Pohjolan Kurapyöräilijät

Yritin vaihtaa darraan takajarrulevyn; yritykseksi jäi. Jarrulevyn kiinnittävät kuusiokolopultit -> kuin tauti jumissa ja niinhän se ensimmäinen siitä pyöristyi.

Mikä neuvoksi? Miten olette saaneet irti? Takapuolelta irrotusöljyä muhimaan pitkäksi aikaa? Kaasulla lämpöä?

Uudet pultit pitää joka tapauksessa tilata, mutta ongelma on saada vanhat irti.

Lämpö ainakin tehoaa,joskus pelkkä kuumailmapuhaltimella lämmittäminenkin auttaa,kyllähän irrotus öljykin tunkeutuu paremmin jos saa osia hieman lämmöllä elämään.Itse taistelin vanhemman dr:n samaisten pulttien kanssa.Lopuksi hitsasin mutterit pultin kantoihin joista vääntämällä sain ne auki.

Iskumeisseli?

Oliskos lukite pulteissa, noissa jarrulevyn pulteissa se usein pesii. Jos edellinen seppä on pyyhkäissyt jenkaan tiukemman sortin liimat niin pultit ei taatusti lähde ilman lämpöä. Punainen lukite tarttee jonkun 250 astetta löylyä että lähtee.

Nuljahtaneeseen kuusiokoloon voi yrittää mojauttaa sopivankokoisen torx-kärjen, saattaa tuurilla tarttua vielä jos koko osuu.

Lyö sinne astetta isompi torx avain. Sillä yleensä lähtee.

Onkos Darrassa ihan läpipultit?
Jos on niin eihän sitä siitä pultista avata vaan mutterista.

Kuusiokolopulttihan siinä on ja kierteet on navassa.

Alkuperäinen levy on kyseessä joten ei tietoa mitkä liimat sinne on japanin seppä taikonut

Aloitin noin että kuusiokolo paikalleen ja muutama lyönti, mutta lämmitysvehkeitä ei ole. Tarttee varmaan viedä johonkin lämmitettäväksi ja yrittää vielä.

Nuo kuusiokolot on aika kiitollisia poratakki ku keskellä on jo "reikä" niin ei tarvi muusta välittää ku että porraa suoraan. Kannattaa harkita semmosen "vääränkätisen" poranterän hankkimista ku niillä tuppaa se pultti nouseen ylös poratessa ku pikkusen on saanu porattua. http://www.tooloutlet.fi/fi/Tuotteet/K% ... ainen/2244 siinä yks sarja itellä tallissa semmonen kalliimpi misä on terät 2-13mm ja whurtilta pitäs irrota irtotavaranaki.

Juice kirjoitti: Alkuperäinen levy on kyseessä joten ei tietoa mitkä liimat sinne on japanin seppä taikonut

Dominaattorin alkuperäisen(?) levyn pulteissa oli liimat...

Kyllä se happi/asetyleeni liekkiä tarvitsee auki saamiseen. Pienin pilli riittää hyvin, kohtisuoraan siihen pultin kantaan antaa lämpöä, niin pitäis lähteä helposti. Yleensä kannattaa antaa vielä kappaleen eka jäähtyä ennen avausta, lämpölaajeneminen avaa ruosteisenkin liitoksen.

Viimeaikoina kaikki jumit aukaissu lähes järjestään hitsaamalla katkenneeseen/nuljaantuneeseen kantaan mutterin, samalla sitä lämpöäkin siirtyy vähintään tarpeeksi ja saa otetta lenkille..

Omassa darrassa sama ongelma ja aukasin hitsaamalla m10 mutterit uppokantaruuvien jatkoksi. Mutteri nylppääntyneen ruuvin päälle ja hitsillä mutterin sisäpuolelta kiiinni pulttiin. Sitten sai kierrellä ihan löysin rantein pois, koska sieltä suli siniset kierrelukitteet samalla. Kierretapilla vaan puhtaaksi ja uusilla kasaan.

Siellä on luultavasti sininen lukite. Ensin puhaltimella lämmittää navan n. 150ºC ja sitten öljyä pultin kannan alle ja jäähdytät pulttia Kylmäspray.lla. Tämä pari kertaa toistaen ja lyö sopivan torx.n kiinni pulttiin ja nitkuttelee hissukseen irti, ettei lähde alumiinista kierteet mukaan.

malandio kirjoitti:Omassa darrassa sama ongelma ja aukasin hitsaamalla m10 mutterit uppokantaruuvien jatkoksi. Mutteri nylppääntyneen ruuvin päälle ja hitsillä mutterin sisäpuolelta kiiinni pulttiin. Sitten sai kierrellä ihan löysin rantein pois, koska sieltä suli siniset kierrelukitteet samalla. Kierretapilla vaan puhtaaksi ja uusilla kasaan.

Tällähän ne lähti muutakun pyöräytti, sillä erotuksella että mutterit oli M12. Nyt on uus levy paikallaan, kiitokset neuvoista

Jatketaan samalla linjalla, DR:n pakoputken alkukäyrän kaksi kuusiokoloa on kuin tauti kiinni, ei irtoa. Yleensä ei ole ollut ongelmia irroittaa pakoputkeen liittyviä pultteja kun ovat kuumassa, mutta nämäpä eivät irronneet ja toinen jo pyöristyi. Uudet pultit on tulossa samalla tuon jarrulevyn pulttien kanssa. Tarkoitus oli siis siistiä se alkukäyrän hitsinööli pois mutta yritykseksi jäi.

Sama konsti irroitukseen, vai joku muu? Hankala paikka hitsata mutteria päälle, ja onko riski että sähkövermeet vaurioituu vaikka ottaa akunkengät irti?