Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli hätähän on suuri
Kuskattiin pyörä tänne pohjoseen pakun kyydissä. Perillä pyörä pihalle, pari polkasua ja pikku lenkille. Pyörä ajelun jälkeen sammuksiin, seuraavana päivänä yritin lähteä ajamaan, mutta ei käynnisty. Ihmettelin aikani että mikä nyt vaivaa kun niin pitkään toiminut moitteetta. Kaivoin pari tulppaa tallista ja kokeilin tuleeko kipinää. Ei mitään eloa.

Nyt on sitten kolme päivää tutkittu ja mittailtu. Onneksi tuli fluke mukaan. Pickup, powersource arvoissaan hyvin. Puolan ensiökäämi sekä toisio myös. Puolan ja CDI:n väliset johdot ehjät ja mittarin mukaan myös kunnossa. Niin kuin kaikki muutkin sytytykseen liittyvät johdot. Moottorin maadotus hyvä.

CDI boxille tulee pyöreästi 5,6V polkaistessa (Oranssi ja vihreä johto) Tuleeko normaalisti täydet 12V?
CDI boxilta puolalle lähtee vain maksimissaan 1,9V.

Onko nyt CDI boxi mennyt vai onko jollain mitään ideaa mitä kannattaisi tutkia? Boxin maadoitusjohto irroitettu (Se musta keltainen) Sen jälkeen se hetken antoikin kipinää, mutta kun tästä jo innostuin ja pyörän kasasin, kipinää ei enään olekkaan saatu tulemaan. Johtoja on pyöritelty ja tutkittu katkeaako kosketus. Tuloksetta.

Toivottavasti joku osaa auttaa. Hiekkamontut vieressä, ja keli on kuin morsian.

Pitäis kai alhaalta tulla boksille paljon enemmän paukkua kuin 5.6V ... Oletko katsonut että tappokytkimet toimii ettei ne maadota koko ajan ?

Mulla puolan ensiökäämi anto ihan ok arvoja vaikkei toiminutkaan... vaihtamalla parani

Jostain ulkomaisesta keskustelusta olin lukevinani että on tavallista että jotkin boxit toimii noin viiden voltin jännitteellä. Jos suzukin sähkökaavioita oikein tulkitsin, kun katkaisee sen CDI-boxin musta keltaisen johdon, ei enää maadoitukset vaikuta, ei virtalukko eikä tappokatkaisija. Sammuu vain vaihteella. Täältä foorumilta tuon vinkin luinkin.

Mietin tuossa että kun tämä pyörähän luo tarvittavan sytytysvirran polkastessa. Tuleekohan näkyvää kipinää ollenkaan jos ei polkaise riittävän kovaa ja oikeassa kohdassa? Onko mahdollista mitata yleismittarilla tuleeko voltteja ilman että mittari kärähtää? Ja mikä on tuon kahden sytytystulpan merkitys tässä pyörässä? Twinspark?

minulla oli aikoinaan suzuki dr 600 ja myös kaverilla samanlainen. kaverin dr:stä hävisivät tehot, mutta pyörä kävi. syyksi paljastui cdi boksi. kun vaihdettiin mun pyörästä cdi niin veti normaalisti. vika saatiin korjattua cdi boksi varovasti auki ja juotettua uudestaan huono kontakti. (jokin massa oli muistaakseni boksin sisällä )
Tässä jotain arvoja jota löysin service manualin sivuilta.
MAGNETO coil recistance :
pick-up oranssi- vihreä johdot 185-250 ohmia
power source musta/punainen -musta/valkoinen johdot 170-230 ohmia
charging keltainen -keltainen 0.1-1,2 ohmia
PUOLA :
primary musta-musta 0.1-1 ohmia
secondary 20-27k ohmia

sivujalan johdot/katkaisija : vihreä/valkoinen-musta/valkoinen johdot
tappokatkaisija : musta/keltainen-musta/valkoinen johdot
Mites virtalukonpohja ja johdot ?
http://i51.photobucket.com/albums/f373/ ... G_0290.jpg

Mites, jos toinen tulppa on oikosessa, tuleeko toiseenkaan kipinää? Tai oikeastaan jompikumpi tulpanjohto oikosulussa?

pieni terävä napsu vasaralla cdi boxin kylkeen ja sitten tulille.
Boxi=>vaihtoon.

Larsanjus kirjoitti:Mites, jos toinen tulppa on oikosessa, tuleeko toiseenkaan kipinää? Tai oikeastaan jompikumpi tulpanjohto oikosulussa?

ei tule kipunaa jos toine tulppa oikosessa

Korjaus aikaisempaan, ne olivatkin mustapuna ja mustavalko mistä se virta CDI:lle tulee. Oranssi ja vihree pickuppeja.

Vikakin selvisi.. Juuri tästä powersourcesta tuli 5,6v ulos kun polkaisi. Ohmit myös hakusessa. No eihän siinä auttanut kun mittailla ettei ole johdossa vikaa, ei ollut. Sivukoppa auki ja käämipakkaa irti. (Tässä vaiheessa alkoi hirvittämään kun näin että sikaliimaa on vähän joka välissä)

Aikani possumassaa irroitellessani löysin sitten aikas karmean näköisiä johtoja ja kolvattuja kohtia. Näköjään tämäkään pyörä ei ole vakiovialta säästynyt, ja joku edellinen omistaja on päättänyt eristää aukinaiset johdot. En ihmettele, ulkomailla uuden osan hinta on halvimmillaan 400€
Jokainen johto on melkoisen kärsineen oloinen ja yksi latauspuolen johtokin oli poikki aiemmasta kolvauskohdasta. Hyvin silti jaksanut ladata

Täytyy huomenna alkaa mittailemaan löytyykö powersourcesta tarvittavat ohmit.

paskana mullakin kaikkien kopan sisällä olleiden johtojen eristeet... ensiökäämi ei ollu poikki mut ei toiminu...




http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/C102.html

tuolta sit uutta osaa

Taitaa noissa aiheuttaa ton johtojen kuoriutumisen ja sitä myötä katkeilun toi helevatan moinen öljynkämpö ....

kimmokekki kirjoitti:Taitaa noissa aiheuttaa ton johtojen kuoriutumisen ja sitä myötä katkeilun toi helevatan moinen öljynkämpö ....

se juuri... kyllä itekki meinas sydänhalvaus tulla kun katoin jotta 600+ eetua maksaa uuet hilut... mut onneks otin kaljaa kotona ja selailin intternjiettiä ja sieltähä tämä englanninpulju löyty... ja pelas kaikki niiku pitääki, olikoha 4 vai 5 päivää ni oli uus kiämi kotona

täältä tilasin cagivaan jännitteensäätimen tuli nopeasti 3 päivää. http://www.electrexworld.co.uk/

juhap, paljonko maksoi koko paketti uutena tuolla? En löydä.. Sulla vissiin kaikki uutta?

Minkä värinen johto tuohon powersourcelle tulee? Ilmeisesti mustapunainen itse käämille mutta tuleeko siihen "kantaan" mitään? Näyttäis ainakin omassa olevan jonkinlainen tinapaikka.