Pohjolan Kurapyöräilijät

Päivää kaikille - löysin foorumin vahingossa mutta mielissäni!

Asiaan: 20 vuotta yksi pyttyisillä ajeltuna sijoitin käytettyyn twini Kawaan muuan viikko sitten.

Ostin yksityiseltä ja ajaa hurautin parin sadan km:n matkan kotiin ja laitoin pyörän talliin tasaiselle lattialle.

Hämmästykseni oli suuri, kun muutaman päivän jälkeen löysin pyörän tallista oikealta kyljeltään - oli mennyt nurin aivan itsekseen (muilla ei pääsyä talliin) ja tietysti plexi palasina.

Asiaa tutkittuani tuntui, kuin etupää pitempään sivutuella seisoessaan "painuisi kasaan"??? Ilmanpainetta en ole tarkastanut enkä öljyjäkään - 30 tkm huolto on nimittäin käsillä. Myös pyörän asento sivutuella on pysty.

Eli missä voisi olla vika?

Onko joku lyhyempi kuski voinut säätää esim. jousituksen matalammalle, jolloin asento selittyisi?

t. ostinko kakkoa?

Normaaliasennossaan pyörä pysyy hyvin sivutuella pystyssä vaikka koko talven. Varmuusvara on noin 25mm eli sen verran jos sivutuen alle laittaa tavaraa, niin pyörä saattaa kaatua oikealle kyljelleen.
Kannattaa tosiaan kattoa etupään asento ja kokeilla vaikka panna ihan hiukan (vaikka 0.3) painetta sinne.

Kiitän!

Ihmetyttää vain, kun ohjekirja sanoo jotenkin seuraavasti "etupäähän ei ole syytä lisätä painetta vaan ympäröivä ilmanpaine on sopiva???"

Eli onko siellä tehtaan jäljiltä nollapaine vai tarkoittaako se sitä, että mittarin pitää näyttää samaa lukemaa kuin ilmanpaine on Mikkelissä?

Huollatan koko pyörän jokatapauksessa liikkeessä lähiaikoina, mutta kyselen mieluummin asiaa ensin täällä kuin tiskillä...

XL:ssä on pikkupaine ja hyvin pelaa.

Mulla oli kans ensimmäisessä KLE:ssä sama ongelma jokunen vuosi sitten. Pyörä meni herkästi nurin esim. tuulessa ja turhan viettävälle maalle parkkeerattuna. Etupään öljyjen ja stefojen vaihdon jälkeen ongelma poistui.

Nykyinen KLE ei ole sitten kaatunutkaan kuin eturenkaan livetessä viime viikonlopun surauttelussa Onneksi ei tullut kuin kosmeettisia vaurioita ennenestäänkin ajetun näköiseen pyörään.

Ainakin omassani on toisessa etuputkessa tarra, jossa lukee maksimipaine, mahdollisesti 1.75 bar. Keulaöljyjen vaihdon jälkeen keula on lussu, jos paineita ei lisää. Muistaakseni 1.5 baria olisi tällä hetkellä, huoltoasemien mittarit voivat tosin heitellä.

Kiitosta taas!

Poistun talliin tutkimaan pyörää & paineita kotikompuran kera.

Raportoin myöhemmin miten kävi.

Suoritin kokeita KLE:llä (2001)

- kun pyörän nostaa pystyyn ja puskee jousituista jarrua vastaan niin voimaa saa käyttää melkoisesti ennen kuin sivujalka tapaa lattian (painetta teleskoopeissa n. 0.2 bar) ---> oma yksilöni ei uhkaa kaatua 'yli' tasaisella lattialla, riippumatta paineistuksesta.

- KYB:n tarrassa lukee 'Caution! High pressure air suspension ..... use nitrogen or air only...... max pressure 250kPa (2,5 bar)

- itte olen pitänyt n 0.5 bar teleskoopeissa, kun en muuta ymmärrä. Mielestäni rauhoittaa (vähän) etupään ylös-alas tutinaa sileällä asfaltilla


-Timo-

Moro!

Tutkin pyörää vasta eilen illalla muilta kiireiltä.

Painetta oli ennestään pikku tuhaus. LIsäsin sitten asteittain 0 - 0,5 - 1,0 - 1,5 lukemiin.

Lukemalla 1,5 keula ikäänkuin pomppasi ylöspäin, mutta en uskaltanut jättää painetta niin ylös vaan laskin kiloon. Ajamassa en käynyt. Tuolla 1,5 kilolla tuntuisi, että keula olisi vasta oikean jäykkyinen.

Jotain häikkää siinä siis on. Jos stefat vuotaisivat niin kai se öljy valuisi haitarikumien välistä ulos?

Kuinka iso eli siis aikaa vievä eli siis kallis on korjaamossa teetettävä stefojen vaihto? Itse en rupea. Varsinkin kun katselin itsekin tuota allaolevan viestin korjaamokäsikirjaa...

Mutta kallis se on varmaan se 30 tkm huoltokin, että ei sillä.

Omistin -97 Kawan jokunen vuosi sitten. En oo itte oikein remppataitoinen, joten poijaat mulle pientä korvausta vastaan huolteli noi vaikeemmat jutskat.

Mulla katos ilmat keulasta pikkuhiljaa ja syy oli yksinkertaisesti vaan siinä, jotta venttiilit vuotivat. Ne vaihdettiin ja keula suorastaan pomppas ylös. Ilmaa pantiin varovasti, koska mullakin oli ohjeena siihen se normaali-ilmanpaine. Öljyt ja stefatkin kai vaihdettiin, en mee enää takuuseen, ku aikaa kulunu. Onhan ne kumminkin hyvä välil huoltaa.
Pelkästään jo ilmanpaineen katoominen kuitenkin vei joustot olemattomiin.

Mun mielestä pyörän asento ei olennaisesti ollut muuttunut ilmanpaineen kadottua. Eikös se KLE ole aika pystyssä muutoikin verraten moneen muuhun.

Ellei vuoda öljyä, ni olettasin omalla päälläni niin, jotta sillon on siltäosin kunnossa Korjatkaa taas poijaat jos olen ihan väärässä.

Jollei sul oo huoltokirjaa, ni käy tärkeimmät huollot läpi. Mulla mm petti jarrut sit ku lähdettiin tosissaan ajaan metsään ARTilla. Nesteet oli vanhat, siihen saakka ne toimi asvaltilla moitteettomasti.

Jes,

ensi viikolla tehdään merkkiliikkeesä ISO eli kallis huolto jolloin mm. kaikki nesteet sun muut menee vaihtoon.

Katsovat myös sitä keulaa ja koska ainakin toiveissa on, että asentaja on pitkänlinjan Kawa-ammattilainen niin olen luottavaisella mielellä.

Meinaan pitää pyörää pitempään joten ainakin aluksi annan sen mielelläni ammattilaisen käsiin ihan kuitillisella rahalla.

Huoltokirja on, mutta päättyy 20 000:een.

Jatkossa turailen sitten itse!

Hieno homma. Kyll luulis tulevan kondikseen.

Minä köyhänä asuntovelallisena naisena jouduinkin turvautuun edullisempaan apuun. Onnex tuoll omassa kerhossa (OuluMC) on paljon osaavia kavereita, joiden taitoon saatoin luottaa ja luotan edelleen.

Onneksi on nyt oma huoltomies, joten ei tarvii apuja kysellä kauempaa ja pääseepä joskus ajaan Super Tenereäkin.
ST kuski taisi napata vaan kotkan ja sai mut kaupanpäällisiksi

No niin - Kawa on huollettu ja jo helepotti - lepoasento on aivan erilainen kuin ennen huoltoa.

Rasvanäpin mukaan etupään öljy oli aika tuoretta, mutta melkoista "lirua". Nyt on jäykemmät öljyt, painetta 0,5 kg ja myös takaiskarin jäykkyys säädetty kuskin omapainoa vastaavaksi.

Iloinen yllätys oli koko huolto muutenkin - selvisi, että pyörää oli huollettu aivan hiljakkoin tai ainakaan sen jälkeen ei oltu paljon ajettu - mm. ilmanputsari puhdas, nesteet ok jne.

Eli meno jatkuu taas!

Rauhallista & turvallista Jussia itsekullekin - muistakaa väistellä autoja!

On havaintoa ko. jäykemmän öljyn viskositeetista?
Itte laitoin 10W, eikä etupäästä mitenkään liian tönkkö tullut, pikemminkin päin vastoin....

-Timo-

Jos en nyt ihan väärin mene muistamaan niin 10W öljyt on mullakin keulassa. Noin vuosi sitten laitoin stefojen vaihdon yhteydessä. Nyt taas keula on alkunut niiaamaan jarrutuksissa aika paljon. Täytyy harkita keulaöljyjen vaihtoa.

Laitetaanpa tähän ketjun jatkoksi tällanen mietelmä... Selailin tossa motopalsta.com'ista tarjolla olevaa pyöräkantaa ja hintatasoja. Tällä sivulla alkoi ihmetys, vuosimallin -97 KLE 500 on omaa päristintäni 60 kiloa painavampi ja tehoa sen vastineeksi vain kolme kilowattia enämpi. Laittoi miettimään kahta asiaa. Jos oma(n tehot) ei miestä paljo riepottele, niin ei sitte kyllä tuo(n)kaan. Toisaalta, jos rekisteriotteeseen olisi merkitty jotakin alle juuri tuon 25 kW, voisi pyörää markkinoida 18-vuotiaalle. Tuolla nimenomaisella lukemalla kokeneemmat motoristit ei koske pitkällä tikullakaan, ja alottelevat puolestaan kiroavat suunnittelijoiden järjenjuoksua. Ja jottei ihan menis palvelintila hukkaan niin laitetaans kyskä. Jos tuollasen mopon haluu alle 25 kW papereihin, niin onnistuuko se mittauttamalla tehot ja jos rima alittuu niin voidaanko se merkitä uudeksi lukemaksi otteeseen? Tämä siis ilman tehtäviä muutoksia, jos vaikkapa iän myötä, tai mistä syystä tahansa, on sattunut tehot hieman putoamaan. Onko muuten katsastusmies kiinnostunut takapyörä- vai mistä tehosta, vai onko väliä?

tuo 25 kw tarkoittaa varmaan, että on kuristettu alle 25 kw. Vakiona 37 kw.