Pohjolan Kurapyöräilijät

Kävipä 'hauskasti', ku kävin töissä mopolla tässä männäpäivänä. Pakkasta 13, mukava pikku viima. Mopo ei kotiin lähtiessä heti tartannu ja äkkiä oliki akku tyhjä. Poljinta kun ei ole, niin piti käydä iltasella autolla hinaamassa käyntiin.

Siis: Millä tavoin voisi talvea varten varautua paremman käynnistysvarmuuden saavuttamiseksi? Lämpöpeite koneen ympärille ja mopo roikkaan? Tenua tankkiin? Lohkolämmitin? Tehokkaampi akku, minkälainen?

Niin, ja mullahan ei siis ole kickstarttia...

unohit listasta laturin

Kait siellä työpaikalla on henkilöautoja lähellä? Käynnistyskaapelit ovat tuossa tilanteessa kova sana.

Vie sinne työpaikalle sopivin kantovarustein varustettu auton akku (tai sitten veneen akku, joka on talvella toimettomana). Siitä vaan sitten apuvirtaa tarvittaessa.

Jos ei mopedi saa riittävästi bensaa, niin ruikkaa bensaa suoraan kurkkuun niin johan lähtee. Näin talven jäljiltä Africa Twinissä.

Eikös pyörään voisi laittaa tällaisen "nykyaikaisen" lohkolämpparin joka pultataan suoraan lohkon/öljypohjan kylkeen kiinni?
Duunissa asentelevat tuollaisia, eivät ole kovinkaan isoja murikoita.
Siihen vielä akkulaturi kaveriksi ja töpseli tolppaan...
Tuosta varmaan saisi vielä ohjauksen kahvalämppäreille ja lämmitetylle penkille niin parkkipaikalla odottaisi aina lämmin ja sula pyörä

Meillä duunissa yksi talvimotoristi ajaa Bemarinsa paineilmalaitoksen seinän viereen. Seinästä ulos tulee kompuroiden jäähdytysilmat ja piha on seinustalta sulana koko vuoden. Taitaa kaverin pyöräkin olla töistä lähtiessä ihan "kesälämmöissä" kun tossa päivän seisoo.

Oma Jammu on talviunilla ja Gassi lähtee yleensä muutamalla potkulla käyntiin vaikka kylmässä majaileekin, joten itsellä ei vastaavia ongelmia kylmästarttien kanssa ole vielä tullut vastaan.

Minä olen käyttänyt talviajossa kaasulla toimivia lämmittimiä. Ne eivät ole paloturvallisia, joten niitä ei voi jättää lämmittämään ilman valvontaa. DR600:sta lämmitin joskus niin, että laitoin sivuille, moottorin ympäri pienen kevytpressun ja pohjapanssarin alle trangian kaasupoltin lämmittämään. Pressu piti lämmön moottorin ympärillä ja mosa lämpeni nopeasti käynnistyskuntoon. Kotaria olen taas lämmittänyt pienellä kaasupolttimella. Tai siis pelkästään kotarin kaasutinta olen lämmittänyt. Kun olen sitä kaasutinta lämmittänyt, niin kotari on lähtenyt aivan hyvin käyntiin pelkällä sähköstartilla -25 asteen pakkasilla. Ilman kaasuttimen lämmitystä en ole saanut sitä käyntiin edes paljolla polkemisella, kun pakkasta on ollut alle -15.
Se koko moottorin lämmitys alapuolelta olisi tietysti parempi, kun öljytkin lämpenisi, mutta tämä pieni pistoolin mallinen kaasupoltin on helpompi kuljettaa mukana, niin se on saanut riittää.

Jarno kirjoitti:Eikös pyörään voisi laittaa tällaisen "nykyaikaisen" lohkolämpparin joka pultataan suoraan lohkon/öljypohjan kylkeen kiinni?
Duunissa asentelevat tuollaisia, eivät ole kovinkaan isoja murikoita.

Mikäs tuommoinen peli on? En ole ennen kuullutkaan, lisätietoja

Jammuni on pakkasaamuina temppuillut ainoastaan vanhan akun vuoksi. Akku on vanha kun se täyttää 3v. Silloin se ei enää jaksa. Siis talvella, ei tämmöisessä syyskoleassa kuin nyt, vaan kunnon pakkasessa. Kesäksi siitä riittää vielä virtaa tyttären akkumönkkäriin ihan hyvin.

Talvimotoristit; menkää ensin akkukauppaan kun tulee starttivaivoja.

Pasi kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Eikös pyörään voisi laittaa tällaisen "nykyaikaisen" lohkolämpparin joka pultataan suoraan lohkon/öljypohjan kylkeen kiinni?
Duunissa asentelevat tuollaisia, eivät ole kovinkaan isoja murikoita.

Mikäs tuommoinen peli on? En ole ennen kuullutkaan, lisätietoja

Mitenkähän ton selittäisi kun ei kuvaakaan löytynyt tähän hätään... Vesiproputtomaan autoon tarkoitettu lohkolämmitin joka tällätään suoraan lohkoon tahi öljypohjaan kiinni.
Vähän kuin silitysraudalla lämmittelisi konetta...

Muisti palailee pätkittäin. Nousee muistikuva, että joku olisi kertoillut että norjassa tuommoinen olisi oikein muotia, siellä on ilmeisesti yös magneettisia versioita.

Tiedätkö, kuka noita myö suomessa. Waimon a*utossa tavanomainen lohkolämmitin ei jostain syystä kestä kun kahestatoista puoleenpäivään. Tekisi mieli kokeilla jotain muuta...

Jarno kirjoitti:

Pasi kirjoitti:

Jarno kirjoitti:Eikös pyörään voisi laittaa tällaisen "nykyaikaisen" lohkolämpparin joka pultataan suoraan lohkon/öljypohjan kylkeen kiinni?
Duunissa asentelevat tuollaisia, eivät ole kovinkaan isoja murikoita.

Mikäs tuommoinen peli on? En ole ennen kuullutkaan, lisätietoja

Mitenkähän ton selittäisi kun ei kuvaakaan löytynyt tähän hätään... Vesiproputtomaan autoon tarkoitettu lohkolämmitin joka tällätään suoraan lohkoon tahi öljypohjaan kiinni.
Vähän kuin silitysraudalla lämmittelisi konetta...

Säteilylämmitin.

Saman asian ajaa kilowatin halogeeni. Noilla lämmitettiin laskettelukeskuksessa matkailuautoja joissa ei ollut lohkolämmitintä. Lamppu osoittamaan metrin päästä öljypohjaa ja kohta oli öljyt notkeana.

Btw. Itsellä oli myös noita käynnistysongelmia syksykylmillä, ei lähtenyt käyntiin kun pyöritti starttia jatkuvasti mutta kun löysäsi sopivasti nappulasta ja kone pyörähti vielä puristuksen yli niin johan hörähti. Startti vei kaiken virran sytkältä.

Sittenhän on vielä ne allroadtourin sivuilla olevat hautakynttiläviritykset...

Kävinpä pajalla vakoilemassa ja tuollaisia lämppäreitä löytyy ainakin defalta.

http://koti.mbnet.fi/~fdt/defa/

Ja Kaha taitaa olla maahantuoja.
Sieltä bongattua...
http://www.kaha.fi/cgi-bin/product/view.pl?pid=18
ja
http://www.kaha.fi/cgi-bin/product/view.pl?pid=176

No tuossa topicissa ei tullut selville millaisilla öljyillä ollaan oltu liikkeellä?
Tuollaisia hangesta käynistyksiä varten kannattaakin kiinnittää huomiota öljyihin,että olisivat semmoista täyssynteettistä mallia.

Kyllä se helpottaa käynnistysrituaalia kickstartillakin varustetuissa malleissa

Tollanen defan säteilylohkari vois olla asiallinen vehje. Sellanen vaan kiinni pohjapanssarin kohdalle lohkoon niin eiköhän ala öljyt lämpenemään.