Pohjolan Kurapyöräilijät

Ostimpa eilen tuommoisen hondan xr400:sen alle. Vähän aikaa tiirailtuani huomasin että pakoputken mutterit on aivan läpimädät.. Onko mitään ideaa mitä tälle pitäs lähtä tekemään? Vai viedäkkö suoraan jollekkin pajalle?

Koputtele tuo irtoava palanut metalli ensin pois kaikki mitä vain saat ! Sitten voi ruveta kokeilemaan minkä kokoinen hylsy menee luömällä noiden mutterin jämien päälle ... Ruosteen irroitus spraytä kannattaa kanssa suihkutella reilusti useita kertoja

send from OnePlus 3T

kimmokekki kirjoitti:Koputtele tuo irtoava palanut metalli ensin pois kaikki mitä vain saat ! Sitten voi ruveta kokeilemaan minkä kokoinen hylsy menee luömällä noiden mutterin jämien päälle ... Ruosteen irroitus spraytä kannattaa kanssa suihkutella reilusti useita kertoja

send from OnePlus 3T

Tuo edellä mainittu koputtelu jo itsessään jeesaa tuota irtoamaan.. Tietty lämpöä jos jotenkin samalla siihen saisi niin voisi olla apua, tai sitten ei..

Anyway, miten tahansa saatkin tuon purettua, niin suosittelisin laittamaan pinnapultit lohkoon ja mutterit alkuparäisten pulttien tilalle. Siis jos ei ole.. Ehkä tuossa kuitenkin nuo pinnapultit jo on.. On kyllä ottanut sen verran tuota ruskeaa väriä, ettei oikein nää.. Muttereista puhuit kyllä joo
Jatkossa helpompi sitten avata, ja lohkon kierteet pysyvät ehjänä kun pultteja ei tarvitse enää ikuna irrottaa..

Dreme versaflame ei maksa kuin 50€, ja saat kolvin kaupan päälle. Lämmityssuuttimella on liekitön puhallus, mutta niin kuuma että palava materiaali kyllä syttyy. Sen kun asettelet muutamaksi minuutiksi lämmittämään ja vastakierrehylsyllä avaat niin lähtee tosi pahatkin. Edullisimmat vastakierrehylsyt maksaa kans muutaman kympin, mutta remppa on aina hyvä tekosyy pävittää työkaluvalikoimaa.

Pakoputken lämmittämistä varten tuossa Hondassa taisi olla sellanen poljin koneen oikealla kyljellä

Texbuxer kirjoitti:Dreme versaflame ei maksa kuin 50€, ja saat kolvin kaupan päälle. Lämmityssuuttimella on liekitön puhallus, mutta niin kuuma että palava materiaali kyllä syttyy. Sen kun asettelet muutamaksi minuutiksi lämmittämään ja vastakierrehylsyllä avaat niin lähtee tosi pahatkin. Edullisimmat vastakierrehylsyt maksaa kans muutaman kympin, mutta remppa on aina hyvä tekosyy pävittää työkaluvalikoimaa.

Ahaa, lämmittääkkö siis pyttyä vai laippaa? Vissiin mikä tahansa kaasupoltinki siihe hommaa käy? Se mietityttää eniten että onko vastakierrehylsyllä itua alkaa noin mätää mutteria sörkkimään?

Vissiin tulossa isompikin remppa, koska käynnistäessä pullautti valkoista savua ulos ja haisikin öljyltä. Ventiilien kumit? Vai männärenkaat? Onko se vaikeaa tehä yläpäänremppa näihi vai viekö suosiolla liikkeeseen?

Näyttää sen verran murheelliselta ettei muttereita välttämättä saa auki. Pinnapultit poikki pienellä laikalla tms, putki pois, lukkopihdit pultin nysiin, lämpöä pultin juureen ja kiertää pinnapultit pois. Tuolla tavalla on muutama korroosion kadottama pinnapultti vaihdettu uuteen, ne joudut joka tapauksessa uusimaan. Oli neuvot mitä tahansa niin voi olla helpommin sanottu kun tehty

PrinceWiener kirjoitti:

Texbuxer kirjoitti:Dreme versaflame ei maksa kuin 50€, ja saat kolvin kaupan päälle. Lämmityssuuttimella on liekitön puhallus, mutta niin kuuma että palava materiaali kyllä syttyy. Sen kun asettelet muutamaksi minuutiksi lämmittämään ja vastakierrehylsyllä avaat niin lähtee tosi pahatkin. Edullisimmat vastakierrehylsyt maksaa kans muutaman kympin, mutta remppa on aina hyvä tekosyy pävittää työkaluvalikoimaa.

Ahaa, lämmittääkkö siis pyttyä vai laippaa? Vissiin mikä tahansa kaasupoltinki siihe hommaa käy? Se mietityttää eniten että onko vastakierrehylsyllä itua alkaa noin mätää mutteria sörkkimään?

Vissiin tulossa isompikin remppa, koska käynnistäessä pullautti valkoista savua ulos ja haisikin öljyltä. Ventiilien kumit? Vai männärenkaat? Onko se vaikeaa tehä yläpäänremppa näihi vai viekö suosiolla liikkeeseen?

Lämmitä pelkkää mutteria. Kaasupoltin käy. Koputtele kuitenkin ne irtoruosteet ensin pois.
Niinkuin Koheltaja tuossa edellä mainitsi, niin noi näyttää kuitenkin melko pahoilta, eikä välttämättä lähde ehjänä irti. Jos joudut hiomaan/ viilaamaan/ sahaamaan, niin sitä helpompi on sitten irrottaa pinnapultit kannesta mitä pidemmät pätkät niistä jää jäljelle. Siihen päähän voi vaikka hitsata mutterin.

Lämmityksessä olisi hyvä saada punahehkuiseksi, ainakin tummanpunaiseksi. Ei tarvi olla possunpunainen tai keltainen, sit alkaa sulaa jo!
Induktiolämmitin on yksi vaihtoehto, jos jollain korjaamolla olisi. Autokorjaamot lasketaan mukaan...

jani73 kirjoitti:Lämmityksessä olisi hyvä saada punahehkuiseksi, ainakin tummanpunaiseksi. Ei tarvi olla possunpunainen tai keltainen, sit alkaa sulaa jo!

Ei kyllä tarvi punaiseksi asti vetää. Irtoaa vähemmälläkin lämmityksellä jos on irrotakseen.

Alumiinissa pultin nysän punaiseksi vetämisessä on se riski että alumiini sulaa ja sen jälkeen pytty on piloilla. Alumiinin sulamispiste on 660 astetta ja punahehku alkaa 750 asteesta.

Kannattaa sammuttaa valot, niin näkee tuon teräksen hehkun vähän matalammissa lämpötiloissa.