Pohjolan Kurapyöräilijät

Syksyllä alkoi kytkimen luisto olla sietämätöntä, joten tilasin
Ebaystä uudet levyt ja hain stormilta uudet jouset.
Joulukuun loppupuolella asensin uudet levyt, jouset ja painelaakerin.
Uudet EBC:n jouset oli n.5mm pidemmät kuin vanhat ja vanhat levyt
näyttivät ihan hyviltä, mutta paksuus oli 2,8mm, eli lähellä hylkyrajaa.
Välilevyt hinkkasin teräsvillalla puhtaiksi ja käytin vielä utraäänipesurissa.
Öljynä Repsol Moto Scooter 5W40
5W40 API SJ, JASO T903:2006 MA (pitäisi täyttää vaatimukset)
Kytkin piti aluksi hyvin, mutta nyt on ajettu n. 1000km ja alkaa olla pieniä ongelmia.
Esim. kun vaihtaa vitoselta neloselle n.80kmh vauhdissa tarkoituksena ohittaa
edellä menevä auto, niin moottori kiekasee, kytkin luistaa, pakko löysätä kaasua ja
aloittaa kiihdyttäminen uudestaan vähitellen lisäämällä kaasua.
Onko tämä tyypillistä tessulle?
Onko tähän ongelmaan mitään tunnettua ratkaisua?
Kytkinkahvassa on sopiva vapaaliike, eikä säätö ole muuttunut.

Liikkuuhan vaijeri vapaasti? Jos lähtenyt purkautumaan ja jää kantamaan hetkeksi ennen kuin palauttaa? Tai rasvattu jollain jäykällä öljyllä ja liikkuu hitaanlaisesti kun ilma kylmennyt.

Koitappas että vaihdat ilman kytkintä alkaako silloinkin luistaa !

Peruskallio kirjoitti:Liikkuuhan vaijeri vapaasti? Jos lähtenyt purkautumaan ja jää kantamaan hetkeksi ennen kuin palauttaa? Tai rasvattu jollain jäykällä öljyllä ja liikkuu hitaanlaisesti kun ilma kylmennyt.

Vaijeri liikkuu liukkaasti
Ohuella öljyllä rasvattu

kimmokekki kirjoitti:Koitappas että vaihdat ilman kytkintä alkaako silloinkin luistaa !

Yleensä vaihdan ilman kytkintä

Jos osat 10, 11, 12, ja 13 on paikallaan niin ota ne pois ja jos tarvii niin korvaa yhdellä vanhalla teräs välilevyllä !
Noi jousilevy hässäkät on oikee ¥1tun keksintö ...

kimmokekki kirjoitti:

ImageUploadedByTapatalk1422650962.562600.jpg

Jos osat 10, 11, 12, ja 13 on paikallaan niin ota ne pois ja jos tarvii niin korvaa yhdellä vanhalla teräs välilevyllä !
Noi jousilevy hässäkät on oikee ¥1tun keksintö ...

Kyllä ne osat siellä on. Mietin vaan, että miten näiden osien poistaminen voisi parantaa kytkimen pitävyyttä

Kun ne 2 pientä teräs rengasta toimii jousena ja aluslevynä !
Niiden tarkoitus on kaiten ottaa terävää nykäisyä vaihtaessa pois tai vaihtoehtoisesti nopeuttaa kytkinakselin opyörimisnopeuden hidastumista jottei pyörä nykäise vaihdetta kytkettäessä !
Vastaavat osat kun poistin omasta drz:etasta niin kytkinkahvaankin tuli jonkin asteinen tunto !
Kokeile ! Ota pois ja koe miten hyvä kytkin on ilman niitä ... Saathan ne sinne takaisin jos et tykkää tuntumasta ilman niitä
Siinä sun pyörässä näkyy olevan jousitettu kytkinkori kuitenkin jonka tarkoitus on ottaa kytkimen terävät iskut pois