Pohjolan Kurapyöräilijät

Tervehdys..

Erehdyin kokeilemaan kaverin KTM EXC Six Days 250 vm. 2011 pyörää tuolla Tillolassa ja isoin ero omaan pyörään (Husaberg TE-250 vm. 2011) oli keula. Kotarissa se oli vakaa, ajossa piti linjansa, jämäkämpi eikä ollut niin "herkkä" urista. Nyt haluaisinkin ehdottomasti omaan pyörään yhtä rauhallisen ja hyvän keulan

Vinkkejä?

Onko sulla laskettu keulaa kolmioiden läpi?

Tylsä vastaus, mutta onko oikeat jouset kuskin painolle, onko painumat kohdallaan? Jos juu, niin osaavan iskarisepän juttusille. Keula jos tökkii tai sukeltelee, niin meneehän se pyörä mihin sattuu. Ja onhan keulaputket linjassa ettei töki vaan kitkan takia?

Pitäiskö mun tulla joku ilta käymään kurkkaamassa Husan setuppeja?

Itse mitä seuraillut kun tuttu iskareita sääti niin jouset ensinnäkin oikeat öljyn määräkin (kai) jonkin verran vaikuttaa ja sitten shimmi pakka se kannattaa viedä osaajalle tai itse yrittää ja jos ei ole hyvä muuttelee vaan (kunhan alkupereinen asento muistissa jos haluaa palauttaa) jaja napsuja tietenkin kannaittaa vaan kokeilla samaa paikkaa ajelee ja vääntelee niitä ja kun menee parempaan niin aina voi hienosäätää.

Mistä itse lähtisin liikkeelle.

Huoltaisin iskarit ja palauttaisin alustan tehdasasetuksiin. Tarkistaisin sagin, jos ok, niin kokeilemaan. Voisi pyytää kaveria katsomaan vierestä kuinka alusta käyttäytyy. Tuumata hiukan mitä haluaa alustasta. Uudemmat pyörät voi olla hiukan vakaampia jos alkujaankin.

Alustansäätö keskusteluja on myös muissa topiceissa, kannattaa katsoa ja tuumata niitäkin.

Omassa pyörässä olen tyytyväinen ihan tehdasasetuksiin. En osaa sanoa itselle mitä haluaisin muuttaa

mattipoeka kirjoitti:Tervehdys..

Erehdyin kokeilemaan kaverin KTM EXC Six Days 250 vm. 2011 pyörää tuolla Tillolassa ja isoin ero omaan pyörään (Husaberg TE-250 vm. 2011) oli keula. Kotarissa se oli vakaa, ajossa piti linjansa, jämäkämpi eikä ollut niin "herkkä" urista. Nyt haluaisinkin ehdottomasti omaan pyörään yhtä rauhallisen ja hyvän keulan

Vinkkejä?

Sami K kirjoitti:Onko sulla laskettu keulaa kolmioiden läpi?

Kokeilin tätä eilen. Paras säätö mikä olen ikinä onnistunut alustalle tekemään.
Alko EXC alimitoitettu alusta tehdä jotain töitäkin vaihteeksi, kuinkahan hienosti se menis ku investois vieterit omalle painolle...

Kiristä hieman ohjauslaakeria!
Vain niin vähän ettei pukilla käännä keulaa linkkuun.

Suotta edes yrittää mitään poppakonsteja ilman oikean jäykkyisiä jousia. SAG ja painauma kohdilleen ja pyörä perusasetuksiin ja testaamaan.
Itse koin tuon jousiongelman myös itse toissakesänä. Kuin olisi uudella pyörällä ajanut kun jouset laittoi jäykemmät, enää ei mopo kulkenut syvällä ja ns jäylällä alueella kun kivikkoon ajoi. Vaan toimi herkästi ja loogisesti. Pehmeällä radalla keulaputkia tiputetaan ja kovalla toisinpäin jotta saadaan lisää pitoa etuselle.

Mutkakäyttäytymisessä voi myös päätellä mitä pitää säätää, jos pyörä yliohjautuu eli kaatuu sisäkurviin on putkia tiputettava ja toisinpäin. Jos säätö ei riiqtä niin katse takapäähän ja esijännitykseen