Pohjolan Kurapyöräilijät

Katsoin äkkiseltään, että orkkisvaimentimen perässä killerissä on semmoiselle ihmeelliselle lenkkiavaimelle paikka, mutta saako sitä kotikonstein irti olleskaan? Ruiskun säätöihin ei tarvinne koskea olleskaan?

Kiitos ja kumarrus.

jassåå, otin vaimentimen päädystä auki ja eihän tuosta ulkopuolelta olevaa kummallisella avaimella avattavaa "killeriä" pois saakaan, on kiinteästi siellä. Jos siis mökää haluaa vähän isommaksi, niin sitten uutta vaimenninta tilalle, mutta ei ole rahan väärti omalla kohdalla ainakaan.

Eikös tuossa ole vastaava absorptio/kammio vaimennin kuten aiemmissakin? Krossissa on sitten suora putki jos haluaa viihdyttää mökän kanssa itseään ja ympäristöä

Voihan sen kammion irroittaa päädystä ja leikellä sisuksia pois, mutta mikä järki siinä olisi

e: Eikun siis 2015 mallissa ei enää ole kammiota vaan suora putki ja päässä joku tukko. En ole semmoista purkanut.

Pieni varoituksen sana. Eipä niitä alkuperäisvaimentimia kannata tuhota, voi huonolla tuurilla käydä kalliiksi. Moni nimittän luulee että moottoripyörien katsastuspakko on lopullisesti kuopattu.

Näinhän ei ole tapahtunut vaan pakollinen katsastus on edelleen yksi vaihtoehto moottoripyörien liikennekelposuuden valvonnassa. Toinen vaihtoehto on tienvarsitarkastukset jos niistä ja niiden vaikuttavuudesta pystytään antamaan riittävän hyvä selvitys EU-komissiolle. Aikataulu on tiukka, sillä uudet katsastuskuviot on vietävä eduskuntaan viimeistään helmikuussa, jotta EU saa tarvittavat tiedot katsastusdirektiiviinsä toukokuussa. http://yle.fi/uutiset/3-9070338

Jos se ei tyydytä niin sitten katsastus. Ja vaikkei katsastusta tulisikaan niin äänenvaimentimet tulevat olemaan tienvarsikatsastuksissakin prioriteettilistan kärjessä.

Patukka kirjoitti:Ja vaikkei katsastusta tulisikaan niin äänenvaimentimet tulevat olemaan tienvarsikatsastuksissakin prioriteettilistan kärjessä.

Hyvä!

Vaikka olen kurapyöräilijä niin en jaksa ymmärtää näitä pakoputkiviritteisiä pyöriä jotka pitävät helkatillista meteliä. Maaseudulla kuulee kilsojen päästä missä joku vetää vaijeri kireällä ja nykyinen kämppä kun on kylän vilkkaimmassa risteyksissä niin näitä pärinöitä ja papatuksia saa kuunnella kyllästymiseen asti. En sano että putkiston pitäisi olla vakio, mutta ei myöskään suora killeritön torvi palaneilla villoilla joka päästää käytännössä kaiken äänen läpi kun vähänkään raottaa.

Koheltaja kirjoitti:

Patukka kirjoitti:Ja vaikkei katsastusta tulisikaan niin äänenvaimentimet tulevat olemaan tienvarsikatsastuksissakin prioriteettilistan kärjessä.

Hyvä!

Vaikka olen kurapyöräilijä niin en jaksa ymmärtää näitä pakoputkiviritteisiä pyöriä jotka pitävät helkatillista meteliä. Maaseudulla kuulee kilsojen päästä missä joku vetää vaijeri kireällä ja nykyinen kämppä kun on kylän vilkkaimmassa risteyksissä niin näitä pärinöitä ja papatuksia saa kuunnella kyllästymiseen asti. En sano että putkiston pitäisi olla vakio, mutta ei myöskään suora killeritön torvi palaneilla villoilla joka päästää käytännössä kaiken äänen läpi kun vähänkään raottaa.

Juu, no itse en aja yleisillä alueilla olleskaan ja mun pyörän äänet on tooooodella maltilliset, vähän murinaa olisi kiva saada, mutta kuten sanoin, niin uutta vaimenninta kai tarvitsisi, kun tuota vakiota en ala askarrellapaskarrella.

Mulla oli aikanaan Wings 350:ssä ja sen meteli oli kyllä aivan liian kova suhteessa tehohyötyyn.

Heinolan MM enskakisoissa kiinnitti oikein huomiota kuinka hiljaisia tehdas kisapyörät ovat.
Liekkö niillä vielä tiukemmat äänimääräykset kun kansallisissa kisoissa?

tertsu kirjoitti:Mulla oli aikanaan Wings 350:ssä ja sen meteli oli kyllä aivan liian kova suhteessa tehohyötyyn.

Heinolan MM enskakisoissa kiinnitti oikein huomiota kuinka hiljaisia tehdas kisapyörät ovat.
Liekkö niillä vielä tiukemmat äänimääräykset kun kansallisissa kisoissa?

Oliko muuten tämä huomio vain nelareista?

2 T:t ehkäpä vieläkin hiljaisempia