Pohjolan Kurapyöräilijät

Minkä kokoisia suuttimia ihmiset on käyttänyt otsikon mukaisessa kaasarissa ja pyörässä? Moottori on vanhempi 650.

Sama homma mulla edessä. Tosin kaasarina on 39. Thumpertalkista löytyy jotain keskustelua aiheesta. Mun fcr on peräisin 525 exc:stä, vielä en ole avannut, mutta täytyy katsastaa mitkä suuttimet siellä nyt on.

smppa kirjoitti:Sama homma mulla edessä. Tosin kaasarina on 39. Thumpertalkista löytyy jotain keskustelua aiheesta. Mun fcr on peräisin 525 exc:sitä, vielä en ole avannut, mutta täytyy katsastaa mitkä suuttimet siellä nyt on.

Joo löysin samat keskustelut. Pitää varmaan lähteä kokeilemaan saman kokoisilla suuttimilla kun oli tuossa bst 40. En ole minäkään vielä aukaissu kun ei ole vielä koko kaasaria pitäisi tällä viikolla tulla. Se on crf 450 lähtöisin.

Joutuuko fcr 39 kanssa tekemään minkälaisia muutos hommia että saa käymään paikalleen?

looser00 kirjoitti:Joutuuko fcr 39 kanssa tekemään minkälaisia muutos hommia että saa käymään paikalleen?

Muistaakseni ainoat sovitushommat joutui tekemään FCR:n ja ilmanputsarikotelon väliin.
Vaijerit passasi semmosenaan paikalleen.
Minulla on FCR-MX 39 paikallaan ja röpötin on DR650 -93.
Säätöhommia siinä oli sitten jonkun verran että sai pelaamaan järkevästi.
Neula, suuttimet, tyhjäkäyntiseos ja kiihytyspumpun säätö kohdalleen.
Jumppaa vaati, mutta ei ole yhtään BST:tä ikävä.

DR_Samppa kirjoitti:

looser00 kirjoitti:Joutuuko fcr 39 kanssa tekemään minkälaisia muutos hommia että saa käymään paikalleen?

Muistaakseni ainoat sovitushommat joutui tekemään FCR:n ja ilmanputsarikotelon väliin.
Vaijerit passasi semmosenaan paikalleen.
Minulla on FCR-MX 39 paikallaan ja röpötin on DR650 -93.
Säätöhommia siinä oli sitten jonkun verran että sai pelaamaan järkevästi.
Neula, suuttimet, tyhjäkäyntiseos ja kiihytyspumpun säätö kohdalleen.
Jumppaa vaati, mutta ei ole yhtään BST:tä ikävä.

Minkälaisiin suuttimiin ja neulaan päädyit?

No niin. Nyt on kaasari paikallaan. Ei tarvinnut isompia muutos töitä. Pikkusen piti lyhentää kaasuvaijerin kuorta paluu puolelta ja kaasuttimen ja putsarin väliin kävi hyvin motonetistä ostettu silikoniputki. Nyt pitäisi vaan alkaa säätö hommiin.

Frank antoi tällaiset suutin koot mitä kannattaisi kokeilla.

168 main

52 pilot

EMR needle (clip @ 4th)

200 main air

100 pilot air.

Äsken yritin survoa fcr:ää bst:n tilalle, niin eihän se perkele mahdu. Starttiin ottaa kiinni. Jos saisi siirrettyä pari senttiä taaksepäin niin vois sopia, mutta sitten tarvii tehdä joku adapteri...

Joo mulla onkin kiksi malli niin ei tullu noita ongelmia.

Mites ootte laittanut TPS:n? Kotarin ja Suitsan anturit ei sovi päikseen ja niissä on erilaiset liittimet. DR:n kytkiksestä en löytänyt koko TPS:ää. Toimiiko ilman?

smppa kirjoitti:Mites ootte laittanut TPS:n? Kotarin ja Suitsan anturit ei sovi päikseen ja niissä on erilaiset liittimet. DR:n kytkiksestä en löytänyt koko TPS:ää. Toimiiko ilman?

Mulla ei ole kytkettynä ollenkaan ja hyvin pelaa

Vanha topic

Oliko nää säädöt 41 kanssa oikeat?

En nyt muista mitä itellä on sisässä, mutta lämpinä käynnistäminen ei onnistu, kastelee tulpan vaikkei koskeaan kaasuun. Kylmällä säällä toimi paremmin. Pyörän saa käyntiin kun aikansa polkee kaasu ja puolipuristin pohjassa=tulppa kuivuu. Tämän lälleen lähtee ekalla. Eli jotain on nyt iian paksulla kait?

looser00 kirjoitti: ↑Pe Tammi 06, 2017 11:08 pm Frank antoi tällaiset suutin koot mitä kannattaisi kokeilla.

168 main

52 pilot

EMR needle (clip @ 4th)

200 main air

100 pilot air.

Suutinkokoja en muista, mutta kiihdytyspumppu pitää säätää kohtuu myöhäiseksi. Tämä ei taida kuitenkaan käynnistyvyyteen auttaa.

Pilotti vois olla ehkä vähän pienempi, mutta muistaakseni pilot ja pilot air vaikuttaa toisiinsa joten kaipa noi on ok. Mulla on fcr39, joten suutinkoot ei taida ihan samoilla mennä.

Mites oot seosruuvin säätänyt?