Pohjolan Kurapyöräilijät

Moposta löytyy kamalan paksut WP Extreme 50 mm putket ja viime aikoina niitä on vaivannut sellainen ongelma etteivät ne tahdo liukua kovin herkästi. Ikään kuin ne jämähtävät johonkin pisteeseen ja sitten vaativat vähän enemmän voimaa että liikahtavat. Isommat rytinät menevät edelleen ihan hyvin, mutta olisi kiva jos myös pienemmätkin. Onko tähän mitään lääkettä?

Öjyjen vaihto ja huolellinen puhdistus. liukuholkkien ja liukupintojen yms. kunnon tarkastaminen. Omassa kotkottimessa moinen teki keulalle ihmeitä.

Morjens Icefire & Co,

Hiemankin reippaammassa ajossa, siis enemmän enskaa ja vähemmän teitä pitkin, iskunvaimentimet pitäisi huoltaa 30-50 tunnin välein (viimeistään!), muuten öljyyn kertyvät metallit tekevät selvää iskunvaimentimien männistä johtaen myöhemmin vaimentimen ominaisuuksien dramaattiseen heikkenemiseen. Tämä koskee siis myös takapumppua, joskin sen huoltoväliä vähätellään homman työläyden ja epämukavuuden vuoksi.

Öhlins huolto antoi jampun takaiskarille ohjeeksi kerran vuoteen tapahtuvan huollon, hinta oli noin 30-40 € joten kovin työläs, hintava tms. ko homma ei välttämättä ole.

Verrattuna "väärinpäin" oleviin putkiin Extremet ovat ilmeisesti aina pintakovat. Itse olen moisen ominaisuuden myös pannut merkille omassa mopottimessa, mutta edelleenkin jaksan ihailla sitä eleettömyyttä, millä Extremet ylittävät päänkokoisen röykyt. Ja se riittää minulle

400 husassa oli tuollainen keula enkä ole vielä parempaa tavannut.Kivikoissa voi ajaa aivan kuin ei kiviä olis ollutkaan

Eipä tosiaan ole mitään valittamista. Keula nielee kaikki röykyt. Joustovaraahan noista löytyy enduromaiset 300mm ja taitavat olla paksuimmat putket mitä kotari on mopoihin asentanut. Ihmettelin vaan onko pintakovuus joku ominaisuus vai ei. Öljyt olen vaihtanut talvella ja juuri äsken avasin pölystefat. Päästefat olivat täydellisessä kunnossa ja vielä vaseliinissa. Ruiskuttelin pölystefoihin silikoonia ja laitoin kiinni. Ehkä hieman pehmeni pintakovuus.

Tämän kyseisen keulan pintakovuus on tunnettu fakta. Suosittelen huollatusta ja simmitystä omalle ajopainolle ja tyylille sopivaksi iskariguru Ari Skogilla, Vihdissä. Ari tekee iskarit uusiksi suurimmalle osalle Suomen kisakuskeista. Uskallan suositella lämpimästi. Linkki: http://www.skogracing.fi/

T. Sepi

jos keula on karvankin kasilla kolmiopaloistaan ja linjaus ei ole täydellinen, niin herkkyys kärsii. ja keula kuluu kanssa.

jaket kirjoitti:jos keula on karvankin kasilla kolmiopaloistaan ja linjaus ei ole täydellinen, niin herkkyys kärsii. ja keula kuluu kanssa.

Mikä on paras tapa linjata keula kohdilleen?

Terveisin