Pohjolan Kurapyöräilijät

moro!

ei pieni pää enää enmpää ratkaisuja keksi... Eli ongelmana on kun -94 dr650 rse ei pysy käynnissä.
Kaasua vääntämällä pysyy käynnissä mutta tyhjäkäyntiä ei käy ollenkaan ja jos imun nykäisee päälle niin sammuu saman tien. Sammumisen jälkeen vaikea saada käyntiin enää(kerran jo pari kilometriä pukkailin sitä kotiin kun kävin koittamassa ) Vika ilmeni siis keväällä kun jäältä ajelin kotiin päin ja alkoi sammuilemaan ihan yllättäen.
Nyt on akku ladattu täyteen, bensat vaihdettu tuoreisiin, kaasari käytetty irti ja putsailtu suurpiirteisesti, akun kenkien hapettumia puhdisteltu ja tulppa vaihdettu (vanha oli nokinen joten rikkaalla ilmeisesti ainakin käy). Mutta kun ei käy... Imu vuotoja ei pitäisi olla kurkussa kun käynnissä ollessa suihkuttelin brääkleeniä kaasarin tuntumaan ja ei vaikuttanut käyntiin mitenkään. Mitäs siellä vielä voi olla joka aiheuttaa tätä? Kaasarin säätöihin en siis ole koskenut.


Pliis, hälp...

Mitä tarkoitat tällä: "jos imun nykäisee päälle niin sammuu saman tien"?
Vaihdoitko molemmat tulpat?
Ilmansuodatin?
Oletan että on vakio mikuni, onko alipainekalvo ehjä?

smppa kirjoitti:Mitä tarkoitat tällä: "jos imun nykäisee päälle niin sammuu saman tien"?
Vaihdoitko molemmat tulpat?
Ilmansuodatin?
Oletan että on vakio mikuni, onko alipainekalvo ehjä?

-Siis kun pitää tasakaasulla kierroksia jossain n. parissa tonnissa ja vetää avaimen vierestä "imu"-tatista niin sammuu saman tien
-Tulppia vain yksi... Tai sitten on toinen tulppa piilossa jossain
-ilman suodatin on mallia leikelty ja sen ottamalla pois ei ollut vaikutusta käyntiin
-vakio mikuni taitaa olla paikallaan, hirveän tarkasti en tuota kaasaria vielä tutkinu kun vain pikaisesti putsasin carbcleanerilla

Se nuppi on ryyppy. Käytetään vaan kylmäkäynnistyksessä...
Jos sen nykäisee kokonaan ylös moottorin käydessä, niin varmasti sammuukin.
Tulppia pitäisi löytyä kaksi kappaletta. Kun otat ulomman irti, niin sisämpi näkyy siellä, no sisempänä. On kyllä hieman hankala vaihtaa bensatankki paikallaan, mutta mahdollista se on.

Mahtaakohan tankista tulla bensaa kaasariin lainkaan ??
Eli ketku irti ja ja raana auki ! Lasket johonkin läpinäkyvään pulloon että näet paljonko tulee ...

Ei ole kuin yksi tulppa tässä papattajassa (http://www.cmsnl.com/suzuki-dr650rse-19 ... ml#results)

Ennen lähti ryypyllä/imulla/mikälineellä käyntiin ihan niinkuin kuuluukin ja ei stumpannu samantien vaikka sitä vetäisi vehkeen ollessa käynnissä

Bensaa tulee kyllä kun hanasta sen tyhjäsin tuossa aikaisemmin ja kaasari oli täynnä bensaa kun sen irrotin, eli bensan saannissa kaasarille asti ei pitäisi olla mitään ongelmaa

Joo kuvassa ei ole kuin yksi, mutta mitäpä sanotaan quantity-kohdassa

Msp:n kuvat ja varaosalistaukset on mun mielestä selkeämmät:
https://www.motorcyclespareparts.eu/suz ... 29288.aspx

Se ryyppy toimii dr:n mikunissa nimeomaan ryyppynä, eli lisää bensaa. Ei ole kuristin. Jos nykäiset siitä koneen käydessä (lämpimänä, tai muutoin kuin tyhjäkäynnillä) niin seos menee liian rikkaalle ja todennäköisesti sammuu.

En nyt enää jaksa jankata samaa asiaa, palataan ehkä sitten asiaan kun löydät edes sen toisen tulpan. Ei herneitä...

smppa kirjoitti:Joo kuvassa ei ole kuin yksi, mutta mitäpä sanotaan quantity-kohdassa

Msp:n kuvat ja varaosalistaukset on mun mielestä selkeämmät:
https://www.motorcyclespareparts.eu/suz ... 29288.aspx

Se ryyppy toimii dr:n mikunissa nimeomaan ryyppynä, eli lisää bensaa. Ei ole kuristin. Jos nykäiset siitä koneen käydessä (lämpimänä, tai muutoin kuin tyhjäkäynnillä) niin seos menee liian rikkaalle ja todennäköisesti sammuu.

En nyt enää jaksa jankata samaa asiaa, palataan ehkä sitten asiaan kun löydät edes sen toisen tulpan. Ei herneitä...

Ei helevetti piti ihan mennä ottamaan tankki uuestaan irti ja kattomaan onko siellä jossain muka toinen tulppa(kovapäinen ko ei meinaa uskoa)... No siellähän se perkeleellisen savi kerroksen alla oli jemmassa. Ei pitäs ilman kaljaa tehä yhtään remonttia ikinä

Ja unohetaan se ryyppy kun se oli tommonen sivu juonne koko hommassa muutenkin. Huomenna pitää hakea toinenki uusi tulppa ja katotaan mitä sitten sanoo

Niin ja enhän mie toki tänne mitään herneitä ole tullu nokkaan veteleen, don't worry

Ei unohdeta kuitenkaan sitä ryyppyä. Pyörän ryyppyä meinaan. Sitä ei tosiaan kannattaisi vedellä kuin kylmäkäynnistyksessä. Rikastuttaa seosta turhaan, ja saattaa siten aiheuttaa tulppien pimenemistä.
Käyntihäiriöiden aiheuttaja taisi kuitenkin sieltä saven seasta nyt löytyä.

no perkale sentään... MOLEMMAT tulpat vaihoin päivällä ja pistin käymään, no sehän kävi ko ei mitään koskaan ois ollukkaan.
Hymy pyllyssä vehkeet päälle ja baanalle... Kestihän sitä sen 400 metriä ja oireet palas: ei pysy käynnissä ilman kaasuttelua ja kun sammuu niin tosi huonosti lähtee käymään. Lisänä vielä tasakaasulla ajaessa alko nykimään

Laitoitko nämä NGK DPR9EA-9?

Mulla kuoli pari tuollaista, kun oli seos vähän liian rikkaalla. Ehdinköhän sataa kilsaa ajaa niillä.
Hoitona määrättiin pykälää kuumemmat tulpat ja kaasariin tein pari muutosta. Penkissä siis katottiin seokset, perstuntumalta on vähän hankala muuttaa säätöjä...

Kannattaa varmaan seuraavaksi käyttää kaasutin irti ja ruuvailla suuttimet irti ja puhdistaa kunnolla.
Cleaneria ja paineilmaa kaikkiin kanaviin mitä löytyy. Ja tarkistaa samalla sen luistin kalvon kunnon.
Minkälaista se nykittäminen on ajaessa? Tuntuuko niinkuin pätkisi sytytystä vai tuntuuko siltä niinkuin
luisti ei tietäisi kumpaan suuntaan pitää mennä?
Monenlaista jumppaa tuli tehtyä omaan doktoriin kun oli tuo Mikuni BST paikallaan.

tuossa just käytin käynnissä kun talliin lykkäsin... Taas laakista tulille ja ihan kohtuudella kävi tyhjäkäyntiä itekseen. Kaasua kun väännäytti hetken aikaa käyneenä niin jää kiekat sinne +5000rpm:ään, eikä laske muuten ku sammuttamalla koko paskan

Ja tulppina näistä: NGK DPR9EA-9 ne iridium versiot. Tulpilla ei siis montaa kilometriä ole alla, max 10km

DR_Samppa kirjoitti:Kannattaa varmaan seuraavaksi käyttää kaasutin irti ja ruuvailla suuttimet irti ja puhdistaa kunnolla.
Cleaneria ja paineilmaa kaikkiin kanaviin mitä löytyy. Ja tarkistaa samalla sen luistin kalvon kunnon.
Minkälaista se nykittäminen on ajaessa? Tuntuuko niinkuin pätkisi sytytystä vai tuntuuko siltä niinkuin
luisti ei tietäisi kumpaan suuntaan pitää mennä?
Monenlaista jumppaa tuli tehtyä omaan doktoriin kun oli tuo Mikuni BST paikallaan.

kyllä se äkkiseltään perstuntumalta tuntu enemmän että olis syttypuolelta pätkiny... Mutta kaikki muut oireet jotenki menis ennemmin tonne bensa/ilma puolelle mun mielestä.

Joo, minunkin mielestä vika viittaa kaasutinosastolle, jos kierrokset jää huutamaan.
Sielläpä onkin sitten mahdollisuuksia monia, mistä voi johtua.
Onnea vian metsästykseen! Täältä foorumilta kyllä löytyy vastaus varmasti
kaikkeen mitä sieltä vastaan tulee.