Kotkan öljyvuoto

[thebiker]

Elikkä ilmenny tällainen ongelma että vuotaa koneen alta, muutama pisara pidemmän ajon jälkeen. Kaikissa pohjan propuissa uudet tiivisteet. Onko muilla ollut vastaavia vuotoja, nii ja pyörä on lc4 vm.2003.

[marko.virkajarvi]

Kotari on rikki jos se ei vuoda öljyä

[thebiker]

Nyt alkaa kuulostaa tutulta sieltä sitä taitaa tulla, se selittää liian öljyset ketjut ja takavanteen!!

[jyrki]

Elikkä ilmenny tällainen ongelma että vuotaa koneen alta, muutama pisara pidemmän ajon jälkeen. Kaikissa pohjan propuissa uudet tiivisteet. Onko muilla ollut vastaavia vuotoja, nii ja pyörä on lc4 vm.2003.

Oletko aivan varma että öljy tulee pohjasta?

Itselläni tiputteli 2003 mallinen pyörä keväällä öljyä, ja vikana oli löysällä ollet kytkimen työsylinterin kiinnitysruuvit (kaksi kolmesta). Noita ruuveja ei tule normaalisti kiristettyä, kun niiden edessä on paljon tavaraa (ketjusuoja, eturatas, letkuja). Tuon öljyvuodon pistää mielellään ainakin aluksi ketjuöljyn piikkiin, sillä tuolta tuleva öljy valuu eturattaan edestä pohjan ulkopintaan.

Toinen mahdollinen vaihtoehto on eturattaan stefa. Myös siitä valuva öljy menee helposti liiallisen ketjuöljyn piikkin. Setfan vaihto-ohjeet löytyvät Advriderista (vaihdoin itse ensin stefan ennen kuin ymmärsin kiristää kytkimen sylinterin ruuvit).

[Undertow]

Omassa pyörässä samoja ongelmia (siis öljyvuotoa pisara silloin, toinen tällöin). Pitänee katsoa seuraavassa huollossa se stefa. Toisaalta, jos asioita katsoo positiiviselta puolelta, niin Kottarainen on ollut aikaansa edellä ja tuonut markkinoille moottoriin integroidun ketjunrasvaimen, täsmäannosteluna suoraan eturattaalle. High tech?

Samassa huollossa täytyy kyllä tutkia myös se, mistä se öljy sinne sylinterin etupinnalle on karannut (venttiilikopan tiiviste, pakosarjan kiinnike). Ei Kottaraisesta tunnu värkkyy vähenevän.

[jyrki]

Nyt alkaa kuulostaa tutulta sieltä sitä taitaa tulla, se selittää liian öljyset ketjut ja takavanteen!!

Itse en ole 100% varma onko asia noinpäin (voi ollakin).

Jos ketjuja öljyää raippaasti, niin sitä roiskuu sinne sun tänne. Eniten sitä luonnoliisesti roiskuu siellä missä ketju tekee suunnamuutoksen eli rattaiden kohdalla. Tällöin tulee helposti ajateltua että eturattaan alapuolella ja edessä oleva öljy on ketjusta roiskunutta. Niin minäkin ajattelin aluksi, mutta sitten kun alkoi tiputtamaan maahan asti niin totesin että vuoto siellä on oltava.

Siihen en osaa antaa oikeata vastausta valuuko öljy kytkimen sylinteristä tai eturattaan stefasta ketjun päälle. Voi valuakin, mutta minusta näytti siltä että öljy valuu runkoa pitkin pohjan ulkopinnalle.

Kytkimen työsylinterin ruuvien kiristys on helppoa. Ota ensin muovinen eturattaan suoja pois. En ole 100% varma pitääkö eturatas irrottaa, mutta itse tein niin. Silloin saa käännettyä metallisen ketjusuojan helpommin alas pois tieltä, pääsee kääntelemään letkuja ja kiristämään ruuvit (3 kpl).

Jos vika ei ole tuossa, niin se voi olla rattaan stefassa. Stefan putsaus voisi riittää (ja/tai mahdollisesti holkin alla olevan o-renkaan vaihto). Kun olet ottanut eturattaan irti, niin akselin ja stefan välissä olevan holkin pitäisi lähteä sormilla pois. Putsaa stefan sisäpinta ja holkki. Akselin juuressa on o-rengas, joka ainakin minulla oli kulunut. Siis jos ei stefaa halua repiä irti, niin putsaus ja o-renkaan vaihto saattavat auttaa.

O-rengas, holkki ja stefa maksoivat Racing-bikessä yhteensä luokkaa 15€. Holkki oli noista kolmesta kallein, ja se on todennäköisesti osa jota ei tarvitse vaihtaa.

[jyrki]

Laitetaan tähän vielä linkkejä Advriderin sivulle.
Eturattaan stefan vaihto-ohje:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=102920

Jos öljyä tihkuu sylinterin yläosasta, niin tässä ovat korjausohjeet:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=112127
(Tästä on suomeksi jotain kurapyöräilijöiden Wikipediassakin)

Tuossa jälkimmäisessä tapauksessa minulla öljyä tosin vuosi etummaisesta venttilien tarkistusluukusta.

[Undertow]

Samaa epäilen itsekin, sillä tiputtelu alkoi edellisen huollon jälkeen ja samoin huomasin sen sylinterin "rasvoittuvan" vasta viime huollon jäljiltä. Valunee lohkoa pitkin ja tipahtelee hiljokseen pohjalta pois. Sinällään loogista, että kovemman & pidemmän ajon jälkeen sen verran falskaa tarkistusluukusta, että seuraavaan aamuun mennessä muutama tippa on lattialla.

Kun autona on Land Rover Defender ei sitä pienistä öljyn tiputteluista ole enää niin isoa paniikkia jaksanut ottaa. Tuo autohan ei tunnetusti pidä öljyjä sisällä eikä sadevettä ulkona. (sori tuo todellinen off-topic)