännite ja vaikka olisikin tasasuunnattu niin vielä kannattaa selvittää kuinka hyvin se on reguloitu. Saatua haarukkaa verrataan tup.syt laturin tms sallittuun vaihteluväliin.

Näillä eväillä homman saanee harkittua.

Pyörä on kaverin Yamaha TT-R 600 vm 2001, akuton malli. Pitääköhän sellaiseen sitten laittaa tasasuuntaaja ja joku pikkuinen akku johonkin nurkkaan. Kertokaa te sähkömiehet, minä kun en tiedä sähköstä muuta kuin että rankasti se sytkyttää

Terveisin 4 kertaa 220 volttia kokenut

EDIT: GPS-navigaattorissa on tupakansytytinlaturi

On se tasasuunnattua, kyse on suodatuksesta (tai sen puuttumisesta).
Suurehko (kapasitanssiltaan) oleva kondensaattori hoitaa tuon homman.

Luulisi että siinä on sellainen? ebayssa myytävät "Battery eliminaattorit" on näitä kamppeita, asennetaan pyöriin, joissa on akku, mutta sitä ei välttämättä tarvita (polettava XT jammu esim)

Miten se on hoidettu alunperinkin akuttomassa pyörässä...ei tietoa.

edit:löytyykö kytkentäkaaviota?

Mie olen vissiin nukkunut sillä sähköopin tunnilla missä kerrottiin minkälaista sähkö jampussa on kun mulla ei ole kuvanpalaa josko se on AC vai DC. Tottapa omistaja tietää kumpaa se on tai voisi lukea ohjekirjasta? Voi sen tietenkin mitatakin.

edit: eli on siis DC ja jollain lailla reguloitu. Vaihteluväli vielä pitäis saada selville.

Mulla Kymco-skootterissa on kaksi erillistä virtapiiriä, reguloitu 13,8V tasajännite, että reguloitu 12V vaihtojännite. Onneksi luin kytkentäkaaviota etukäteen, etten ottanut GPS:lle (Garmin GPS72) virtaa väärästä johdosta.

Suzukissa otin GPS-virran mittarille jatkuvasti sähköä antavasta johdosta (pun) ja maajohtimesta (mu/va).

olen rakentanu joskus sellasen jännitteen stabilointirasian joka ottaa sisäänsä melkein minkälaista sähkö vain (ei kyykisty satojen volttien jännitepiikistäkään) ja antaa ulos tasaisen 12V

SXC:ssäkin on kaksi piiriä päätellen siitä että maahantuojan ohjeiden mukaan oli hyvin tarkkaa mistä johdosta ottaa virran jäähdytyspuhaltimelle,

ota punakeltaisesta, siinä on tasasuunnattua virtaa

ja tämä siis mittariston takana.

roiala kirjoitti:SXC:ssäkin on kaksi piiriä päätellen siitä että maahantuojan ohjeiden mukaan oli hyvin tarkkaa mistä johdosta ottaa virran jäähdytyspuhaltimelle,

ota punakeltaisesta, siinä on tasasuunnattua virtaa

ja tämä siis mittariston takana.

Oletkos sinä roiala ottanut virtaa omasta jampustasi?

Ei ole ollut tarvetta, kyselin kyllä siinä vaiheessa kun harkitsin xenon-lamppua ko laitteeseen lampun myyjältä ja sanoivat että ilman akkua ei tule toimimaan, syy ???

Ei ole tarkempaa tietoa virran saanti paikoista tms. Sorry

roiala kirjoitti:xenon-lamppua ko laitteeseen lampun myyjältä ja sanoivat että ilman akkua ei tule toimimaan, syy ???

Liian epävakaa jännite?

Terve roiala & knit!
Xenon vaatii sytytyshetkellä sen verran ison virran, ettei magneetosta tuleva riitä. On kokeiltu kisaenskassa eri kokoisilla kondensaattoreillakin, mutta akun vaatii.
Akuksi riittää ihan joku 1.5- 2Ah suljettu geelilyijyakku, esim rikosilmoitinkeskuksiin tarkoitettu. Jos akkua tarvitaan vain tuolle valolle niin kytkentä kannattaa tehdä 2 napaisella kytkimellä niin että myös akun latausvirta katkeaa samalla kun valokin. Näin ei ylijännite keitä akkua, ellei hienompia regulaattorita halua laittaa. Tietysti tasasuunnin pitää kisaenskassa lisätä, jos valoille tulee vaihtosähköä.

Olkaa varovaisia sen xenonien 25 kV jännitteen kanssa!

KTM 660 SMC:ssä ei ole akkua, mutta tasavirtaa sieltä löytyy. Valoille tulee vaihtovirtaa, mutta tankin alla olevalle kondensaattorille tulee normaalin latausjännitteen verran eli noin 14V. Ainakin Nokian tup.syt. laturit kestävät isompaakin jännitettä, mutta tuota vaihtovirtaa ei. Mulla pelittää kännykän ja GPS-antennin lataus ihan ok paitsi tyhjäkäynnillä putoaa. Voi johtua tärinästäkin, eli pistoke katkoo tyhjäkäynnillä.
Xenon valolle ei riitä virta. Kondensaattorista riittää salamavalon omaiseen välähdykseen, mutta palamaan polttimo ei jää.

Mikähän olisi edullisin,kuitenkin hyvä Xenon lisäpitkä? Tulisi afrikkalaiseen, touratechin kyllä tiedän, mutta olisiko muita?
-Sergei-

Juu tosiaan tt:stä ei löydy tasavirtaa valopuolelta joten regulaattori täytyy rakentaa. Mulla on se jo piirrustuksen muodossa ja komponentitkin alkaa olla lapasessa. Kotelo täytyy vielä hommata , vissiin Elfalta. Mulla on toi Tom Tom rider johon sitä virtaa ensisijaisesti tarviin. Ens talven tavoitteena ois rakentaa myös VALOT pyörään. 35w polttimo on rektaalista. TT: laturist pitäis tulla parisataa wattii valoille joten ei pitäis olla ongelma toi h4, kun vaan löytyis joku sopiva umpio. Akkua en ajatellu laittaa.