Pohjolan Kurapyöräilijät

tarttis vähä viisaampaa apua kun oma dr lähtee kylmänä huonosti käyntiin, ryyppy on päällä ja yrittää murahtaa kyllä mutta ei lähe. kun aikansa on potkinu niin lähtee käyntiin mutta taas pyörä ei sitte käy kunnolla, ryypyn ottaa pois ja antaa jenkaa niin paukuttaa vaimentimeen ja lyö lieskaa ja tämän lisäksi kun kone on kuuma niin kierrokset jää sinne 5 tuhanteen kierrokseen eikä laske vaikka päästää kaasusta. sitten kun laittaa pikkusen ryyppyä niin laskee ja kun päästää ryypystä taas kierrokset nousee ja pyörä ei käy tyhjäkäyntiä. kaasuttimen olen mielestäni putsannut hyvin ilmalla ja säädin venttiilit niin että pikkusen naputtaa ettei kanna. kiitokset etukäteen jos joku osaisi auttaa!

Vetäisikö ilmaa kurkuista/kaasarin ja kannen välistä, laihalla kovasti. Kokeile jollain sumutteella (WD) suihkia kurkkuja ulkopuolelta kun saat käyntiin, jos käynti muuttuu, tarkempi tarkastelu sinne.

Alkoiko kyseinen hikkaaminen yks kaks vai seisonnan seurauksena ??

Tuo kierrosten jääminen korkealle oli omassakin DR 600:sessa vikana/ominaisuutena toisinaan. Ikinä en päässyt kunnolla perille mistä se johtui, mutta tyhjäkäynnin säätäminen aivan aavistuksen pienemmälle auttoi. Sitten tosin oli tyhjäkäynti tosi pienellä. Ruuvia tarvitsi kääntää aivan minimaalisesti ja tilanne muuttui heti huomattavasti. Käynti pysyi kohtalaisena jos pyörällä ajoi säännöllisesti, mutta vähällä käytöllä ollessa tuli käyntiongelmia.


Kaasarin ultraäänipesu voisi olla varteenotettava vaihtoehto jos et ole vielä kokeillut. Toinen huomion arvoinen seikka on se ilmanputsarin kumitötterö mikä tulee kiinni kaasariin. Siitä saattaa saada välistä ilmaa jos on kovin muodottomaksi kulunut.

Käynnistymistä paransi uudet tulpanhatut: toisen vastus oli muistaakseni 5 kilo ohmin sijaan yli 20 kilo ohmia.

Ilmavuodolta kuulostaa...ryypynvaijerin kiinnitys kaasarissa...imukurkku
...luistinliike ja kalvo...seosruuvi kierroksen auki?

pyörä on itelle suhkot tuore, ollut muutamia kuukasia ja siitä asti olen etsinyt vikaa. seosruuvin olen laittanut reilusti auki varmaan neljä kierrosta eikä vaikuttanu. imukaula on ehjä. ryyppy ei ole vaijerilla vaan se on suoraan kaasuttimessa. missä tämä kalvo sijaitsee kaasarissa? mielestäni pyörässä ei ole oma änkkäri mutta eihän sen nyt pitäisi noin paljon vaikuttaa. pyörä on kuulemma toiminut moitteetta toissa kesänä mutta talven jäljiltä ei sitten ole toiminut kunnolla. jos venttiilit kantaa niin voiko se tehä ton että lähtee huonosti käyntiin ja vaikuttaa tohon käyntiin noin paljon?

Kalvo on osa #5 ... Ota suosiolla vaan kaasari irti ja putsaa se kunnolla ! Kaikki pienimmätkin kanavat saa rassattua vaijerin säikeellä ...

ei ole kuvan näköinen kaasutin. olen ottanut kaasuttimen irti jo viisi kertaa ja putsannut ja purkanut koko kaasari päreiksi. nyt kun kokeilin käyntiin niin sutkauttaa putkeen kun polkaisee ja lähtee nyt jo kuumanakin vaikeasti käymään. onko kone niin väljä ettei jaksa lähtee käyntii... tossa linkki millanen kaasutin on http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/suzuk ... 0-kaasutin miten tämän kuvan osan 21 saa irti?

Tuota tämä voi olla hölmö kysymys mutta tuleehan kaasuttimelle asti tarpeeksi bensaa? Ettei bensahanassa ole jotain tukosta? Tai polttoainetankin korvausilma?

Osa 21 lähtee irti painamalla sitä kohti luistia ...

Kiitokset neuvosta. Ei ollenkaa hölmö kysymys kun en ole edes katsonut sitä kun olen vain perehtynyt kaasuttimeen.

Niin, en tiedä millainen konstruktio tuossa on mutta aika useassa bensahanassa on käsittääkseni jonkinlaisia sihtejä itsessään. Kyllä noita on tukkoon mennyt ajan saatossa.

Onko nyt sitten varmaa että vika on pensan saannis. Että voiko olla muita mahdollisuuksia?

Itse en kyllä keksi muuta mahdollisuutta jos kierrokset tosiaan ylös jäävät kuin polttoaineseos. Tosin tekstin uudestaan luettuani alan itsekin kallistua sinne imuvuodon suuntaan.. olethan kokeillut suihkia sitä kumikurkkua yms. Liitoksia pyörän käydessä että vaikuttavatko käyntiin?

Toki kannattaa tsekata tankin korkki myöskin että tankki saa korvausilmaa