Pohjolan Kurapyöräilijät

Eli olisi ideoille tarvetta. Eli Husassa on senverta "elävä" takapää, ettei
kilpi/kilpiteline tykkää kestää ehjänä. Jonkun näköinen "niks-naks"-ratkaisu tarvisi keksiä.
Mahdollisiman vähän saisi jäädä telineeseen kiinni mitään, kun kilpi irti.

Hydrauliikka/paineilmaliittimiä vähän pohtinut, taitavat olla vaan aika molonkokoisia.

Kopiokoneella kilvestä kopio ja laminointi päälle tarranauhalla kiinni mopoon..

Tehokkaat magneetit. Kilpeen samanlaiset hyvällä liimalla ja valkoinen maali päälle ettei häiritse kenenkään silmää.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Kotarin power partsina saa pikairrotettavan kilpitelineen.

tertsu kirjoitti:Kotarin power partsina saa pikairrotettavan kilpitelineen.

Joo, niin saa, 59€. En ala maksamaan vaikka olisi kuinka poweri.

mulla on sellasella 3M teippillä kilpi kiinni. Kilpi on pienennetty alkuperäsestä ja tulostettu paperille ja laminoitu. Siihen laminoituun kilpeen ei kannata tehdä mitään reikiä ruuveja yms varten, koska niistä reijistä menee aina vesi sisään ja kilpi tärveltyy. Otan kilven pois, kun sitä ei tarvi. Tuo dual lock teippi on siitä hyvää, että sen saa pesurilla ihan puhtaaksi, kun kuraantuu silloin, kun kilpi ei ole kiinni.

Ihan siihen omaan lokarin jatkeeseen vaan teipit kiinni ja paperikilpi siihen. Jos haluaa askarrella enemmän, niin kanisterin kyljestä saa kestäviä pohjia, mutta kanisterin kyljestä leikattuun lappuun ei tahdo teippi tarttua.

Kilpiä kannattaa tulostella samantien useampi, koska kyllä ne tahtoo tärveltyä ja putoilla joskus...

-ville

Olen pitänyt dual lockilla tai vastaavalla mm. navia pyörässä kiinni. Kun pirtulla putsaa tarrapinnat niin pysyy varmasti.

No entäs jos laitat kilven ruuvit kiinni pysyvästi telineeseen ja sitten pelkkä kilpi kiinni muttereilla silloin kun tarvii ajaa tiellä ?
- uskoisin että 2 minuuttia riittää tällöin muutokseen kilvettömästä kilvelliseksi ja päinvastoin, 4 pientä mutteria aluslevyineen irti / kiinni ( ja vielä kun liimaat ne aluslevyt kiinni kilpeen niin tukevat kilpeä kiinnityksen ympäriltä )
- onko liian simppeli vaihtoehto, toki tässä pitää olla mutterit tallessa + niin sopiva avain saatavilla
- jos laitat telineeseen ns vetomutterit on mutterit aina valmiina telineessä mutta myös aina täynnä p...kaa kilvettömänä ajalun jälkeen
- hifisti tietysti laittaa telineeseen tapit ja niihin reiät pienille sokille, mutta uskon että sokkien kanssa säätämiseen ja etsiskelyyn menee aikaa enemmän

Tuo printattu ( ja pienennetty ) paperikilpi tms taitaa olla luvallinen vain silloin kun aidosta kilvestä on tehty katoamisilmoitus ja uusi tilattu.
- jos siis mennään ihan tarkasti pykälien mukaan

Peltinen kilpi ei kestä ns. "retkienduroa". Kilpi saisi siis olla kiinni, kun ajetaan välillä tiellä ja välillä polulla. Jos ihan kaupungin keskustassa pitää ajaa, niin sitten varmaan peltikilpi on hyvä. Ei tuolla metsäautoteillä paljon poliiseja liiku kilpeä ihmettelemässä. Mitenkähän isot sakot siitä saa jos vaikka kilpi olisi vahingossa pudonnut, eikä sitä ole ollenkaan?

Tässä esimerkiksi virolaisen harrastajan kilpi. Ihan keskellä Tamperetta Hämeenkatua on tuon kanssa ajettu, eikä poliisit pahaa tykänneet:


-ville

Parilla tutulla on ite tehdyt pienet kilvet ja pk-seudun länsipuolella operoi pyörillään ja molempia on pysäytelty tasasin väliajoin, sakkoa ei ole tullut mutta nuhtelua muutaman kerran ja aina pysäyttäessä on ollut rapaiset enskapena kamppeet päällä. Se riippuu niin paljon Poliisista miten he suhtautuu, ymmärtääkö lajin vaatimukset vai katsooko pienen kilven olevan kiinni pelkän ulkonäön takia.

Viron kilvet taitaa muutenkin olla koko EU:n ja maailman pienimmät, sen kokoiset laput kun saisi laittaa pyörään niin moni ongelma ratkeaisi.

Mulla oli ennen tulostettuna tarra jonka liimasin suoraan takalokariin. Tuli toki hieman kartion muotoinen kilvestä kun oli kotarin takalokarin muotoinen mutta kelpasi kisoissa ja tiellä ei tullut oikeastaan ajettua kuin pikku siirtymä viralliselle radalle, joitakin satoja metrejä sivutiellä. Ei varmasti laillinen liikenteessä mutta halpa ja kestävä ja toisaalta oli selkeästi nähtävissä kuka siinä nyt ajaa.

Niin ja se peltinen kilpi murtuu tosiaankin helposti jo ihan katuajossakin / -pyörässä

Itse olen laittanut takapuolelle alumiinilevyn tueksi, joku 1.5...2 mm levy ja tapauksesta riippuen sikaflex:n väliin ja/tai pop-niittejä kanssa

Tuo "Oho, tippunut just" -hätävalhe voi olla siinä mielessä huono että konsta voi tehdä merkinnän kadonneesta kilvestä koneelle ja sitten se jää kummittelemaan rekisteritietoihin kunnes tilaa uuden tai käy esittämässä maastosta löytyneen kilven

mulla on muuten tuo paperikilpi omassa punapaperisessa, siinä lukee EXC - 250...

peltikilpeen olisi kyllä hyvä olla varmuusvaijeri, ettei tipu. Aluslevyn kanssa kestää kyllä, mutta painaa jo kivasti ja se paino repsottaa kevytrakenteista takalokaria aika voimalla röykyissä.

Ei se aluslevy kovin paljoa paina, pojan Betaan tehtiin aluslevy 3mm PE muovista ja kestää mainiosti sekalaisessa käytössä. Omassa on kevennetty 3mm alumiinista tehty aluslevy eikä senkään kanssa ole ongelmia painon kanssa. Ilman aluslevyä en enään kilpeä kiinnitä, yksi tärinästä rikkoontunut kilpi riitti mulle.

mulla on alumiinia, mutta ei kyllä 3mm:stä.se olis jo aika jöötiä. ehkä 2?

joo uran eka kilpi tipahti kun ostin tuon kawan ja siinä oli muovinen aluslevy, sehän tippui parissa päivässä.