KTM 625 sxc-06 moottorin luonne ?

[Metsänpeikko]

Tommosen ostin talvella. Kun en ole toista samanmoista ajannu niin tuntuu vehe jotenkin "hengettömältä" alakierroksilla. Kierroksilla vetää puhtaasti, mutta se alavääntö vaikka mutkasta lähdettäessä on jotenkin ponnetonta. Vaihteita pitää vatkata ja happea antaa jos meinaa lähteä reippaasti. Kaikki tuntuu tosin toimivan ok. Vai onko tuon lc4 koneen luonne vaan tommonen ?
Pyörällä ajettu vain kymppitonni ja kaikki pitäisi olla kunnossa, yläkerran remppasin ja venat säädöissään.
Bensan kulutus soratie/kärrypolku ajelulla aika reiluu, jotain 10l satasella. Kaasarissa alkuperäset suuttimet ja laskin bensapintaa sekä kiihdytyspumppu laihalla. Välitykset 16/45.
Jotenkin arveluttaa tuo alkuperänen änkkäri. Auttasko joku tehopönttö mitään ? Ja sitten ilmanputsarin ilman saannin avartaminen sillä jollain ikkunalla ja isompaa pää/tyhjäkäyntisuutinta ?

Eli vekotin mielestäni toimii ok, mutta miten sais vääntöö alakierroksille Lisää ?

Timo

[AnttiL]

Tietysti tietämättä vertailukohtaa ym. taustoja niin sanoisin silti että SXC:tä en todellakaan moittisi hengettömäksi alakierroksilla.
Ainakin oma aikanaan oli sellainen jotta pieniltä kierroksilta jos lähti kääntämään kahvaa niin ensin tuli katkoviivaa iskujen tahdissa kunnes muuttui yhtenäiseksi suditusjäljeksi kierrosten noustessa ja jos käänsi kerralla niin suditti kuin mahdoton.

Ja minun oli lähes vakio kampe (paitsi välitykset), toki en nyt muista olikos noissa jotain kuristuksia uutena mutta ne jos on niin oli poistettu ja "snorkkeli" satulan alta ilmanotosta oli pois.
Välitykset sinulla on melko pitkät. En taaskaan muista mitä oli mutta ihan huomattavasti lyhyemmät oli välit minulla, olisikohan ollut 15/50 tms?
Käsittääkseni tuo äänenvaimennin on kohtuu hyvä, muihin LC4:iin ostavat/ostivat sitä viriputkeksi.
Aivan erinomainen pyörä mielestäni sinulla, itse ottaisin sellaisen ennen näitä uudempia 690:iä.

[Jokke Espoosta]

On siinä jotain pielessä noilla kulutuksilla. Mulla vie jotain 4,5 - 5 litraa satasella vaikka tulisi joka mutkasta ulos sutien, enkä voi puhdittomaksi moittia. Ei tuo nyt mikään aivan järjetön tykkikään ole, mutta moottorin luonne on kyllä minusta aika käyttökelpoinen eli vääntöä on halki kierrosalueen.

En osaa kyllä mitään fiksua sanoa siitä mikä voisi olla pielessä.

[Metsänpeikko]

Joo, toi mutkasta ulustulo sutien on just vaikeeta kun vertaan mun vanhaan jammu 600 tt tehomännällä joka lähtee vääntämään heti.
Toki koneen luonne siinä on erilainen, mutta se vääntää kyllä paljon väkevämmin alhaalta. Ylhäällähän se teho toki loppuu siinä.
Sytytyksen merkit mielestäni on kohillaan. Mutta jos sytkässä kuitenkin on joku pielessä suuntaan tai toiseen niin kai se tuntuisi jonkinlaisena paukkeena tai muuna häiriönä jollain alueella, mutta kun ei paukuta, röpellä mitenkään eikä tule mustaa putkesta.
Mites voiko siitä pyöreästä ikkunasta miten tarkistaa ajotuksen moottorin käydessä ?
Talvella toi kulutus pykälää tiuhemmalla välityksellä oli ihan tajuton, melkeen 15l satasella...kyl oli hauskaakin...

[epoksi]

Kyllä se nyt niin on että sun kottarainen muuntaa ison osan gasosta joksikin muuksi kuin tehoksi. Ei perhana voi millään hörpätä noita lukuja. Olet siis tarkistanut että suuttimet ovat originellit? Tuo kiihdytyspumppu laihalla kuulostaisi jotenkin siltä että yrität kompensoida ylirikasta seosta parempaan suuntaan.

[Metsänpeikko]

Niinhän se muuntaa, mutta kun ei tule putkesta mustaa ja käynnistyy laakista kylmänä ja kuumana. Kaasarin kohokammion ruuvit oli sinetöity keltasella mämmillä kun avasin ja tarkistin sekä putsasin kaikki suuttimet. Konekin luullaakseni oli ihan avaamaton.
Vois vaikka kokeilla jossain metsäpätkällä ottaa äänenvaimentimen kokonaan pois ja vaikka snorkkelin ilmanputsarista...
Kumma laite kun kulutus on lähes kaksinkertanen normiin, mutta kaikki tuntuis toimivan paitsi se alaväännön puutostauti.

[Jokke Espoosta]

Miltäs sytytystulppaani näyttää, onko pahasti karstaisa?

Kieltämättä vähän erikoinen tilanne kun kerran muuten toimii, mutta nuo kulutuslukemat ovat kyllä ihan järjettömiä eli jotain siellä on pielessä. Ensisijaisesti epäilisin kaasutinta, toissijaisesti ehkä sitten jakoa. Jos jako on pielessä niin voi toimia yhdellä kierrosluvulla mutta ei toisella. En kyllä tiedä voiko sekään noin järjetöntä kulutusta aikaansaada. Veikkaisin, että sytkäpuolella ei oikein sellaista vikaa voi ollakaan mikä noin järjettömiin kulutuslukemiin saisi.

Toimiiko siis isoilla kierroksilla kuitenkin nätisti niin osakaasulla kuin täyskaasullakin? Ja tyhjäkäyntikin on reilassa?

[AnttiL]

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... f=5&t=3687)

Tuolla voi olla jotain mielenkiintoista

Ja minäkin aikanaan siirryin (vakio) TTR Yamahasta SXC:hen ja juuri alavääntö, kaasuunvastaavuus alakierroksilla oli isoimpia muutoksia, parempaan.

[epoksi]

Juurikin jäin miettimään onko aloittajalla verrokkina ollut toista sxc:tä eli mahtaako tuo kuitenkaan toimia hyvin vrt. Siihen mitä ko. Papattimen tulisi olla. Eli että jos vaikkapa Jokke hyppäisi puikkoihin tulisiko tuomio että kaikki hönkä kateissa eikä vastaa kaasuun.

[Jokke Espoosta]

Jos kulutus on 2-3 -kertainen normaaliin nähden niin jo se kertoo että jotain on aivan varmasti enemmän kuin vähän pielessä. En usko että kukaan terveellä LC4:lla ajanut voi väittää, että alakierroksilla olisi mitenkään epätavallisen vähän paukkua.

Eihän tuo mikään järjetön tykki ole sillä tavalla mitä joku 1190 tms, mutta kyllä se kunnossa ollessaan vetää tasaisesti ja hyvin läpi kierrosalueen ja kulkee noin viidellä litralla satasen. On siinä jotain selvästi vialla.

[t.t.tammi]

Mä tsekkaisin kaasarin neulan, luultavasti viittä vaille poikki.

[kimmokekki]

FCR mx:än saa sitten myöskin käymään tyhjäkäyntiä vaikka olisi tk suutin täysin tukossa !
Mulla oli drz:etassa toissa kesänä aivan samat onkelmat ... Kaasari ei vaan vetänyt lainkaan soppaa tk suuttimen kautta ! Seosruuvi reilusti auki ja luisti riittävästi auki ... Vei kanssa 10 / 100km ja oli täysin hengetön pienillä kierroksilla .. Kaasarista ei löytynyt mitään vikaa eikä tukosta mistään ja ilmeisesti tk suutinpiirin alipaine katosi luistirungon ja kohokammion katon välisestä tiivisteestä ??
Mysteeriksi jäi kuinka se kuitenkin reagoi seosruuvin kääntämiseen

[Metsänpeikko]

No niin, kävin vetäsemässä reippaan iltalenkin kottaraisella. Irrotin ensin snorkkelin. Tarkka kulutus nyt 8 litraa satkulla, eli pieneni. Mutu tuntumalla oli ehkä ripeämpi, ei ainakaan huonommaksi mennyt. Suossakin kävin rypemässä ja kotelo pysyi puhtaana roinasta.
Kokeilin ilman änkkäriäkin hetken, ei muutosta eli ei se ainakaan mitenkään rikki sisältä ole.
Leikitääs niin että jos se snorkkeli on ahistannu ilman saantia, niin eikös se polttomoottori yritä korvata sitä lisäbensalla ?
Tulppa oli kyllä ihan karstaton, vois sanoo että enempi laiha kun rikas.
Edelleen olen sitämieltä , että jos meinaa tulla näyttävästi ulos mutkasta niin pitää vatkata vaihdetta pienemmälle ja löytää se sopiva kierrosalue että perä lähtee liippaamaan(pitäähä sen perän liipata). Verrokki olis tietty hyvä tässäkohtaa.
Nyt sellanen kutina, että avaan vielä sen kaasarin paremmilla silmälaseilla. Kokeilen sitten isompia tyhjäkäynti ja pääsuutinta ilman tota snorkkelii.
Eihän se kulutus niillä ainakaan pienene, mutta jos jotennii henkittäis paremmin...
Vaikuttaako seosruuvi juuri mihkään(2 krs. auki nyt)

Jos jaksaa niin vois hitsata alkukäyrään mutterin FMI polttoaine/ilma seos mittarin lambda anturille, niin sais varmuuden seoksesta.

Mites tää on mahdollista, että ihan pienelläkin pyrähdyksellä alapuolen ketjut vetää ihan viulunkielelle ja kaikki löysä siirtyy ylös?
Vaihde päälle ja työntöperuuruutus niin siit ovat taas paikoillaan. Välit 16/45. Uudet ketjut ja vähän ajetut rattaat. Ei tajuu ?

[Metsänpeikko]

Kimmokekki, vaihdoitko kaasariin korjaussarjan vai miten sait toimimaan ?

[Jarno]

Oudolta kuulostaa tuo ketjujen käyttäytyminen...
Kaikki laakerit kunnossa ja ketjut ei kierrä väärää kautta (ei kyllä pitäisi olla edes mahdollistä mitenkään järkevästi)?

Pikku-adve on kuskannut ~2m ja ~100kg kuskia karvan yli 5l/100km keskikulutuksella, hyvin sekalaisessa ja ympärivuotisessa ajossa.
Siihen nähden tuollainen reilu tuplaus kulutuksessa tuntuu aika hurjalta...