Esa ja gardaanin asento/r1200gsa

[H.Boxer]

Annoin itselleni kertoa, jotta jos Gessun esan säätää niin, ettei vastaa todellista kuormaa, on gardaani väärässä asennossa. Mutta mieli tekisi esim. lossirannassa, ruuhkassa kaupungissa ja lähibaarin jyrkässä monttuisessa pihassa käyttää "yhtä kypärää" vaikka kyydissä olsi kaksi kypärää ja matkalaukku. Syynä tähän suuremman jousen esijännityksen tuoma liian korkea maavara minun lyhyille jaloille. Olen ymmärtänyt, että kardaani hajoaa aiemmin ja sitten ei ole mukavaa kenelläkään!

[juhhyto]

Ei kyllä ole kokemusta, mutta järki sanoo ristinivelen menevän helpommin jyrkällä kulmalla. Mutta toisaalta noita netin foorumeita lukiessa tulee kertomuksia tuon kardaanin hajoamisesta ja tuota kulma-asiaa ei niinkään mainita. Syy enemmänkin se, että laakereita ei pääse voitelemaan koska niissä se on tehty hankalaksi. Eli voiteluun pitäisi käyttää jonkinsorttista ruiskun neulaa jolla pääsee tiivistekumin läpi. Ne laakerit ovat näemmä ikuvoitelulla. Ja tuosta kardaanin kulmasta ei varmaan kukaan ole tehnyt kovin kattavaa tutkimusta, joten sen kulman vaikutus jää hämärän peittoon.

[Generig]

Onhan siinä joustoja muutenkin. Muutaman sadan metrin ajelu väärällä settauksella ei mitään riko.

[ttv]

En suuremmin murehtisi noista ESA-asetuksista. Jos maksimikestoa hakee niin ei kai noissa vetoakselin nivelkulmissa saisi periaatteessa olla kovin monen asteen eroa toisiinsa nähden mutta eiköhän se tosiaan ole se ristikon voitelun puute mikä saa ensimmäisenä kardaanin tunnit täyteen.

Pyörittelin justiinsa viikonloppua tuota Gessun vetoakselia käsissäni kun tein huoltoa ja totesin että rasva pyrkii ristinivelistä hitaasti mutta varmasti tiivisteiden väärälle puolelle. Eikä sinne laakeriin pääse työntämään rasvaneulallakaan kunnolla rasvaa.

[skuikka]

Mitä kuvia katsoo, niin näyttäisi että nivelet oikenee kun perä painuu. Jos näin, niin on tuossa väitteessä hitusen perää, neulalaakeroitu ristikko tykkää että nivelessä on kulmaa. Ihan suorana ristikon laakerit eivät liiku ja neulat kaivautuu kooliin. Autot tykkää kun niillä ajetaan ja laakerit liikkeestä.
Käytännössä, perä elää joka epätasaisuudessa, joten tuskin satunnainen käyttö elinikää havaittavasti lyhentää.